Volkswagen Polo Manuale di assistenza e riparazione: Ruota, montaggio, istruzioni di montaggio Volkswagen

Veicoli con sensore di controllo della pressione degli pneumatici.

Se le ruote vengono sostituite (ad esempio passaggio da pneumatici estivi a invernali), l'elettronica delle ruote invia i dati non appena la velocità delle nuove ruote supera 25 km/h La centralina riconosce automaticamente i numeri di identificazione della nuova elettronica delle ruote. Si verifica anche un controllo dei dati di accelerazione con la velocità del veicolo. Questo processo richiede circa 7 minuti. La centralina di controllo della pressione dei pneumatici -J502- deve prima essere in modalità di apprendimento per poter apprendere automaticamente l'elettronica delle ruote. Il veicolo deve restare fermo per 20 minuti a tal fine. Questo richiede 5 minuti dopo una foratura riconosciuta. Se il tempo di sosta non viene rispettato, la centralina non è in modalità di apprendimento, quindi il sistema riconosce un malfunzionamento e può apprendere automaticamente l'elettronica delle ruote solo dopo una sosta di 20 minuti.

Nota Quando si sostituiscono le ruote, montare solo combinazioni ruota/pneumatico approvate dal costruttore del veicolo, con le pressioni dei pneumatici indicate sullo sportellino del serbatoio. Se vengono montate combinazioni ruota/pneumatico non approvate, queste devono disporre di un certificato dell'ente di collaudo tecnico per lo specifico veicolo e deve essere programmato un secondo set di ruote. Vedere Tester diagnostico del veicolo. È necessario anche un adattamento se la pressione dei pneumatici differisce dalle pressioni indicate sullo sportellino del bocchettone di riempimento del carburante.

Set di ruote con altre pressioni degli pneumatici specificate

Se un veicolo è equipaggiato con pneumatici che hanno pressioni specificate diverse da quelle riportate sullo sportellino del serbatoio, questi pneumatici (secondo set di ruote) possono anch'essi essere monitorati dal sistema di controllo della pressione degli pneumatici (TPMS). I valori specificati per un secondo set di ruote devono essere inseriti nel sistema. Consultare il Tester Diagnostico Veicolo. L'elettronica delle ruote dei cerchi del secondo set non viene riconosciuta e memorizzata automaticamente dal sistema di controllo della pressione degli pneumatici (a differenza di quanto avviene per l'elettronica delle ruote dei set di ruote/pneumatici approvati dal costruttore del veicolo).

Per passare a un secondo set di ruote, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

Leggere i numeri di identificazione (ID) dell'elettronica della ruota (sensori di pressione degli pneumatici) prima di installarla.

Commutare il TPMS sul set di ruote 2.

Inserire nel sistema le pressioni degli pneumatici specificate necessarie e gli ID dell'elettronica delle ruote.

Prosecuzione per tutti i veicoli

Nota La dimensione della chiave dell'adattatore per bulloni ruota in dotazione può differire dalla dimensione della chiave del rispettivo set master.

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Chiave dinamometrica 1332 40-200Nm -VAG1332-

Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101-

Set di chiavi master per bulloni ruota -T10101A-

Set di chiavi master per bulloni ruota -T40004-

Set di chiavi master per bulloni ruota -T40073-

Spray di cera -D 322 000 A2-

Pasta Optimol AT -G 052 109 A2-

Spegnere il quadro (chiave in posizione OFF).

AVVERTENZA La corretta sede dei bulloni ruota e delle ruote è garantita solo se si seguono le istruzioni e i controlli indicati di seguito.

Nota Dopo aver rimosso o installato uno o più pneumatici, il sistema di controllo della pressione degli pneumatici deve essere ricalibrato sui veicoli dotati di tale sistema. Consultare il Tester Diagnostico Veicolo.

Assicurarsi che le superfici di contatto -frecce- sul disco freno siano prive di corrosione e sporcizia.

Wheel, Mounting, Volkswagen Assembly Instructions

Assicurarsi che le superfici di contatto -freccia- sulla sede centrale del disco freno siano prive di corrosione e sporcizia.

Assicurarsi che la superficie di contatto -freccia- sul lato interno della ruota (cerchio), così come la sede centrale nel cerchio, siano prive di corrosione e sporcizia.
Anche le calotte sferiche ^* nei fori dei bulloni ruota e i filetti dei bulloni ruota devono essere privi di corrosione, sporcizia, olio o grasso.

* La calotta sferica è la superficie curva di una sezione di sfera.

Verificare che i bulloni ruota possano essere avvitati facilmente a mano. I filetti dei bulloni ruota non devono toccare i fori nel disco freno -freccia-.

Se il filetto del bullone ruota tocca il foro -freccia-, ruotare di conseguenza il disco freno.

Se necessario, rimuovere sporco o corrosione:

Olio o grasso dalle superfici di contatto

Olio o grasso dai filetti sul mozzo ruota

Olio o grasso dai filetti dei bulloni ruota

AVVERTENZA

I bulloni ruota gravemente corrosi, difficili da ruotare o danneggiati devono essere sostituiti.

Valido per cerchi in lega leggera e in acciaio

Quando si sostituisce una ruota, la sede di centraggio deve essere spruzzata con spray di cera per prevenire la corrosione tra la sede di centraggio e il cerchio. Consultare il Catalogo ricambi.

Rimuovere la ruota.
Pulire accuratamente la sede di centraggio sul mozzo ruota e la superficie di centraggio sul cerchio.

Applicare la cera nella zona di centraggio -freccia- utilizzando un pennello.

Assicurarsi sempre che sia cosparsa di cera solo la zona di centraggio -freccia- e non le superfici di contatto del cerchio. Di conseguenza, durante la guida i freni si contaminerebbero, con conseguente scarsa frenata.

AVVERTENZA Non applicare cera sui bulloni ruota, sulle superfici di contatto ruota/mozzo ruota e sui filetti nei mozzi ruota. Non applicare mai lubrificanti o trattamenti anticorrosione ai filetti nei mozzi ruota.

1 -	Durante il montaggio di una ruota, serrare a mano tutti i bulloni ruota in modo uniforme.

2 -	Serrare i bulloni ruota in diagonale a circa 30 N·m.

3 -	Abbassare il veicolo a terra. Serrare tutti i bulloni ruota in diagonale alla coppia di serraggio specificata utilizzando una chiave dinamometrica.

Non usare un avvitatore a impulsi!