Проверка муфты компрессора кондиционера (кроме K24Z7)

Пары хладагента или масла кондиционера могут раздражать глаза, нос и горло.

Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования.

Не вдыхайте хладагент или его пары.

При случайном сбросе давления в системе проветрите рабочую зону перед продолжением работ.

Дополнительную информацию о безопасности хладагента и смазочных материалов можно получить у производителей хладагента и масла.

Не устанавливайте компрессор кондиционера в систему, если не уверены полностью в её чистоте. Установка компрессора в загрязнённую систему может привести к преждевременному выходу компрессора из строя.

Чтобы не повредить радиатор, закройте его картоном при снятии любой из деталей кожуха вентилятора.

1.

Опустите перчаточный ящик (A).

1.

Подключите станцию для регенерации, рециркуляции и заправки хладагента R-134a (A) к порту высокого давления (B) и порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.

1.

Извлеките хладагент из системы кондиционирования.

2.

Измерьте количество масла хладагента, удаленного из системы кондиционирования после завершения процедуры рекуперации. Обязательно залейте в систему кондиционирования такое же количество нового масла для хладагента перед заправкой.

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите верхние кронштейны/подушки крепления радиатора (A) и верхние крепежные кронштейны конденсатора кондиционера (B).

1.

Отсоедините разъёмы (A).

2.

Снимите хомуты жгута проводов (B).

3.

Снимите переднюю панель (A).

1.

Снимите узел кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (A).

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B).

2.

Снимите приводной ремень.

1.

Отсоедините разъём и кабель.

2.

Снимите разъём жгута проводов (A) и хомуты жгута проводов (B).

3.

Снимите генератор.

1.

Отсоедините шланг низкого давления (A) и шланг высокого давления (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после отсоединения заглушите или закройте колпачками магистрали, чтобы избежать попадания влаги и пыли.

2.

Снимите компрессор кондиционера (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите ламели радиатора при снятии компрессора кондиционера.

1.

Осмотрите якорную пластину на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2.

Осмотрите фрикционные поверхности и ступицу вала компрессора на наличие избыточного масла. Если масло есть и оно не из двигателя или системы усилителя рулевого управления, значит, сальник вала компрессора течёт. Замените компрессор кондиционера.

3.

Проверьте люфт и сопротивление вращению подшипника шкива-ротора, вращая шкив рукой. Также проверьте, нет ли утечки смазки из подшипника. Замените комплект муфты новым, если она шумит, имеет чрезмерный люфт или сопротивление вращению либо если на фрикционных поверхностях муфты есть загрязнение смазкой подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив-ротор и якорная пластина были спрессованы на заводе операцией приработки. Всегда заменяйте шкив-ротор и пластину как комплект. Замена только одной детали муфты приведёт к её проскальзыванию.

4.

Измерьте зазор между шкивом-ротором (A) и якорной пластиной (B) по всей окружности. Если зазор не соответствует допустимым пределам, снимите якорную пластину и добавьте или уберите регулировочные шайбы, чтобы увеличить или уменьшить зазор.

Зазор: 0,35–0,65 мм (0,014–0,025 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные шайбы выпускаются четырёх толщин: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.

5.

Модели для США и Канады: проверьте наличие электрической цепи между клеммами № 1 и № 3 разъёма муфты компрессора кондиционера. Если цепи нет, замените термопредохранитель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Термопредохранитель не имеет электрической цепи при температуре выше примерно 252–262 °F (122–128 °C). Когда температура опускается ниже примерно 219–241 °F (104–116 °C), цепь появляется.

6.

Модели для Мексики: отсоедините разъём (A).

7.

Модели для Мексики: проверьте термопредохранитель на наличие электрической цепи. Если цепи нет, замените термопредохранитель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Термопредохранитель не имеет электрической цепи при температуре выше примерно 252–262 °F (122–128 °C). Когда температура опускается ниже примерно 219–241 °F (104–116 °C), цепь появляется.

8.

Модели для США и Канады: отсоедините разъём (A).

9.

Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам, замените катушку возбуждения.

Сопротивление катушки возбуждения: 3,35–3,65 Ом при 68 °F (20 °C)

Пары хладагента или масла кондиционера могут раздражать глаза, нос и горло.

Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования.

Не вдыхайте хладагент или его пары.

Не используйте течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высокой температуре и может воспламенить пары, что может привести к травме и/или повреждению оборудования.

При случайной утечке хладагента из системы проветрите рабочую зону перед продолжением работы.

Дополнительную информацию о безопасности хладагента и смазочных материалов можно получить у производителей хладагента и масла.

Проверьте систему на утечки течеискателем для хладагента R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или выше.

Не устанавливайте компрессор кондиционера в систему, если не уверены полностью в её чистоте. Установка компрессора в загрязнённую систему может привести к преждевременному выходу компрессора из строя.

Осмотрите магистрали кондиционера на наличие признаков загрязнения.

