Contrôle du volant et de la colonne de direction

1. Les roues étant en position de ligne droite, démarrer le moteur.

2. Tourner doucement le volant à gauche puis à droite, puis vérifier que le jeu du volant est dans la spécification.

Jeu du volant

• 0—30 mm {0—1,18 in} (en fonctionnement hydraulique)

1. Contrôler le volant pour détecter tout desserrage ou jeu excessif dans le sens axial de l'arbre, en quatre points autour du volant.

• En cas d'anomalie, contrôler les éléments suivants, puis réparer ou remplacer la pièce concernée.

• Usure du palier de colonne de direction

• Jeu de la zone de fixation du volant de direction

• Jeu de la zone de fixation de la colonne

• Jeu excessif du joint de l'arbre de direction

• Jeu excessif du boîtier de direction

1. Vérifier que les dimensions des pneumatiques équipés et la pression de gonflage sont conformes aux spécifications.

2. Sur un sol dur et horizontal, placer les roues en position de braquage nul (roues droites).

• Une manipulation incorrecte du module de coussin gonflable peut entraîner son déclenchement (déploiement) accidentel, ce qui peut causer des blessures graves. Lire les avertissements d'entretien avant de manipuler le module de coussin gonflable..

3. Déposer le module de coussin de sécurité gonflable.

4. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

5. Vérifier que le témoin d'alerte EHPAS ne s'allume pas.

6. Mesurer l'effort de direction à l'aide d'une clé dynamométrique.

• Si la valeur ne se situe pas dans les spécifications, vérifier les points suivants :

• Absence d'air dans le circuit de direction

• Absence de fuite de liquide au niveau des flexibles ou des raccords

• Fonctionnement de la pompe à huile et du boîtier de direction

Effort au volant (valeur de référence)

• 7.8 N·m {80 kgf·cm, 69 in·lbf} ou moins

• La comparaison avec un autre véhicule de même modèle, dans les mêmes conditions, est une méthode de contrôle acceptable.

• L'effort de direction varie selon les conditions indiquées ci-dessous.

• État de la route : sec, mouillé, bitume ou béton

• État des pneumatiques : marque, usure et pression de gonflage