Généralités

Tous les modèles à boîte de vitesses manuelle sont équipés d'un embrayage monodisque à sec, à diaphragme et à commande hydraulique. L'ensemble comprend le disque d'embrayage (disque mené), le carter en acier fixé par boulons au volant moteur, et le mécanisme de débrayage. Dans le carter d'embrayage est monté le plateau de pression (disque d'entraînement) avec le ressort à diaphragme.

Le disque mené d'embrayage peut coulisser librement le long des cannelures de l'arbre primaire de boîte de vitesses et est limité dans son déplacement axial, d'un côté par la face arrière du volant moteur et de l'autre par le plateau de pression. En position d'embrayage, le disque est serré entre ces surfaces par le ressort à diaphragme. Des garnitures en matériau de friction sont rivetées sur le support du disque mené. Le disque est relié au moyeu par les ressorts d'amortisseur, qui absorbent les à-coups de la transmission et assurent un embrayage progressif.

Le ressort à diaphragme est monté sur les goujons de tirage et transmet l'effort au plateau de pression par l'intermédiaire d'un anneau d'appui.

La butée de débrayage est montée sur l'arbre primaire de boîte de vitesses et peut coulisser librement sur celui-ci sous l'action de la fourchette de débrayage.

Le mécanisme de débrayage est actionné par la pédale d'embrayage par l'intermédiaire d'une commande hydraulique. La pédale agit sur le piston du maître-cylindre, qui envoie le liquide sous pression dans le récepteur. La tige du récepteur agit sur la fourchette de débrayage.

Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, la fourchette de débrayage pousse la butée vers l'avant, celle-ci appuie à son tour sur la partie centrale du ressort à diaphragme. Le ressort, pivotant sur l'anneau d'appui, tire le plateau de pression vers l'arrière par sa partie périphérique, ce qui libère le disque mené et interrompt la transmission du couple du moteur à la boîte de vitesses.

Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le ressort à diaphragme pivote sur l'anneau d'appui en sens inverse et pousse par sa partie périphérique le plateau de pression, qui avance et plaque le disque mené contre le volant moteur. Le couple moteur est alors transmis à l'arbre primaire de boîte de vitesses.

L'embrayage est à rattrapage automatique d'usure. Au fur et à mesure de l'usure des garnitures du disque mené, le plateau de pression se rapproche du volant moteur et compense ainsi l'usure.