При установке нового компрессора кондиционера необходимо рассчитать количество холодильного масла, которое нужно из него слить. Новый компрессор поставляется с полной заправкой масла.

Устанавливайте новые уплотнительные кольца в каждом соединении, предварительно нанеся тонкий слой холодильного масла. Обязательно используйте уплотнительные кольца, предназначенные для HFC-134a (R-134a), чтобы исключить утечку.

Используйте только масло PAG (SP-10) для систем кондиционирования на HFC-134a.

Во избежание загрязнения не возвращайте масло в контейнер после его извлечения и никогда не смешивайте его с другими маслами для хладагента.

Сразу после использования масла установите крышку на контейнер и загерметизируйте его, чтобы избежать поглощения влаги.

Не допускайте попадания холодильного масла на кузов автомобиля, так как оно может повредить лакокрасочное покрытие. При попадании масла на краску немедленно смойте его.

Будьте осторожны, не повредите ламели радиатора при установке компрессора кондиционера, генератора или кожуха вентилятора конденсатора кондиционера.

1.

Установите компрессор кондиционера (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите ламели радиатора при снятии компрессора кондиционера.

1.

Установите генератор.

2.

Подсоедините разъем и кабель. Убедитесь, что обжатая сторона кабельного наконечника кольцевого типа направлена от генератора при подсоединении.

3.

Установите разъем жгута проводов (A) и фиксаторы жгута проводов (B).

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки.

2.

Установите приводной ремень (B).

1.

Установите узел кожуха вентилятора конденсатора кондиционера (A).

1.

Установите переднюю панель (A).

2.

Установите хомуты жгута проводов (A).

3.

Подсоедините разъёмы (B).

1.

Установите верхний кронштейн/подушку крепления радиатора (A) и кронштейны (B).

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.

1.

Вакуумируйте систему. Вакуумный насос должен работать не менее 30 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93.3 кПа (-700 мм рт. ст., -27.55 дюйм. рт. ст.) не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.

2.

Если манометр низкого давления не достигает примерно -93,3 кПа (-700 мм рт. ст., -27,55 дюйма рт. ст.) в течение 15 минут, вероятно, в системе большая утечка. Частично заправьте систему и проверьте на утечки.

Установите автомобиль в зоне без сквозняков. Это поможет обнаружить небольшие утечки.

При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты, держа щуп в чистой атмосфере. Это позволит датчику температуры в приборе стабилизироваться.

Проверку калибровки следует выполнять в режиме «Search 2». После этого другие режимы проверки калибровки не требуют.

При проверке на утечки через сливной шланг блока HVAC не допускайте попадания воды в щуп. Вода может повредить внутренний насос и датчик.

Не допускайте перегибов гибкого удлинителя щупа. Перегибы могут ограничить поток воздуха и привести к ложным показаниям.

Поскольку прибор самокалибруется по окружающим газам, может потребоваться отодвинуть его от места утечки, чтобы очистить датчик. После очистки датчика повторно проверьте предполагаемую утечку.

Снимая прозрачный наконечник щупа, будьте осторожны, не потеряйте шарик потока.

R-134a тяжелее воздуха, поэтому всегда проверяйте места ниже и по сторонам всех возможных источников утечки.

Галогенные течеискатели чувствительны к химикатам: жидкостям для омывателя стекла, растворителям/очистителям и некоторым автомобильным клеям. Не допускайте попадания этих химикатов в зону проверки на утечки.

Используйте только однодозовые флуоресцентные капсулы красителя Tracer-Stick от Tracerline®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнить масло хладагента и привести к выходу компонентов из строя.

Избыточное количество красителя может повредить компрессор кондиционера.

Масло PAG растворимо в воде, поэтому конденсат на сердцевине испарителя или в трубопроводах хладагента может смыть масло PAG и флуоресцентный краситель с места реальной утечки. Конденсат также может вынести краситель через сливной шланг блока HVAC.

После проверки и устранения утечек тщательно удалите остатки красителя с мест, где были обнаружены утечки. Используйте очиститель красителя GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду (следуйте инструкциям на флаконе). Остатки красителя могут привести к ошибочной диагностике будущих утечек в системе кондиционирования.

Если краситель попал на наружное лакокрасочное покрытие, удалите его следующим образом:

1.

Установите термометр (A) в центральный дефлектор.

2.

Установите гигротермометр (B) рядом с входным воздуховодом рециркуляции блока отопителя.

3.

Условия испытания:

4.

Осмотрите компоненты A/C на наличие следующих признаков:

При обнаружении любого из этих признаков обратитесь к указателю поиска неисправностей по симптомам.

5.

После работы A/C в течение 10 минут при указанных выше условиях испытания считайте температуру выходящего воздуха по термометру в центральном дефлекторе, температуру на входе вентилятора у блока вентилятора, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) по манометрам A/C.

1.

Установите перчаточный ящик (A).