Fonction d'autodiagnostic de l'ECU

L'ECU est équipée d'une fonction d'autodiagnostic afin de garantir le bon fonctionnement du système d'injection de carburant. Si cette fonction détecte une anomalie dans le système, elle fait immédiatement fonctionner le moteur selon des caractéristiques de secours et allume le témoin d'anomalie moteur pour avertir le pilote qu'une anomalie est survenue dans le système. Dès qu'une anomalie est détectée, un code de panne est enregistré dans la mémoire de l'ECU.

• Pour signaler au pilote que le système d'injection de carburant ne fonctionne pas, le témoin d'anomalie moteur clignote lorsque le bouton de démarrage est enfoncé pour lancer le moteur.
• Si la fonction d'autodiagnostic détecte une anomalie dans le système, l'ECU assure un fonctionnement de secours approprié et avertit le pilote de l'anomalie détectée en allumant le témoin d'anomalie moteur.
• Une fois le moteur arrêté, le plus petit numéro de code de panne est indiqué par le témoin d'anomalie moteur (ou affiché sur l'outil de diagnostic FI). Il reste enregistré dans la mémoire de l'ECU jusqu'à son effacement.

1. Témoin d'anomalie moteur

Indication du code de panne par le témoin d'anomalie moteur

Chiffre des dizaines : cycles de 1 s allumé et 1,5 s éteint.

Chiffre des unités : cycles de 0,5 s allumé et 0,5 s éteint.

Exemple : 42

a. Témoin allumé

b. Témoin éteint

c. 1

d. 1.5

e. 0.5

f. 3

Indication du témoin d'anomalie moteur et fonctionnement du système d'injection de carburant

* Le témoin clignote lorsque l'une quelconque des conditions énumérées ci-dessous est présente et que le bouton de démarrage est enfoncé :

19 : Fil bleu/jaune de l'ECU (coupé ou débranché)

30 : Capteur d'angle d'inclinaison (blocage détecté)

33 : Défaut d'allumage

39 : Injecteur de carburant (circuit ouvert ou court-circuit)

41 : Capteur d'angle d'inclinaison (circuit ouvert ou court-circuit)

50 : Anomalie interne de l'ECU (erreur de contrôle de la mémoire)

Contrôle du témoin d'anomalie moteur

Le témoin d'anomalie moteur s'allume pendant 3 secondes après que le contacteur principal a été placé sur « ON ». Si le témoin ne s'allume pas dans ces conditions, la lampe témoin (LED) peut être défectueuse.

a. Contacteur principal sur « OFF »

b. Contacteur principal sur « ON »

c. Témoin d'anomalie moteur éteint

d. Témoin d'anomalie moteur allumé pendant 3 secondes