Руководство по обслуживанию Honda Civic: Заправка системы кондиционирования

Демонтаж

Перчаточный ящик - перемещение

Опустите перчаточный ящик (A).

Порядок действий

Пары хладагента или масла кондиционера могут раздражать глаза, нос и горло.

Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования.

Не вдыхайте хладагент или его пары.

Не используйте течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высокой температуре и может воспламенить пары, что может привести к травме и/или повреждению оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При случайном сбросе давления в системе проветрите рабочую зону перед продолжением работ.

Дополнительную информацию о безопасности хладагента и смазочных материалов можно получить у производителей хладагента и масла.

Проверьте систему на утечки течеискателем для хладагента R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или выше.

Станция рекуперации/рециклинга/заправки хладагента R-134a — подключение

Подключите станцию для регенерации, рециркуляции и заправки хладагента R-134a (A) к порту высокого давления (B) и порту низкого давления (C), как показано на рисунке, следуя инструкциям производителя оборудования.

Рекуперация хладагента кондиционера

Извлеките хладагент из системы кондиционирования.

Измерьте количество масла хладагента, удаленного из системы кондиционирования после завершения процедуры рекуперации. Обязательно залейте в систему кондиционирования такое же количество нового масла для хладагента перед заправкой.

Вакуумирование системы кондиционирования

Вакуумируйте систему. Вакуумный насос должен работать не менее 30 минут, чтобы удалить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93.3 кПа (-700 мм рт. ст., -27.55 дюйм. рт. ст.) не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.

Если манометр низкого давления не достигает примерно -93,3 кПа (-700 мм рт. ст., -27,55 дюйма рт. ст.) в течение 15 минут, вероятно, в системе большая утечка. Частично заправьте систему и проверьте на утечки.

Заправка хладагента кондиционера

Заправьте систему указанным количеством хладагента R-134a. Не допускайте переполнения системы, так как это приведет к поломке компрессора кондиционера.

Выберите соответствующие единицы измерения на станции заправки хладагента.

Заправочный объём хладагента:

от 375 до 425 г

от 13,2 до 15,0 унций

от 0,375 до 0,425 кг

от 0,827 до 0,937 фунтов

Проверка хладагента кондиционера на утечки

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

Установите автомобиль в зоне без сквозняков. Это поможет обнаружить небольшие утечки.

При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты, держа щуп в чистой атмосфере. Это позволит датчику температуры в приборе стабилизироваться.

Проверку калибровки следует выполнять в режиме «Search 2». После этого другие режимы проверки калибровки не требуют.

При проверке на утечки через сливной шланг блока HVAC не допускайте попадания воды в щуп. Вода может повредить внутренний насос и датчик.

Не допускайте перегибов гибкого удлинителя щупа. Перегибы могут ограничить поток воздуха и привести к ложным показаниям.

Поскольку прибор самокалибруется по окружающим газам, может потребоваться отодвинуть его от места утечки, чтобы очистить датчик. После очистки датчика повторно проверьте предполагаемую утечку.

Снимая прозрачный наконечник щупа, будьте осторожны, не потеряйте шарик потока.

R-134a тяжелее воздуха, поэтому всегда проверяйте места ниже и по сторонам всех возможных источников утечки.

Галогенные течеискатели чувствительны к химикатам: жидкостям для омывателя стекла, растворителям/очистителям и некоторым автомобильным клеям. Не допускайте попадания этих химикатов в зону проверки на утечки.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

Используйте только однодозовые флуоресцентные капсулы красителя Tracer-Stick от Tracerline®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнить масло хладагента и привести к выходу компонентов из строя.

Избыточное количество красителя может повредить компрессор кондиционера.

Масло PAG растворимо в воде, поэтому конденсат на сердцевине испарителя или в трубопроводах хладагента может смыть масло PAG и флуоресцентный краситель с места реальной утечки. Конденсат также может вынести краситель через сливной шланг блока HVAC.

После проверки и устранения утечек тщательно удалите остатки красителя с мест, где были обнаружены утечки. Используйте очиститель красителя GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду (следуйте инструкциям на флаконе). Остатки красителя могут привести к ошибочной диагностике будущих утечек в системе кондиционирования.

Если краситель попал на наружное лакокрасочное покрытие, удалите его следующим образом:

－

Аккуратно промойте загрязненные поверхности, чтобы удалить грязь и предотвратить появление царапин на лакокрасочном покрытии.

