Procédures de réparation de l'antenne

Inspection

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   Enroulez le papier d'aluminium (A) autour de la pointe de la sonde du testeur (B), comme indiqué sur l'illustration.

   

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   Touchez une sonde du testeur à la borne de l'antenne en verre (A), puis déplacez l'autre sonde le long des fils d'antenne pour vérifier la continuité.

   

Pour une réparation efficace, la partie cassée ne doit pas mesurer plus de un pouce (25 mm).

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   Frottez légèrement la zone autour de la partie cassée (A) avec de la laine d'acier fine, puis nettoyez-la à l'alcool.

   

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   Recouvrez soigneusement, au-dessus et au-dessous de la partie cassée du fil de l'antenne en verre (B), avec du ruban adhésif cellophane (C).
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   À l'aide d'un petit pinceau, appliquez une couche épaisse de peinture conductrice argent (A), débordant d'environ 1/8 pouce (3 mm) de chaque côté de la coupure. Laissez sécher 30 minutes.

   Mélangez soigneusement la peinture avant utilisation.

   

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   Vérifiez la continuité du fil réparé.
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   Appliquez de la même manière une seconde couche de peinture. Laissez sécher trois heures avant de retirer le ruban.
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   Déposez la garniture de montant arrière. (Voir Carrosserie — « Garniture de montant arrière »)
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   Débrancher le connecteur d'alimentation de l'amplificateur d'antenne (A) de l'amplificateur d'antenne en verre.

   

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   Allumer la radio. Mesurer la tension entre les bornes du connecteur d'alimentation de l'amplificateur d'antenne (A) et la masse de caisse (B).

   BON : environ 12 V (ACC+)

   

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   Vérifiez la résistance du fil de l'antenne radio entre les bornes du connecteur d'antenne (A) et la masse de carrosserie (B).

   1. Antenne AM (côté droit du montant arrière)

      Valeur standard : 125 kΩ ~ 165 kΩ ; Court-circuit : env. 0 Ω ; Circuit ouvert : ? ?

      

   2. Antenne FM1/FM2 (côté droit du montant arrière)

      Valeur standard : 80 kΩ ~ 120 kΩ ; Court-circuit : env. 0 Ω ; Circuit ouvert : ? ?

      

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    Vérifiez la continuité des éléments de la grille.
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    Si la mauvaise réception radio persiste malgré les contrôles ci-dessus, remplacez l'amplificateur d'antenne. Si la réception reste mauvaise, vérifiez le câble radio pour un court-circuit et l'autoradio pour un défaut.
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    Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes centrales du câble d'antenne.

    

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    Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes externes du câble d'antenne. Il doit y avoir continuité.

    

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    En l'absence de continuité, remplacez le câble d'antenne.
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    Vérifiez la continuité du circuit entre la borne centrale (A) du câble d'antenne et la borne de l'antenne de vitre (B). Il doit y avoir continuité.

    

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    En l'absence de continuité, remplacez l'amplificateur d'antenne.
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    Vérifiez la continuité du circuit entre la borne centrale (A) et la borne externe (B) du câble d'antenne. Il ne doit pas y avoir continuité.

    

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    S'il y a continuité, remplacez le câble d'antenne.

Dépose

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   Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
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   Déposez la garniture de pavillon. (Voir Carrosserie — « Garniture de pavillon complète »)
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   Débranchez le connecteur de l'antenne de toit (A).

   

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   Déposez l'antenne de toit (A) après avoir desserré l'écrou (B).

   

   

Pose

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   Raccordez les connecteurs de l'antenne de toit.
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   Reposez la garniture de pavillon complète.

   Vérifiez que les câbles et les connecteurs sont correctement raccordés. Contrôlez le système audio.