Purge d'air

• Si la crépine est retirée, des impuretés peuvent pénétrer dans le circuit de direction assistée et l'endommager. Pour éviter cela, purgez toujours l'air avec la crépine installée.

  

• Ne maintenez pas le volant en butée pendant 5 s ou plus. La température de l'huile pourrait augmenter et endommager la pompe à huile.

• Ajoutez du liquide et purgez l'air en suivant la procédure ci-dessous. Sinon, l'ajout de liquide prendra plus de temps en raison de la résistance du filtre.

• La procédure suivante concerne l'ajout (le réglage) de liquide lorsque le niveau de liquide a baissé suite à une fuite.

1. À deux personnes : une personne protège la zone autour du réservoir auxiliaire à l'aide d'un chiffon et ajoute du liquide dans le réservoir auxiliaire.

• Ne placez pas de chiffon près de la courroie d'entraînement, sinon le chiffon risque de se coincer dans la courroie lors du démarrage du moteur et d'endommager des pièces du compartiment moteur.

2. L'autre personne démarre le moteur et le laisse tourner au ralenti.

3. Tournez lentement le volant à fond à gauche puis à droite plusieurs fois.

• Si la vitesse de manœuvre du volant est trop rapide, le liquide peut projeter hors de l'orifice de remplissage. Ne dépassez pas la valeur de référence de vitesse de manœuvre du volant.

Vitesse de manœuvre du volant (valeur de référence)

1. 90 °/s

4. Contrôlez le niveau de liquide et, s'il a baissé, répétez les étapes 1 à 3 jusqu'à ce que le niveau se situe entre MAX et MIN sur le réservoir auxiliaire, moteur au ralenti.

• La procédure suivante concerne l'ajout de liquide dans le réservoir (quantité complète) après le remplacement de la pompe à huile électrique de direction assistée ou du boîtier et de la timonerie de direction.

1. Déposez le cache aérodynamique de dessous n°2.

2. Déconnectez le flexible de retour du tuyau de direction assistée.

3. Ajoutez du liquide jusqu'à ce qu'il s'écoule par le flexible de retour.

4. Raccordez le flexible de retour au tuyau de direction assistée.

5. À deux personnes : une personne protège la zone autour du réservoir auxiliaire à l'aide d'un chiffon et ajoute du liquide dans le réservoir auxiliaire.

• Ne placez pas de chiffon près de la courroie d'entraînement, sinon le chiffon risque de se coincer dans la courroie lors du démarrage du moteur et d'endommager des pièces du compartiment moteur.

6. L'autre personne démarre le moteur et le laisse tourner au ralenti.

7. Tournez lentement le volant à fond à gauche puis à droite plusieurs fois.

• Si la vitesse de manœuvre du volant est trop rapide, le liquide peut projeter hors de l'orifice de remplissage. Ne dépassez pas la valeur de référence de vitesse de manœuvre du volant.

Vitesse de manœuvre du volant (valeur de référence)

1. 90 °/s

8. Contrôlez le niveau de liquide et, s'il a baissé, répétez les étapes 5 à 7 jusqu'à ce que le niveau se situe entre MAX et MIN sur le réservoir auxiliaire, moteur au ralenti.