Prüfung

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Ele. 1593	Batterietester.

Midtronics R 330

Anzugsmomente
Batteriehalteklammer	0,7 daN.m
Kabelschuhmuttern	1,2 daN.m

I - BATTERIEPRÜFUNG

1 - Sichtprüfung der Befestigung

• Prüfen, ob die Batterie ordnungsgemäß befestigt ist (Batteriehalteklammer (0,7 daN.m)):

• Eine zu starke Anzugsmomentanwendung an der Batteriehalteklammer ist gefährlich, der Batteriekasten kann sich verformen oder brechen,
• Eine zu schwache Anzugsmomentanwendung an der Batteriehalteklammer lässt Spiel zu, der Batteriekasten kann durch die entstehende Reibung verschleißen oder durch einen Stoß brechen.

2 - Sichtprüfung der Sauberkeit

• Sicherstellen, dass keine Kriechsalze (Sulfatierung) an den Batteriepolen vorhanden sind.
• Batteriepole reinigen.
• Batteriepole bei Bedarf fetten.
• Festen Sitz der Kabelschuhmuttern (1,2 daN.m) an den Polen prüfen

WICHTIG

• Ein schlechter Kontakt kann Startprobleme oder Ladestörungen verursachen, Funken erzeugen und die Batterie zur Explosion bringen.
• Bei Säurespritzern alle verschmutzten Teile reichlich mit Wasser abspülen.
• Bei Kontakt mit Haut oder Augen einen Arzt aufsuchen.

VORSICHT

Diese Fahrzeuge sind mit einer Batterie mit geringem Wasserverbrauch ausgestattet. Das Nachfüllen des Elektrolyts ist untersagt.

II - BATTERIELADUNG

• Die Prüfung der Batterie erfolgt mit dem Werkzeug (Ele. 1593).

1 - Wiederholung des Prüfverfahrens für das Ladegerät

• Unbedingt ein Ladegerät mit konstanter Spannung verwenden, um eine der Ladestromstärke proportionale Erwärmung zu vermeiden.

2 - Test

• Den Potentiometer zur Einstellung der Ladestromstärke auf Maximum stellen.
• Die am Ladegerät oder an den Batteriepolen angezeigte Spannung ablesen.

VORSICHT

Liegt die angezeigte Spannung über 15 V, arbeitet das Ladegerät nicht mit konstanter Spannung (gefährlich für die Batterie).

• Den Ladevorgang unbedingt abbrechen, wenn das Ladegerät nicht mit konstanter Spannung arbeitet.

III - PRÜFVERFAHREN

1 - Prüfung der Batterie

• Sicherstellen, dass das Problem nicht verursacht wird durch:

• einen anormalen Verbraucher,
• ein Problem der Generatorladung.

• Jede Batterie, die drei Jahre oder älter ist, ersetzen.

2 - Testbedingungen

• Die Prüfung muss bei stehendem Fahrzeug und ausgeschalteter Zündung durchgeführt werden.
• Die Batterie in den Testzustand versetzen, wenn der Motor in der vorangegangenen Stunde gelaufen ist:

• Motor abstellen,
• zwei Minuten lang das Abblendlicht einschalten,
• zwei Minuten lang das Innenraumgebläse auf höchste Stufe stellen,
• Abblend- und Standlicht sowie das Innenraumgebläse ausschalten,
• zwei Minuten warten,
• Zündung ausschalten.

• Alle Verbraucher abschalten.

3 - Anzeige

• Während der Prüfung sind sechs Meldungen möglich:

a - "Batterie gut"

Hinweis: Das Problem liegt nicht an der Batterie.

• Ladekreis und das Fehlen eines anormalen Verbrauchers prüfen.

b - "Batt. OK + Nachladung"

Hinweis: Die Batterie ist grundsätzlich in Ordnung, benötigt aber eine Nachladung.

• Batterie laden.
• Test wiederholen.
• Die Batterie mit einem Ladegerät mit konstanter Spannung nachladen.

c - "Laden + erneut testen"

• Die Batterie laden und anschließend den Test wiederholen.
• Die Batterie ersetzen, wenn die Anzeige nach dem Laden unverändert bleibt.
• Den Test an der neuen Batterie wiederholen.

d - "Batt. ersetzen"

• Die Batterie ersetzen.
• Den Test an der neuen Batterie wiederholen.

e - "Schlechte Zelle"

• Eine Zelle der Batterie hat einen Kurzschluss.
• Die Batterie ersetzen.
• Den Test an der neuen Batterie wiederholen.

f - "Test nicht möglich"

• Prüfen, ob die Zündung ausgeschaltet und alle elektrischen Zusatzverbraucher ausgeschaltet sind.
• Prüfen, ob das Werkzeug (Ele. 1593) direkt und korrekt an den Batteriepolen angeschlossen ist.
• Test wiederholen. Wenn die Meldung identisch ist, den Test bei abgeklemmter Batterie durchführen.