Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Informazioni generali

Istruzioni di riparazione per interventi sull'ABS

L'impianto frenante ABS è suddiviso in diagonale. L'assistenza al servizio è effettuata pneumaticamente dal servofreno a depressione. I veicoli con ABS non sono dotati di un regolatore meccanico della pressione dei freni. Un software appositamente sviluppato nella centralina regola la ripartizione della forza frenante sull'asse posteriore.

Nota I guasti dell'ABS non influiscono sull'impianto frenante e sull'assistenza servo. L'impianto frenante convenzionale rimane funzionante anche senza ABS. Occorre tener conto di un cambiamento nel comportamento in frenata. Dopo l'accensione della spia ABS, le ruote posteriori possono bloccarsi prematuramente durante la frenata.

Disposizione dell'ABS nei veicoli con guida a sinistra:

1 -	Gruppo idraulico ABS -N55- e centralina ABS -J104-

2 -	Servofreno

3 -	Accumulatore di pressione dell'impianto frenante -VX70-

La centralina e l'idraulica sono combinate in un unico componente. Possono essere separate solo dopo la rimozione. Anche la pompa idraulica non deve essere separata dall'unità idraulica. La centralina e l'idraulica sono combinate in un unico componente. Possono essere separate solo dopo la rimozione. Anche la pompa idraulica non deve essere separata dall'unità idraulica. Prima di eseguire interventi di riparazione sul sistema frenante antibloccaggio, determinare la causa del guasto e il codice della centralina utilizzando la "Ricerca guasti guidata".

La »Ricerca guasti guidata« si esegue utilizzando → Tester diagnostico del veicolo.

Scollegare il cavo di massa della batteria con l'accensione disinserita.

Prima di eseguire lavori di saldatura con un apparecchio di saldatura elettrica, consultare → Informazioni generali; Riparazioni della carrozzeria, Riparazioni generali della carrozzeria. Quando si lavora con il liquido dei freni, osservare le relative precauzioni di sicurezza e note → Capitolo. Dopo i lavori per i quali è stato necessario aprire l'impianto frenante, spurgare l'impianto frenante con l'apparecchiatura di riempimento e spurgo del liquido freni -VAS 5234- → Capitolo. Durante la prova su strada finale, assicurarsi di eseguire almeno una prova di frenata controllata (sul pedale del freno devono essere avvertite pulsazioni).

È richiesta la massima pulizia quando si lavora sull'impianto antibloccaggio dei freni.

Non devono mai essere utilizzati materiali ausiliari contenenti olio minerale, ad esempio oli, grassi, ecc. Pulire accuratamente tutti i raccordi e le zone adiacenti prima di allentarli. Non utilizzare detergenti aggressivi come detergente per freni, benzina, diluenti o simili.

Appoggiare i componenti rimossi su una superficie pulita e coprirli.

Se le riparazioni non possono essere eseguite immediatamente, coprire o sigillare con cura i componenti aperti. (Utilizzare i tappi di chiusura del kit di riparazione 1 H0 698 311 A).

Utilizzare solo panni che non lascino filacci.

Disimballare i ricambi solo immediatamente prima del montaggio.

Utilizzare solo ricambi originali confezionati.

Quando il sistema è aperto, non lavorare con aria compressa e non spostare il veicolo.

Le bobine delle valvole nella centralina non possono essere regolate.

Le bobine delle valvole nella centralina non possono essere sostituite.

Il sensore di pressione non deve essere sostituito o danneggiato.

Il sensore di pressione non può essere sostituito.

L'alloggiamento del sensore non deve essere sottoposto a sollecitazioni meccaniche.

Non eseguire misurazioni sui punti di contatto della centralina.

Non eseguire misurazioni sui punti di contatto del gruppo idraulico.

I piedini di contatto del gruppo idraulico non devono essere piegati o danneggiati.

I contatti non possono essere sostituiti.

Non utilizzare spray per contatti sui contatti o sul sensore di pressione.

Corpi estranei non devono interporsi tra la centralina e il gruppo idraulico.

Durante le operazioni di verniciatura, la centralina elettronica può essere esposta a una temperatura massima di 95 °C solo per un breve periodo, e a un massimo di 85 °C per periodi più lunghi (circa 2 ore). Assicurarsi che nessun liquido freni penetri nei connettori.

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