Замена сальника коленчатого вала со стороны шкива (кроме K24Z7)

1.

Убедитесь, что замок зажигания находится в положении LOCK (0) или что зажигание автомобиля выключено (режим OFF).

2.

Отсоедините отрицательный провод с датчиком аккумуляторной батареи (A) от аккумуляторной батареи и изолируйте его.

ПРИМЕЧАНИЕ:

3.

Отсоедините положительный провод (D) от аккумуляторной батареи.

1.

Снимите установочную пластину аккумулятора (A) и аккумулятор (B).

1.

Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

1.

Снимите правое переднее колесо.

1.

Ослабьте болты крепления шкива водяного насоса.

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с приводного ремня (B).

2.

Снимите приводной ремень.

1.

Отсоедините разъём и кабель.

2.

Снимите разъём жгута проводов (A) и хомуты жгута проводов (B).

3.

Снимите генератор.

1.

Снимите шкив водяного насоса.

1.

Снимите автоматический натяжитель приводного ремня (A).

2.

Проверьте демпфер автоматического натяжителя приводного ремня (B) на наличие течи масла и проверьте резиновое покрытие демпфера на наличие повреждений.

1.

Снимите основание паразитного ролика.

1.

Снимите крышку двигателя.

1.

Отсоедините разъемы (A).

2.

Снимите держатели жгута проводов (B).

1.

Снимите щуп уровня масла (A).

2.

Отсоедините шланг вентиляции картера (B).

3.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

1.

Удерживайте шкив рукояткой фиксатора (A) и фиксатором коленчатого вала (B).

2.

Снимите болт торцевой головкой 19 мм (C) и воротком.

3.

Снимите шкив коленчатого вала.

1.

Поднимите и поддержите двигатель домкратом с деревянной накладкой под поддоном картера.

1.

Снимите провод массы (A), кронштейн боковой опоры двигателя (B) и боковую опору двигателя (C).

1.

Отсоедините шланг системы вентиляции картера (PCV).

2.

Снимите масляный насос.

1.

Снимите сальник коленчатого вала со стороны шкива.

1.

Очистите и просушите посадочное гнездо сальника коленчатого вала.

2.

Нанесите тонкий слой новго моторного масла на коленчатый вал и на кромку сальника коленчатого вала.

3.

Используя ручку оправки 15 x 135 L и насадку 60 мм, запрессуйте новый сальник (A) в корпус цепи ГРМ строго перпендикулярно до заданной установочной высоты.

4.

Измерьте расстояние между поверхностью корпуса цепи ГРМ (A) и сальником (B).

1.

Проверьте сальник масляного насоса на отсутствие повреждений. Если сальник поврежден, замените его.

2.

Удалите весь старый жидкий герметик с привалочных поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий под болты.

3.

Очистите и просушите привалочные поверхности масляного насоса.

4.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность блока цилиндров масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

5.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на привалочную поверхность картера масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

6.

Установите край масляного насоса (A) на край поддона картера (B) с новыми O-образными кольцами (C).

7.

Установите масляный насос на блок цилиндров (D).

8.

Предварительно установите установочные болты (E), затем затяните болты M8 (F), болты M6 (G) и установочные болты.

9.

Удалите излишки жидкого герметика с поддона картера и привалочной поверхности масляного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ:

1.

Установите новые болты крепления боковой опоры двигателя (A) и кронштейн боковой опоры двигателя (B), используя гайку и новый болт, затем неплотно установите новые болты и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя (C).

2.

Установите провод массы (D).

1.

Снимите домкрат и деревянный брусок.

1.

Ослабьте болт и гайки крепления кронштейна опоры КПП (A).

1.

Ослабьте болт нижней реактивной тяги (A).

1.

Затяните болт и гайку крепления кронштейна боковой опоры двигателя.

1.

Затяните болт крепления нижней реактивной тяги.

1.

Очистите шкив коленчатого вала (A), коленчатый вал (B), болт (C) и шайбу (D).

2.

Смажьте новым моторным маслом, как показано.

3.

Установите шкив коленчатого вала (A) на коленчатый вал (B), совместив плоские грани (C) шкива с плоскими гранями (D) внутренней шестерни масляного насоса.

4.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 180 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C), затем выкрутите болт.

5.

Затяните болт моментом 50 Н·м динамометрическим ключом с головкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

6.

Затяните болт дополнительно на 82°.

7.

Удерживая шкив рукояткой держателя (A) и держателем шкива коленчатого вала (B), затяните болт моментом 70 Н·м динамометрическим ключом с головкой (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болт шкива коленчатого вала. Не используйте ударный гайковерт.

8.

Затяните болт дополнительно на 90°.

1.

Тщательно очистите прокладку крышки головки блока и паз.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и при необходимости замените прокладку крышки головки блока.

2.

Установите прокладку крышки головки блока (A) в канавку крышки головки блока цилиндров (B).

3.

Убедитесь, что прокладка крышки головки блока надежно установлена.

4.

Протрите сопрягаемые поверхности крышки головки блока ветошью.

5.

Удалите старый жидкий герметик с верхних привалочных поверхностей масляного насоса (A) и головки блока цилиндров (B).

6.

Нанесите жидкий герметик (P/N 08718-0004 или 08718-0009) на контактные поверхности корпуса цепи. Установите узел в течение 5 минут после нанесения жидкого герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ:

7.

Установите крышку головки блока цилиндров.

8.

Затяните болты в два этапа. На последнем этапе затяните все болты поочерёдно моментом 10 Н·м.

ПРИМЕЧАНИЕ:

9.

Подсоедините шланг вентиляции картера (A).

10.

Установите щуп уровня масла (B).

1.

Установите держатели жгута проводов (A).

2.

Подсоедините разъемы (B).

1.

Установите крышку двигателя.

1.

Установите основание паразитного ролика.

1.

Установите автоматический натяжитель приводного ремня.

1.

Установите шкив водяного насоса.

1.

Установите генератор.

2.

Подсоедините разъем и кабель. Убедитесь, что обжатая сторона кабельного наконечника кольцевого типа направлена от генератора при подсоединении.

3.

Установите разъем жгута проводов (A) и фиксаторы жгута проводов (B).

1.

Поверните автоматический натяжитель (A) против часовой стрелки.

2.

Установите приводной ремень (B).

1.

Затяните болты крепления шкива водяного насоса.

1.

Установите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней частью колеса.

1.

Установите аккумулятор (A) и установочную пластину аккумулятора (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте установочную пластину аккумулятора, чрезмерно затягивая гайки.

1.

Очистите клеммы аккумуляторной батареи.

2.

Подсоедините положительный провод (A) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда подсоединяйте положительную клемму первой.

3.

Подсоедините отрицательный провод и датчик аккумулятора (B) к аккумулятору.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы не повредить разъем датчика аккумулятора (C), не держите его при установке отрицательной клеммы.

4.

Нанесите универсальную смазку на клеммы, чтобы предотвратить коррозию.