Direction assistée électrique

La direction assistée utilise le moteur pour vous aider à diriger le véhicule. Si le moteur est coupé ou si le système de direction assistée est défaillant, le véhicule peut toujours être dirigé, mais un effort plus important sur le volant sera nécessaire.

La direction assistée électrique est commandée par le calculateur de direction assistée, qui détermine le couple appliqué au volant et la vitesse du véhicule afin de piloter le moteur.

L'effort sur le volant augmente lorsque la vitesse du véhicule augmente, et devient plus léger à mesure que la vitesse du véhicule diminue, afin d'améliorer le contrôle de la direction.

Si vous remarquez un changement de l'effort de direction nécessaire en utilisation normale du véhicule, nous recommandons de faire vérifier le système par un concessionnaire Kia agréé.

✽ REMARQUE

Les symptômes suivants peuvent apparaître pendant le fonctionnement normal du véhicule :

• Le témoin EPS ne s'allume pas.
• L'effort sur le volant est immédiatement élevé après la mise du contact. Cela se produit lorsque le système effectue le diagnostic de la direction assistée électrique. Une fois le diagnostic terminé, le volant revient à son état normal.
• Un déclic peut être entendu provenant du relais EPS après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON ou LOCK/OFF.
• Un bruit de moteur peut être entendu lorsque le véhicule est à l'arrêt ou roule à faible vitesse.
• L'effort sur le volant augmente si le volant est tourné en continu alors que le véhicule est à l'arrêt. Toutefois, après quelques minutes, il revient à ses conditions normales.
• Si une anomalie est détectée dans le système électrique de la direction assistée, l'EPS cessera d'assister le conducteur dans la conduite du véhicule afin d'éviter les accidents, et le voyant d'alerte du tableau de bord s'allumera ou clignotera. Nous recommandons de faire contrôler le système par un concessionnaire Kia agréé dès que possible.
• Lorsque vous manœuvrez le volant à basse température, un bruit anormal peut se produire. Lorsque la température augmente, le bruit disparaît. Ceci est un comportement normal.
• Lorsque le véhicule est à l'arrêt, si vous tournez le volant en butée à gauche ou à droite en continu, le volant devient plus lourd en fin de course. Ce n'est pas une défaillance du système, mais une mesure pour votre sécurité. Après un certain temps, le volant revient à son état normal.
• Lorsque le témoin de charge du système de charge est allumé ou que la tension est faible (lorsque l'alternateur (ou la batterie) ne fonctionne pas correctement ou présente un défaut), la direction peut devenir lourde et difficile à manœuvrer, ou fonctionner anormalement.