Contrôle

Outillage spécialisé indispensable
Ele. 1593	Testeur de batteries.

Midtronics R 330

Couples de serragem
bride de fixation de la batterie	0,7 daN.m
écrous de cosse	1,2 daN.m

I - CONTRÔLE DE LA BATTERIE

1 - Contrôle visuel de la fixation

• Vérifier que la batterie soit correctement fixée (bride de fixation de la batterie (0,7 daN.m)) :

• un serrage excessif de la bride de la batterie est dangereux, le bac à batterie peut se déformer ou casser,
• un serrage trop faible de la bride de fixation de la batterie laisse du jeu, le bac à batterie peut s'user par les frottements induits ou casser par un choc.

2 - Contrôle visuel de la propreté

• S'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation) sur les bornes de la batterie.
• Nettoyer les bornes de la batterie.
• Graisser les bornes de la batterie si nécessaire.
• Vérifier le serrage des écrous de cosse (1,2 daN.m) sur les bornes

IMPORTANT

• Un mauvais contact peut provoquer des incidents de démarrage ou de charge, créer des étincelles et faire exploser la batterie.
• En cas de projection d'acide, rincer abondamment à l'eau toutes les parties souillées.
• S'il y a eu contact avec la peau ou les yeux, consulter un médecin.

ATTENTION

Ces véhicules sont équipés d'une batterie à faible consommation d'eau. La mise à niveau de l'électrolyte est interdite.

II - CHARGE DE LA BATTERIE

• Le contrôle de la batterie s'effectue à l'aide de l'outil (Ele. 1593).

1 - Rappel du test de validation du chargeur

• Utiliser impérativement un chargeur à tension constante, pour prévenir l'échauffement proportionnel à l'intensité de charge.

2 - Test

• Positionner le potentiomètre de réglage de l'intensité de charge au maximum.
• Relever la tension affichée sur votre chargeur ou aux bornes de la batterie.

ATTENTION

Si la tension affichée est supérieure à 15 V, alors le chargeur n'est pas à tension constante (utilisation dangereuse pour la batterie).

• Stopper impérativement la charge si le chargeur n'est pas à tension constante.

III - PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 - Vérification de la batterie

• S'assurer que le problème ne provient pas :

• d'un consommateur anormal,
• d'un problème de charge d'alternateur.

• Remplacer toute batterie agée de trois ans et plus.

2 - Condition de test

• Le contrôle doit être effectué avec le véhicule au repos et le contact coupé.
• Mettre la batterie en état de test si le moteur a tourné dans l'heure précédente :

• moteur à l'arrêt,
• allumer les feux de croisement pendant deux minutes,
• mettre le ventilateur d'habitacle sur la position maximale pendant deux minutes,
• éteindre les feux de croisement et de position et le ventilateur d'habitacle,
• attendre deux minutes,
• couper le contact.

• Couper tous les consommateurs.

3 - Affichage

• Lors du test, six messages sont possibles :

a - " batterie bonne "

Nota : Le problème ne provient pas de la batterie.

• Contrôler le circuit de charge et l'absence de consommateur anormal.

b - " batt. OK + recharge "

Nota : La batterie est a priori bonne mais nécessite un complément de charge.

• Effectuer la charge.
• Renouveler le test.
• Recharger la batterie à l'aide d'un chargeur à tension constante.

c - " charge + retester "

• Recharger la batterie, puis renouveler le test.
• Remplacer la batterie si le message affiché après la recharge est identique.
• Renouveler le test sur la batterie neuve.

d - " Remplacer batt. "

• Remplacer la batterie.
• Renouveller le test sur la batterie neuve.

e - " Mauvais élément "

• Un élément de la batterie est en court-circuit.
• Remplacer la batterie.
• Renouveler le test sur la batterie neuve.

f - " Test impossible "

• Vérifier que le contact soit coupé et que tous les accessoires électriques soient éteints.
• Vérifier que l'outil (Ele. 1593) soit directement et correctement branché sur les bornes de la batterie.
• Renouveler le test. Si le message est identique, effectuer le test batterie débranchée.