Volkswagen Golf – Manuel d'entretien et de réparation : Généralités

Instructions de réparation pour les travaux sur l'ABS

Le système de freinage ABS est réparti en diagonale. L'assistance de servofrein est assurée de manière pneumatique par le servofrein à dépression. Les véhicules équipés de l'ABS ne sont pas dotés de régulateur mécanique de pression de freinage. Un logiciel spécialement développé dans le calculateur régule la répartition de la force de freinage sur l'essieu arrière.

Remarque Les défauts de l'ABS n'affectent pas le système de freinage ni l'assistance de servofrein. Le système de freinage conventionnel reste fonctionnel même sans ABS. Il faut s'attendre à une modification du comportement au freinage. Après l'allumage du voyant d'alarme ABS, les roues arrière peuvent se bloquer prématurément lors du freinage.

Disposition de l'ABS sur les véhicules à conduite à gauche :

1 -	Groupe hydraulique ABS -N55- et calculateur ABS -J104-

2 -	Servo-frein

3 -	Accumulateur de pression du système de freinage -VX70-

Le calculateur et le groupe hydraulique forment un seul composant. Ils ne peuvent être séparés qu'une fois démontés. La pompe hydraulique ne doit pas non plus être séparée du groupe hydraulique. Avant toute intervention de réparation sur le système antiblocage de freins, déterminez la cause du défaut ainsi que le code du calculateur à l'aide de « Guided Fault Finding ».

La « Recherche de pannes guidée » s'effectue à l'aide de → Testeur de diagnostic du véhicule.

Débrancher la cosse de masse de la batterie contact coupé.

Avant d'effectuer des travaux de soudure à l'arc électrique, consultez → Généralités ; Réparations de carrosserie, Généralités sur les réparations de carrosserie. Lorsque vous travaillez avec du liquide de frein, respectez les consignes de sécurité et remarques correspondantes → Chapitre. Après les travaux nécessitant l'ouverture du circuit de freinage, purgez le circuit de freinage avec l'appareil de remplissage et de purge des freins -VAS 5234- → Chapitre. Lors de l'essai final sur route, assurez-vous qu'un freinage contrôlé est effectué au moins une fois (des pulsations doivent être perceptibles au niveau de la pédale de frein).

Une propreté absolue est impérative lors des travaux sur le système antiblocage des roues.

Ne jamais utiliser de produits auxiliaires contenant de l'huile minérale, par ex. huiles, graisses, etc. Nettoyez soigneusement tous les raccords et les zones adjacentes avant de les desserrer. N'utilisez pas de produits de nettoyage agressifs tels que nettoyant pour freins, essence, diluant ou produits similaires.

Déposer les pièces démontées sur une surface propre et les recouvrir.

Si les réparations ne peuvent pas être effectuées immédiatement, recouvrir ou obturer soigneusement les composants ouverts. (Utiliser les bouchons d'obturation du kit de réparation 1 H0 698 311 A).

Utiliser uniquement des chiffons non pelucheux.

Ne déballer les pièces de rechange qu'immédiatement avant le montage.

Utiliser uniquement des pièces d'origine emballées.

Lorsque le circuit est ouvert, ne pas travailler à l'air comprimé et ne pas déplacer le véhicule.

Les bobines des électrovannes du calculateur ne peuvent pas être réglées.

Les bobines des électrovannes du calculateur ne peuvent pas être remplacées.

Le capteur de pression ne doit pas être modifié ni endommagé.

Le capteur de pression ne peut pas être remplacé.

Le boîtier du capteur ne doit pas être soumis à des contraintes mécaniques.

Aucune mesure ne doit être effectuée sur les points de contact du calculateur.

Aucune mesure ne doit être effectuée sur les points de contact du groupe hydraulique.

Les broches de contact du groupe hydraulique ne doivent pas être pliées ni endommagées.

Les contacts ne peuvent pas être remplacés.

Aucun produit de contact ne doit être utilisé sur les contacts ou sur le capteur de pression.

Aucun corps étranger ne doit se trouver entre le calculateur et le groupe hydraulique.

Pendant les travaux de peinture, le calculateur électronique peut être exposé à une température maximale de 95 °C pendant une courte durée, et à une température maximale de 85 °C pendant des durées plus longues (env. 2 heures). Veillez à ce qu'aucun liquide de frein ne pénètre dans les connecteurs.

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