Controllo

Attrezzatura specifica indispensabile
Ele. 1593	Tester per batterie.

Midtronics R 330

Coppie di serraggio
staffa di fissaggio della batteria	0,7 daN.m
dadi dei capicorda	1,2 daN.m

I - CONTROLLO DELLA BATTERIA

1 - Controllo visivo del fissaggio

• Verificare che la batteria sia fissata correttamente (staffa di fissaggio della batteria (0,7 daN.m)):

• un serraggio eccessivo della staffa della batteria è pericoloso: la cassa della batteria può deformarsi o rompersi,
• un serraggio insufficiente della staffa di fissaggio della batteria lascia del gioco: la cassa della batteria può usurarsi per effetto degli sfregamenti o rompersi in seguito a un urto.

2 - Controllo visivo della pulizia

• Assicurarsi che non vi siano depositi salini ascendenti (solfatazione) sui morsetti della batteria.
• Pulire i morsetti della batteria.
• Ingrassare i morsetti della batteria, se necessario.
• Verificare il serraggio dei dadi dei capicorda (1,2 daN.m) sui morsetti.

IMPORTANTE

• Un contatto difettoso può provocare anomalie di avviamento o di carica, generare scintille e far esplodere la batteria.
• In caso di schizzi di acido, sciacquare abbondantemente con acqua tutte le parti contaminate.
• In caso di contatto con la pelle o con gli occhi, consultare un medico.

ATTENZIONE

Questi veicoli sono dotati di una batteria a basso consumo d'acqua. Il rabbocco dell'elettrolita è vietato.

II - CARICA DELLA BATTERIA

• Il controllo della batteria si esegue con lo strumento (Ele. 1593).

1 - Richiamo del test di convalida del caricabatterie

• Utilizzare obbligatoriamente un caricabatterie a tensione costante, per evitare il riscaldamento proporzionale all'intensità di carica.

2 - Test

• Posizionare il potenziometro di regolazione dell'intensità di carica al massimo.
• Rilevare la tensione visualizzata sul caricabatterie o ai morsetti della batteria.

ATTENZIONE

Se la tensione visualizzata è superiore a 15 V, il caricabatterie non è a tensione costante (uso pericoloso per la batteria).

• Interrompere immediatamente la carica se il caricabatterie non è a tensione costante.

III - PROCEDURA DI CONTROLLO

1 - Verifica della batteria

• Assicurarsi che il problema non derivi da:

• un utilizzatore anomalo,
• un problema di carica dell'alternatore.

• Sostituire qualsiasi batteria con un'età pari o superiore a tre anni.

2 - Condizioni di test

• Il controllo deve essere eseguito con il veicolo fermo e il quadro spento.
• Portare la batteria in condizione di test se il motore ha girato nell'ora precedente:

• motore spento,
• accendere le luci anabbaglianti per due minuti,
• portare la ventola dell'abitacolo alla posizione massima per due minuti,
• spegnere le luci anabbaglianti e di posizione e la ventola dell'abitacolo,
• attendere due minuti,
• spegnere il quadro.

• Disinserire tutte le utenze.

3 - Visualizzazione

• Durante il test possono comparire sei messaggi:

a - “batteria buona”

Nota: il problema non deriva dalla batteria.

• Controllare il circuito di carica e l'assenza di utilizzatori anomali.

b - “batt. OK + ricarica”

Nota: la batteria è in linea di massima buona ma necessita di un'integrazione di carica.

• Eseguire la carica.
• Ripetere il test.
• Ricaricare la batteria con un caricabatterie a tensione costante.

c - “ricarica + ritestare”

• Ricaricare la batteria, quindi ripetere il test.
• Sostituire la batteria se il messaggio visualizzato dopo la ricarica è identico.
• Ripetere il test sulla batteria nuova.

d - “Sostituire batt.”

• Sostituire la batteria.
• Ripetere il test sulla batteria nuova.

e - “Elemento difettoso”

• Un elemento della batteria è in cortocircuito.
• Sostituire la batteria.
• Ripetere il test sulla batteria nuova.

f - “Test impossibile”

• Verificare che il quadro sia spento e che tutti gli accessori elettrici siano spenti.
• Verificare che lo strumento (Ele. 1593) sia collegato direttamente e correttamente ai morsetti della batteria.
• Ripetere il test. Se il messaggio è identico, eseguire il test con la batteria scollegata.