Toyota 4Runner : Vérification sur le véhicule

PROCÉDURE DE VÉRIFICATION SUR LE VÉHICULE

1. VÉRIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DU CHAUFFAGE DE SIÈGE LH

(a) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de commande du chauffage de siège gauche b2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
b2-6 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
b2-1 (SWL) - b2-6 (E)	Contact mis Commutateur de chauffage de siège gauche sur OFF	Inférieure à 1 V
b2-1 (SWL) - b2-6 (E)	Contact mis Commutateur de chauffage de siège gauche sur ON	11 à 14 V
b2-4 (B) - b2-6 (E)	Contact coupé	Inférieure à 1 V
b2-4 (B) - b2-6 (E)	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de commande du chauffage de siège LH)

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Rebrancher le connecteur du sous-ensemble de commande du chauffage de siège gauche b2.

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

b2-5 (THL) - Masse de caisse

Contact mis

Commutateur de chauffage de siège gauche sur ON, MIN → MAX

Augmentation progressive entre une valeur inférieure à 1 V et une valeur comprise entre 11 et 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (Sous-ensemble de commande du chauffage de siège LH)

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le sous-ensemble de commande du chauffage de siège LH peut être défectueux.

2. VÉRIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE COMMANDE DU CHAUFFAGE DE SIÈGE RH

(a) Débrancher le connecteur du sous-ensemble de commande du chauffage de siège droit a2.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
a2-6 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
a2-1 (SWR) - a2-6 (E)	Contact mis Commutateur de chauffage de siège droit sur OFF	Inférieure à 1 V
a2-1 (SWR) - a2-6 (E)	Contact mis Commutateur de chauffage de siège droit sur ON	11 à 14 V
a2-4 (B1) - a2-6 (E)	Contact coupé	Inférieure à 1 V
a2-4 (B1) - a2-6 (E)	Contact mis	11 à 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le sous-ensemble de commande du chauffage de siège RH)

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.

(d) Rebrancher le connecteur du sous-ensemble de commande du chauffage de siège droit a2.

(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État de l'interrupteur

Condition spécifiée

a2-5 (THR) - Masse de caisse

Contact mis

Commutateur de chauffage de siège droit sur ON, MIN → MAX

Augmentation progressive entre une valeur inférieure à 1 V et une valeur comprise entre 11 et 14 V

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (Sous-ensemble de commande du chauffage de siège RH)

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, le sous-ensemble de commande du chauffage de siège droit peut être défectueux.

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