Contrôle de la batterie [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

AVERTISSEMENT :

1. 1

   L'acide de batterie étant toxique, faites preuve de prudence lorsque vous manipulez la batterie.

2. 2

   L'acide de batterie étant très corrosif, veillez à ce qu'il n'entre pas en contact avec les vêtements ou le véhicule.

3. 3

   En cas de contact de l'acide de batterie avec la peau, les yeux ou les vêtements, rincez immédiatement à l'eau courante. Si l'acide entre dans les yeux, rincez à l'eau pendant plus de 15 min et consultez rapidement un médecin.

Avec le GR8-1291 :

(Voir GR8-1291 MODULE DE FORMATION INSTANTANÉE (VIDÉO).)

1. Retirez les bouchons de remplissage de la batterie et contrôlez le niveau d'eau. Si nécessaire, ajoutez de l'eau jusqu'au niveau approprié. Reposez les bouchons.

2. Fixez la petite pince rouge à la borne positive de la batterie et la petite pince noire à la borne négative.

3. Sélectionnez l'icône Test de batterie dans le menu principal, puis appuyez sur la touche NEXT.

4. Testez la batterie en suivant les instructions à l'écran pour saisir les informations appropriées. Reportez-vous au manuel d'utilisation du Mazda GR8-1291 pour plus d'informations.

5. Après le test, le module de commande affiche un diagnostic de la batterie accompagné d'une analyse sur une série d'écrans. L'analyse comprend l'état de santé (SOH) et l'état de charge (SOC) de la batterie. Avant l'affichage des résultats du test de batterie, utilisez le clavier du module de commande pour saisir les 5 derniers chiffres du VIN du véhicule, puis appuyez sur NEXT pour continuer.

6. Le Mazda GR8-1291 imprimera les résultats du test et affichera l'un des huit résultats possibles listés ci-dessous. Examinez les résultats et suivez l'action indiquée pour le résultat affiché.

Affichage du testeur de batterie	Action à effectuer
BATTERIE BONNE	Remettre la batterie en service.
BONNE - RECHARGER	Recharger complètement la batterie et la remettre en service.
RECHARGER ET RETESTER	Recharger complètement la batterie puis refaire le test. Si la batterie n'est pas entièrement rechargée avant le nouveau test, les résultats peuvent être erronés. Si RECHARGER ET RETESTER apparaît de nouveau après une recharge complète de la batterie, remplacer la batterie.
REMPLACER LA BATTERIE	Un résultat REMPLACER LA BATTERIE peut aussi indiquer une mauvaise connexion entre la batterie et le véhicule. Si vous avez testé la batterie avec le test du système, débrancher les câbles de batterie et refaire le test avec le test de batterie avant de remplacer la batterie.
ÉLÉMENT DÉFECTUEUX - REMPLACER	Remplacez la pile. AVERTISSEMENT : Ne pas charger la batterie. Charger une batterie comportant un ou plusieurs éléments défectueux peut provoquer une explosion et de graves blessures pour l'utilisateur.
TEST DE LA BORNE LATÉRALE	Les données du test sur la borne latérale ne sont pas concluantes. Refaire le test avec les adaptateurs de borne latérale.
BORNE DE DÉMARRAGE D'APPOINT	Les données de la borne de démarrage d'appoint ne sont pas concluantes. Refaire le test aux bornes de la batterie.
BATTERIE 24 V	Batterie 24 V détectée. Vous tentez de tester les deux batteries du véhicule dans un système 24 V. Débrancher les batteries et les tester séparément.

Avec la méthode de densité de l'électrolyte :

1. Retirer les bouchons de remplissage de la batterie et vérifier le niveau d'eau.

• Si nécessaire, ajouter de l'eau jusqu'au niveau approprié.

2. Mesurer la densité de l'électrolyte à l'aide d'un densimètre.

• Si elle est inférieure à la valeur spécifiée, recharger la batterie.

