Control

Herramienta especial imprescindible
Ele. 1593	Comprobador de baterías.

Midtronics R 330

Pares de apriete
brida de fijación de la batería	0,7 daN.m
tuercas de terminal	1,2 daN.m

I - CONTROL DE LA BATERÍA

1 - Control visual de la fijación

• Comprobar que la batería esté correctamente fijada (brida de fijación de la batería (0,7 daN.m)):

• un apriete excesivo de la brida de la batería es peligroso, la caja de la batería puede deformarse o romperse,
• un apriete insuficiente de la brida de fijación de la batería deja holgura, la caja de la batería puede desgastarse por las vibraciones o romperse por un golpe.

2 - Control visual de la limpieza

• Asegurarse de que no haya sales trepadoras (sulfatación) en los bornes de la batería.
• Limpiar los bornes de la batería.
• Engrasar los bornes de la batería si es necesario.
• Comprobar el apriete de las tuercas de terminal (1,2 daN.m) en los bornes

IMPORTANTE

• Un mal contacto puede provocar fallos de arranque o de carga, crear chispas y hacer explotar la batería.
• En caso de salpicadura de ácido, aclarar abundantemente con agua todas las zonas afectadas.
• Si ha habido contacto con la piel o los ojos, consultar a un médico.

ATENCIÓN

Estos vehículos llevan una batería de bajo consumo de agua. Está prohibido rellenar el electrolito.

II - CARGA DE LA BATERÍA

• El control de la batería se realiza con la herramienta (Ele. 1593).

1 - Recordatorio de la prueba de validación del cargador

• Utilizar obligatoriamente un cargador de tensión constante, para evitar el calentamiento proporcional a la intensidad de carga.

2 - Prueba

• Colocar el potenciómetro de ajuste de la intensidad de carga al máximo.
• Leer la tensión indicada en el cargador o en los bornes de la batería.

ATENCIÓN

Si la tensión indicada es superior a 15 V, el cargador no es de tensión constante (uso peligroso para la batería).

• Detener obligatoriamente la carga si el cargador no es de tensión constante.

III - PROCEDIMIENTO DE CONTROL

1 - Verificación de la batería

• Asegurarse de que el problema no proviene:

• de un consumidor anormal,
• de un problema de carga del alternador.

• Sustituir toda batería de tres años o más.

2 - Condiciones de la prueba

• El control debe realizarse con el vehículo en reposo y el contacto desconectado.
• Poner la batería en estado de prueba si el motor ha funcionado en la hora anterior:

• motor parado,
• encender las luces de cruce durante dos minutos,
• poner el ventilador del habitáculo en la posición máxima durante dos minutos,
• apagar las luces de cruce y de posición y el ventilador del habitáculo,
• esperar dos minutos,
• desconectar el contacto.

• Desconectar todos los consumidores.

3 - Visualización

• Durante la prueba son posibles seis mensajes:

a - " batería buena "

Nota: El problema no proviene de la batería.

• Controlar el circuito de carga y la ausencia de consumidor anormal.

b - " batería OK + recarga "

Nota: La batería es en principio buena, pero necesita un complemento de carga.

• Efectuar la carga.
• Repetir la prueba.
• Recargar la batería con un cargador de tensión constante.

c - " carga + repetir prueba "

• Recargar la batería y, a continuación, repetir la prueba.
• Sustituir la batería si el mensaje mostrado después de la recarga es el mismo.
• Repetir la prueba con la batería nueva.

d - " Sustituir batería "

• Sustituir la batería.
• Repetir la prueba con la batería nueva.

e - " Elemento defectuoso "

• Un elemento de la batería está en cortocircuito.
• Sustituir la batería.
• Repetir la prueba con la batería nueva.

f - " Prueba imposible "

• Comprobar que el contacto esté desconectado y que todos los accesorios eléctricos estén apagados.
• Comprobar que la herramienta (Ele. 1593) esté conectada directa y correctamente a los bornes de la batería.
• Repetir la prueba. Si el mensaje es el mismo, efectuar la prueba con la batería desconectada.