Ремонт муфты компрессора кондиционера (K24Z7)

1.

Снимите центральную гайку, удерживая якорную пластину (A) держателем муфты кондиционера (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выбивайте и не поддевайте шкив-ротор при снятии. Использование молотка повреждает компрессор кондиционера. Если шкив-ротор трудно снять, используйте съёмник, имеющийся в продаже. Убедитесь, что захваты съёмника входят в тыльную сторону шкива-ротора, а не в его канавки.

2.

Снимите якорную пластину (A) и регулировочную(ые) шайбу(ы) (B), следя, чтобы не потерять шайбы.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Снимите стопорное кольцо (A) с помощью щипцов для стопорных колец.

2.

Снимите шкив-ротор (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите шкив-ротор или компрессор A/C.

1.

Снимите держатели (A).

2.

Отсоедините разъем (B).

3.

Снимите стопорное кольцо (C) с помощью щипцов для стопорных колец.

4.

Снимите катушку (D). Будьте осторожны, не повредите катушку и компрессор A/C.

ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора на наличие избыточного масла. Если масло есть в избытке и оно не из двигателя или системы усилителя руля, значит, уплотнение вала компрессора течёт. Замените компрессор A/C.

При замене катушки проверьте, что новая катушка имеет правильное сопротивление.

Установите катушку проводом вниз и совместите выступ на катушке с отверстием в компрессоре A/C.

Очистите шкив-ротор и якорную пластину контактным очистителем или другим неполярным растворителем.

Установите новые стопорные кольца, соблюдая направление установки, и убедитесь, что они полностью сидят в канавках.

После сборки убедитесь, что шкив-ротор вращается плавно.

Правильно проложите и закрепите провода, чтобы шкив-ротор их не повредил.

После установки включите муфту A/C примерно 20 раз, работая двигателем на 1500–2000 об/мин и установив режим MAX A/C. Эта процедура прирабатывает трущиеся поверхности муфты и повышает её передаваемый крутящий момент.

1.

Установите катушку (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите катушку и компрессор A/C.

2.

Установите стопорное кольцо (B) с помощью щипцов для стопорных колец.

3.

Подсоедините разъём (C).

4.

Установите держатель (D).

1.

Установите шкив-ротор (A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите шкив-ротор или компрессор A/C.

2.

Установите стопорное кольцо (B) с помощью щипцов для стопорных колец.

1.

Установите якорную пластину (A) и регулировочную(ые) шайбу(ы) (B), не потеряв шайбы. Если муфте требуется регулировка, увеличьте или уменьшите количество и толщину шайб, затем установите якорную пластину и проверьте зазор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные шайбы выпускаются четырёх толщин: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.

2.

Установите центральную гайку, удерживая якорную пластину (A) держателем муфты A/C (B).

1.

Осмотрите якорную пластину на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2.

Осмотрите фрикционные поверхности и ступицу вала компрессора на наличие избыточного масла. Если масло есть и оно не из двигателя или системы усилителя рулевого управления, значит, сальник вала компрессора течёт. Замените компрессор кондиционера.

3.

Проверьте люфт и сопротивление вращению подшипника шкива-ротора, вращая шкив рукой. Также проверьте, нет ли утечки смазки из подшипника. Замените комплект муфты новым, если она шумит, имеет чрезмерный люфт или сопротивление вращению либо если на фрикционных поверхностях муфты есть загрязнение смазкой подшипника.

ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив-ротор и якорная пластина были спрессованы на заводе операцией приработки. Всегда заменяйте шкив-ротор и пластину как комплект. Замена только одной детали муфты приведёт к её проскальзыванию.

4.

Измерьте зазор между шкивом-ротором (A) и якорной пластиной (B) по всей окружности. Если зазор не соответствует допустимым пределам, снимите якорную пластину и добавьте или уберите регулировочные шайбы, чтобы увеличить или уменьшить зазор.

Зазор: 0,35–0,65 мм (0,014–0,025 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные шайбы выпускаются четырёх толщин: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм.

5.

Модели для США и Канады: Проверьте наличие электрической цепи между клеммами No. 2 и No. 3 разъёма муфты компрессора A/C. Если цепи нет, замените термопредохранитель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Термопредохранитель не имеет электрической цепи при температуре выше примерно 252–262 °F (122–128 °C). Когда температура опускается ниже примерно 219–241 °F (104–116 °C), цепь появляется.

6.

Модели для Мексики: отсоедините разъём (A).

7.

Модели для Мексики: проверьте термопредохранитель на наличие электрической цепи. Если цепи нет, замените термопредохранитель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Термопредохранитель не имеет электрической цепи при температуре выше 122–128 °C (252–262 °F). Когда температура опускается ниже 104–116 °C (219–241 °F), цепь появляется.

8.

Модели для США и Канады: отсоедините разъём (A).

9.

Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует техническим характеристикам, замените катушку возбуждения.

Сопротивление катушки: 3,15–3,45 Ом при 20 °C (68 °F)