Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE DE L'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
(a) Débrancher le connecteur F42 de l'amplificateur de climatisation.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F42-21 (B) - F42-14 (MASSE) |
V - W-B |
Source d'alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
F42-1 (IG+) - F42-14 (MASSE) |
L - W-B |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact mis |
11 à 14 V |
F42-1 (IG+) - F42-14 (MASSE) |
L - W-B |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
F42-14 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
(c) Rebrancher le connecteur F42 de l'amplificateur de climatisation.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F42-38 (RDEF) - F42-14 (MASSE) |
P - W-B |
Signal du dégivrage arrière |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de dégivrage de la lunette arrière désactivé |
11 à 14 V |
F42-38 (RDEF) - F42-14 (MASSE) |
P - W-B |
Signal du dégivrage arrière |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur de dégivrage de la lunette arrière activé |
Inférieure à 1 V |
- Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un dysfonctionnement de l'amplificateur de climatisation.
2. VÉRIFIER L'ENSEMBLE DE LA COMMANDE DE CHAUFFAGE
(a) Débrancher le connecteur F29 de la commande de chauffage.
(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
F29-4 (IG+) - F29-11 (GND) |
L - W-B |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact mis |
11 à 14 V |
F29-4 (IG+) - F29-11 (GND) |
L - W-B |
Alimentation du contacteur d'allumage |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
F29-11 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
Testez-vous
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