Montage du maître-cylindre de frein avant

1. Installez :

• Maître-cylindre de frein « 1 »
• Support du maître-cylindre de frein « 2 »

REMARQUE :

• Monter le support du maître-cylindre de frein, la flèche « a » orientée vers l'avant.
• Aligner l'extrémité du support du maître-cylindre de frein sur le repère poinçonné « b » du guidon.
• Serrer d'abord le boulon avant, puis le boulon arrière.

2. Poser :

• Rondelles cuivre « 1 »


• Flexible de frein « 2 »
• Boulon banjo du flexible de frein « 3 »
• Contacteur de feu stop avant

AVERTISSEMENT

Un cheminement correct du flexible de frein est indispensable pour garantir la sécurité de fonctionnement du véhicule. Se reporter à « CHEMINEMENT DES CÂBLES » en page 2-33.

REMARQUE :

• Monter le flexible de frein à un angle de 90° par rapport au maître-cylindre de frein avant, comme indiqué sur l'illustration.
• En maintenant le flexible de frein, serrer le boulon banjo du flexible de frein comme indiqué.
• Tourner le guidon à gauche et à droite pour vérifier que le flexible de frein ne touche aucune autre pièce (par ex. faisceau de câbles, câbles, fils). Corriger si nécessaire.

3. Installer :

• Contacteur de feu stop avant

REMARQUE :

Avant de monter complètement le contacteur de feu stop avant, veiller à mettre en place entièrement le capuchon en caoutchouc sur le contacteur. Veiller également à ne pas tordre le fil du contacteur de feu stop avant lors du vissage du contacteur.

4. Faire le plein :

• Réservoir de maître-cylindre de frein (avec la quantité spécifiée de liquide de frein recommandé)

AVERTISSEMENT

• Utiliser uniquement le liquide de frein désigné. D'autres liquides de frein peuvent faire détériorer les joints en caoutchouc, provoquant des fuites et une mauvaise efficacité de freinage.
• Faire l'appoint avec le même type de liquide de frein que celui déjà présent dans le circuit. Le mélange de liquides de frein peut provoquer une réaction chimique nocive, entraînant une baisse des performances de freinage.
• Lors du remplissage, veiller à ce que de l'eau n'entre pas dans le réservoir du maître-cylindre de frein.

L'eau abaisse considérablement le point d'ébullition du liquide de frein et peut provoquer un blocage par vapeur. ATTENTION :

Le liquide de frein peut endommager les surfaces peintes et les pièces en plastique. Essuyer donc immédiatement tout liquide de frein renversé.

5. Purger :

• Circuit de freinage Se reporter à « PURGE DU CIRCUIT DE FREIN HYDRAULIQUE » en page 3-20.

6. Contrôler :

• Niveau de liquide de frein : sous le repère de niveau minimum « a » → Ajouter le liquide de frein recommandé jusqu'au niveau approprié.

Se reporter à « CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN » page 3-18.

7. Contrôler :

Commande de frein à levier Sensation molle ou spongieuse → Purger le circuit de freinage.

Se reporter à « PURGE DU CIRCUIT DE FREIN HYDRAULIQUE » en page 3-20.