－

Смешайте воду и изопропиловый спирт в пропорции 50/50. Смочите мягкую хлопчатобумажную салфетку 100 % хлопка смесью воды и спирта и приложите ее к загрязненным участкам, чтобы удалить краситель.

－

После удаления красителя салфеткой, смоченной смесью воды и спирта, аккуратно промойте загрязненные участки и убедитесь, что краситель полностью удален.

При выключенном двигателе сначала используйте галогенный течеискатель для поиска места утечки. Проверяйте систему непрерывно, по порядку, чтобы не пропустить возможные утечки. Проверьте на герметичность следующие участки системы:

Возможный участок утечки

Диагностическая процедура с использованием течеискателя

Примечания

Сервисные порты

Проверьте сервисные порты с установленными колпачками

Если течеискатель «сигнализирует» об утечке, подтвердите ее с помощью флуоресцентного красителя

При установке колпачков на сервисные порты убедитесь, что уплотнения колпачков на месте и колпачки плотно затянуты. Колпачки являются последним уплотнением системы

Конденсатор A/C

Если течеискатель «сигнализирует» об утечке, подтвердите ее с помощью флуоресцентного красителя

Проверьте соединения и штуцеры, покрытые маслянистой пылью

Проверьте участки с повреждениями и коррозией

Проверьте все фитинги, муфты, места пайки/сварки и участки вокруг точек крепления

Перемещайте щуп медленно (25 мм/с или медленнее, 1 дюйм/с) и держите его на расстоянии не более 6 мм (1/4 дюйма) от проверяемого узла. Это максимизирует вероятность обнаружения утечки

При обнаружении утечки продуйте место сжатым воздухом и повторно проверьте систему на герметичность. При больших утечках очистка зоны сжатым воздухом может помочь точно определить место утечки

Испаритель

Проверьте сливной шланг испарителя

Проверьте дефлектор со стороны переднего пассажира и включите вентилятор на малую скорость

Трубки A/C

Покачайте резиновые шланги при проверке обжимных металлических концов

Если течеискатель «сигнализирует» об утечке, подтвердите ее с помощью флуоресцентного красителя

Проверьте все фитинги, муфты, пressure-выключатели, места пайки/сварки и участки вокруг точек крепления на трубках и компонентах A/C

Проверьте участки с повреждениями и коррозией

Закройте запорные клапаны быстросъемных муфт, затем отсоедините быстросъемные муфты от сервисных портов автомобиля.

Присоедините универсальный набор соединителей из комплекта Optimax Jr. Leak Detection Kit к штуцеру сервисного клапана. Закройте регулирующий клапан (черная ручка на наборе соединителей).

Присоедините быстросъемную муфту шланга низкого давления станции заправки к штуцеру сервисного клапана и откройте клапан быстросъемной муфты. Вакуумируйте набор соединителей с помощью вакуумного насоса станции заправки, затем закройте клапан быстросъемной муфты.

Отсоедините универсальный набор соединителей и установите капсулу с красителем Tracer-Stick® между набором соединителей и штуцером сервисного клапана (подробнее см. инструкции производителя).

Присоедините быстросъемную муфту универсального набора соединителей к сервисному порту низкого давления автомобиля. Откройте клапан быстросъемной муфты шланга низкого давления станции заправки, но не открывайте регулирующий клапан.

Запустите двигатель и установите режим A/C на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель поступили в систему A/C через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула Tracer-Stick® с красителем опустеет.

Работайте двигателем и системой A/C в течение 15 минут, чтобы краситель полностью распределился по системе. Затем заглушите двигатель и проверьте следующие участки системы на наличие утечек:

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверяйте на наличие утечек в темном месте, используя УФ-лампу и специальные очки из набора для проверки герметичности. Другие УФ-лампы могут работать с красителем Tracer-Stick® неудовлетворительно.

Небольшие утечки могут стать видимыми только через 1 неделю эксплуатации автомобиля (при обычном использовании A/C).

Возможный участок утечки

Диагностическая процедура с использованием флуоресцентного красителя

Сервисные порты

При обнаружении утечки замените колпачок/уплотнительное кольцо или трубку A/C по необходимости

Трубки A/C

Обведите место утечки перманентным маркером

При обнаружении утечки снимите и замените трубку A/C

Конденсатор A/C

При обнаружении утечки снимите конденсатор A/C

Определите, есть ли утечка в конденсаторе A/C или в ресивере-осушителе

Обведите место утечки перманентным маркером

Замените ресивер-осушитель или конденсатор A/C в зависимости от того, где обнаружена утечка