Densité de l'électrolyte de la batterie [20 °C {68 °F}]

• 1.22—1.29

Avec la méthode de tension de la batterie :

1. Contrôler la batterie comme suit après avoir retiré les bouchons de remplissage, vérifié le niveau d'eau et, si nécessaire, ajouté de l'eau jusqu'au niveau approprié :

Étape	Contrôle		Action
1	Mesurer la tension positive de la batterie.	12,4 V ou plus	Passer à l'étape 3.
		Inférieure à 12,4 V	Passer à l’étape suivante.
2	Charge rapide pendant 30 min puis contrôler de nouveau la tension.	12,4 V ou plus	Passer à l’étape suivante.
		Inférieure à 12,4 V	Remplacez la pile.
3	À l'aide du testeur de charge de batterie, appliquer le courant de charge (voir courant de test de charge de la batterie) et relever la tension de la batterie après 15 s . La tension est-elle supérieure à la valeur spécifiée ?	Oui	Normal
		Non	Remplacez la pile.

Courant de test de charge de la batterie

• 50D20L (40): 150 A

• 55D23L (48): 180 A

• 75D23L (52): 195 A

Spécification standard

Température de la batterie (°C {°F})	Tension minimale (V)
4 {39}	9.3
10 {50}	9.4
16 {61}	9.5
21 {70}	9.6

Contrôle de la consommation parasite

(Voir GR8-1291 PARASITIC DRAW TESTING INSTANT TRAINING (VIDEO).)

1. Vérifier que le contact est coupé (clé retirée) et que toutes les portes, le capot et le coffre/hayon sont fermés.

2. Retirez le cache de la batterie.

3. Si un ampèremètre de type série est utilisé, passer à l'étape 4. Si le GR8-1291 Battery Maintenance Station avec la pince ampèremétrique inductive est utilisé, passer directement à l'étape 6.

4. Débrancher le câble négatif de la batterie.

ATTENTION :

• Mettre en marche des équipements électriques pendant la mesure du courant de fuite peut endommager un ampèremètre de type série.

5. Brancher l'appareil de mesure entre la borne négative de la batterie et le câble négatif de la batterie. Passer à l'étape 10.

6. Sélectionner l'icône DMM dans le menu principal.

7. Sélectionner l'ampèremètre CC.

8. Sélectionner la plage 70 AMP MAX (mesure en milliampères).

9. Raccorder la pince ampèremétrique au câble négatif de la batterie.

10. Surveiller le courant consommé.

REMARQUE :

• Si la batterie n'est pas laissée au repos pendant 10 min ou plus, mais moins de 2,5 heures, le testeur affichera une valeur élevée (environ 200 mA

  ).

• Si le contact ou un équipement électrique est mis en marche après le branchement du testeur, la batterie doit être laissée au repos pendant 10 min ou plus, mais moins de 2,5 heures

  à partir de ce moment.

• Pour les véhicules équipés du système antidémarrage (immobilizer), le système modifie périodiquement la synchronisation du clignotement du voyant de sécurité. Ainsi, un courant de 65 mA (0,1 s) est consommé lorsque le voyant de sécurité est allumé, et un courant de 40 mA (2 s) lorsque le voyant de sécurité est éteint. De plus, l'instrument de mesure, qui affiche la valeur moyenne, indique environ 55 mA

  .

11. Laissez le circuit électrique du véhicule au repos pendant 10 min ou plus, mais moins de 2,5 heures

, puis mesurer le courant de fuite.

• Si la valeur n'est pas conforme aux spécifications, mesurer le courant de fuite en retirant les fusibles un par un du bloc fusibles principal et du bloc fusibles intérieur.

• Contrôler et réparer les faisceaux de câbles et les connecteurs du fusible dont le courant consommé a diminué.

Courant de fuite (contact coupé (clé retirée), toutes les portes et le capot fermés.)

• 40 à 65 mA

REMARQUE :

• Si la batterie est laissée au repos pendant 2,5 heures ou plus, une valeur de courant de fuite de la batterie de 25 à 45 mA

  est indiquée.