Volkswagen Polo, manuel d'entretien et de réparation : Roue, montage, instructions de montage Volkswagen

Véhicules équipés d'un capteur de contrôle de la pression des pneus.

Si les roues sont changées (par exemple, passage de pneus été à pneus hiver), les électroniques de roue envoient des données dès que la vitesse des nouvelles roues dépasse 25 km/h. Le calculateur reconnaît automatiquement les numéros d'identification des nouvelles électroniques de roue. Un contrôle des données d'accélération est également effectué avec la vitesse du véhicule. Ce processus dure environ 7 minutes. Le calculateur de contrôle de pression des pneus -J502- doit d'abord être en mode d'apprentissage pour pouvoir apprendre automatiquement les électroniques de roue. Le véhicule doit rester à l'arrêt pendant 20 minutes à cet effet. Ce délai est de 5 minutes après une crevaison détectée. Si le temps d'arrêt n'est pas respecté, le calculateur n'est pas en mode d'apprentissage, le système détecte donc un dysfonctionnement et ne peut apprendre automatiquement les électroniques de roue qu'après un arrêt de 20 minutes.

Remarque Lors du changement de roues, veillez à installer uniquement des combinaisons roue/pneu approuvées par le constructeur du véhicule, avec les pressions de gonflage indiquées sur le volet de trappe à carburant. Si des combinaisons roue/pneu non approuvées sont montées, celles-ci doivent disposer d'un certificat de l'organisme de contrôle technique pour le véhicule concerné, et un second jeu de roues doit être programmé. Se reporter au testeur de diagnostic du véhicule. Une adaptation est également nécessaire si la pression des pneus diffère des pressions indiquées sur le volet de trappe de réservoir de carburant.

Jeux de roues avec d'autres pressions de pneus spécifiées

Si un véhicule est équipé de pneus dont les pressions spécifiées diffèrent de celles indiquées sur la trappe de carburant, ces pneus (second jeu de roues) peuvent également être surveillés par le système de contrôle de la pression des pneus (TPMS). Les valeurs spécifiées pour un second jeu de roues doivent être saisies dans le système. Voir le testeur de diagnostic du véhicule. Les électroniques de roue montées sur les roues du second jeu ne sont pas automatiquement reconnues et apprises par le système de contrôle de la pression des pneus (contrairement aux électroniques de roue du jeu de roues/pneus homologué par le constructeur).

Pour passer à un second jeu de roues, les étapes suivantes doivent être réalisées :

Relever les numéros d'identification (ID) des électroniques de roue (capteurs de pression des pneus) avant le montage.

Basculer le TPMS sur le jeu de roues 2.

Saisir dans le système les pressions de pneus spécifiées et les ID des électroniques de roue nécessaires.

Suite pour tous les véhicules

Remarque La dimension de clé de l'adaptateur de boulon de roue fourni peut différer de la dimension de clé du jeu de douilles maîtresses correspondant.

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-

Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T10101-

Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T10101A-

Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T40004-

Jeu de douilles maîtresses pour boulons de roue -T40073-

Spray de cire -D 322 000 A2-

Pâte Optimol AT -G 052 109 A2-

Couper le contact.

AVERTISSEMENT La fixation sûre des boulons de roue et des roues n'est garantie que si les instructions et contrôles ci-dessous sont respectés.

Remarque Après la dépose ou la pose d'un ou de plusieurs pneus, le système de contrôle de la pression des pneus doit être recalibré sur les véhicules équipés de ce système. Voir le testeur de diagnostic du véhicule.

S'assurer que les surfaces d'appui -flèches- du disque de frein sont exemptes de corrosion et de saleté.

Wheel, Mounting, Volkswagen Assembly Instructions

S'assurer que les surfaces d'appui -flèche- de la portée centrale du disque de frein sont exemptes de corrosion et de saleté.

S'assurer que la surface d'appui -flèche- côté intérieur de la roue (jante), ainsi que la portée centrale de la jante, sont exemptes de corrosion et de saleté.
Les calottes sphériques ^* dans les logements des boulons de roue et les filetages des boulons de roue doivent également être exempts de corrosion, de saleté, d'huile ou de graisse.

* La calotte sphérique est la surface incurvée d'une portion de sphère.

Vérifier que les boulons de roue se vissent facilement à la main. Le filetage des boulons de roue ne doit pas toucher les trous du disque de frein -flèche-.

Si le filetage du boulon de roue touche le trou -flèche-, tourner le disque de frein en conséquence.

Éliminer si nécessaire toute saleté ou corrosion :

Huile ou graisse sur les surfaces d'appui

Huile ou graisse sur les filetages du moyeu de roue

Huile ou graisse sur les filetages des boulons de roue

AVERTISSEMENT

Les boulons de roue fortement corrodés, difficiles à tourner ou endommagés doivent être remplacés.

Applicable aux roues en alliage léger et en acier

Lors du changement d'une roue, la portée de centrage doit être pulvérisée avec du spray de cire pour éviter la corrosion entre la portée de centrage et la jante. Voir le catalogue des pièces.

Déposez la roue.
Nettoyer soigneusement la portée de centrage du moyeu de roue et la surface de centrage de la jante.

Appliquer la cire sur la zone de centrage -flèche- à l'aide d'un pinceau.

Veiller à ne cirer que la portée de centrage -flèche- et jamais les surfaces d'appui de la jante. Sinon, les freins seraient contaminés pendant la conduite, ce qui entraînerait un freinage médiocre.

AVERTISSEMENT Ne jamais appliquer de cire sur les boulons de roue, les surfaces d'appui roue/moyeu et les filetages des moyeux de roue. Ne jamais appliquer de lubrifiant ou de traitement anticorrosion sur les filetages des moyeux de roue.

1 -	Lors du montage d'une roue, serrer tous les boulons de roue uniformément à la main.

2 -	Serrer les boulons de roue en croix à environ 30 N·m.

3 -	Redescendre le véhicule au sol. Serrer tous les boulons de roue en croix au couple de serrage prescrit à l'aide d'une clé dynamométrique.

Ne pas utiliser de boulonneuse à percussion !