Компрессор кондиционера

Проверьте на наличие утечек все соединения компрессора A/C, центр муфты сцепления, болты передней крышки корпуса компрессора A/C и болты задней крышки компрессора A/C

При обнаружении утечки обведите место утечки перманентным маркером

Если похоже, что предохранительный клапан компрессора A/C протекает, определите, идет ли утечка из самого клапана или из соединения между корпусом компрессора и клапаном. Если утечка из клапана, проверьте давление в системе A/C и обратитесь к таблице давлений в испытании системы A/C. Если утечка из соединения корпуса с клапаном, замените предохранительный клапан компрессора A/C

Если утечка идет из штуцеров всасывающего и/или нагнетательного шлангов компрессора A/C, очистите штуцеры A/C и замените уплотнительные кольца всасывающего/нагнетательного штуцера

При любых других утечках компрессора A/C снимите и замените компрессор A/C

Испаритель

Начните проверку испарителя на утечки с подсветки зоны сливной трубки испарителя

При обнаружении утечки снимите сердцевину испарителя

Определите, идет ли утечка из испарителя или из расширительного клапана

Обведите место утечки перманентным маркером

Замените расширительный клапан или сердцевину испарителя в зависимости от того, где обнаружена утечка

Проверка системы A/C

Установите термометр (A) в центральный дефлектор.

Установите гигротермометр (B) рядом с входным воздуховодом рециркуляции блока отопителя.

Условия испытания:

Выведите автомобиль из прямых солнечных лучей и дайте ему остыть до температуры окружающей среды. При необходимости помойте автомобиль, чтобы ускорить охлаждение.

Температура воздуха на входе в блок отопителя должна быть не ниже 20 °C (68 °F).

Откройте капот.

Откройте передние двери.

Запуск двигателя.

Установите регулятор температуры или кнопку регулировки температуры в положение MAX COOL (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ), кнопку режима в положение VENT (ОБДУВ), а кнопку рециркуляции в положение RECIRCULATE (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ).

Включите кнопку A/C и установите регулятор или кнопку вентилятора на Макс.

Запустите двигатель и поддерживайте 1 500 об/мин.

В автомобиле не должно быть водителя и пассажиров.

Осмотрите компоненты A/C на наличие следующих признаков:

Муфта сцепления компрессора A/C не включается.

Ненормальные участки обледенения.

Необычные шумы.

При обнаружении любого из этих признаков обратитесь к указателю поиска неисправностей по симптомам.

После работы A/C в течение 10 минут при указанных выше условиях испытания считайте температуру выходящего воздуха по термометру в центральном дефлекторе, температуру на входе вентилятора у блока вентилятора, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) по манометрам A/C.

Чтобы заполнить диаграмму температуры дефлектора (выход) / на входе вентилятора:

Отметьте температуру дефлектора (выход) на вертикальной линии.

Отметьте температуру на входе вентилятора на нижней линии.

Проведите вертикальную линию от отметки температуры на входе вентилятора.

Проведите горизонтальную линию от отметки температуры дефлектора (выход) до пересечения с вертикальной линией.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура дефлектора (выход) и температура на входе вентилятора должны пересекаться в заштрихованной зоне. Любые измерения вне линии могут указывать на необходимость дополнительной проверки.

Температура дефлектора (выход) / Температура на входе вентилятора (°C/°F)

Чтобы заполнить диаграмму давления нагнетания (высокое) / температуры на входе вентилятора:

Отметьте давление нагнетания (высокое) на вертикальной линии.

Отметьте температуру на входе вентилятора на нижней линии.

Проведите вертикальную линию от отметки температуры на входе вентилятора.

Проведите горизонтальную линию от отметки давления нагнетания (высокое) до пересечения с вертикальной линией.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление нагнетания (высокое) и температура на входе вентилятора должны пересекаться в заштрихованной зоне. Любые измерения вне линии могут указывать на необходимость дополнительной проверки.

Давление нагнетания (высокое) / Температура на входе вентилятора

Чтобы заполнить диаграмму давления всасывания (низкое) / температуры на входе вентилятора:

Отметьте давление всасывания (низкое) на вертикальной линии.

Отметьте температуру на входе вентилятора на нижней линии.

Проведите вертикальную линию от отметки температуры на входе вентилятора.

Проведите горизонтальную линию от отметки давления всасывания (низкое) до пересечения с вертикальной линией.

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление всасывания (низкое) и температура на входе вентилятора должны пересекаться в заштрихованной зоне. Любые измерения вне линии могут указывать на необходимость дополнительной проверки.

Давление всасывания (низкое) / Температура на входе вентилятора