Remplacement du joint d'huile de vilebrequin côté poulie (sauf K24Z7)

1.

Assurez-vous que le contacteur d'allumage est en position LOCK (0), ou que le contact du véhicule est en mode OFF.

2.

Débrancher et isoler le câble négatif avec le capteur de batterie (A) de la batterie.

REMARQUE :

3.

Débrancher le câble positif (D) de la batterie.

1.

Déposer la plaque de fixation de la batterie (A) et la batterie (B).

1.

Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.

1.

Retirez la roue avant droite.

1.

Desserrer les boulons de fixation de la poulie de pompe à eau.

1.

Tourner le tendeur automatique (A) dans le sens antihoraire pour relâcher la tension de la courroie d'entraînement (B).

2.

Déposez la courroie d'entraînement.

1.

Débrancher le connecteur et le câble.

2.

Déposer le connecteur de faisceau (A) et les brides de faisceau (B).

3.

Déposez l'alternateur.

1.

Déposer la poulie de pompe à eau.

1.

Déposer le tendeur automatique de courroie d'entraînement (A).

2.

Vérifier l'absence de fuite d'huile au niveau de l'amortisseur du tendeur automatique de courroie d'entraînement (B) et vérifier que le caoutchouc de l'amortisseur n'est pas endommagé.

1.

Retirez le support de poulie de renvoi.

1.

Déposer le cache moteur.

1.

Débrancher les connecteurs (A).

2.

Déposer les supports de faisceau (B).

1.

Retirez la jauge d'huile (A).

2.

Débrancher le tuyau de reniflard (B).

3.

Déposez le cache-culbuteurs.

1.

Maintenir la poulie avec la poignée de maintien (A) et le support de poulie de vilebrequin (B).

2.

Déposer le boulon à l'aide d'une douille de 19 mm (C) et d'une barre de force.

3.

Déposer la poulie de vilebrequin.

1.

Soulever et soutenir le moteur avec un cric et une cale en bois sous le carter d'huile.

1.

Déposer le câble de masse (A), le support de support moteur latéral (B) et le support moteur latéral (C).

1.

Débrancher le tuyau PCV.

2.

Déposer la pompe à huile.

1.

Déposer le joint d'huile de vilebrequin côté poulie.

1.

Nettoyer et sécher le logement du joint d'étanchéité de vilebrequin.

2.

Appliquez une fine couche d'huile moteur neuve sur le vilebrequin et sur la lèvre du joint d'étanchéité de vilebrequin.

3.

Utiliser la poignée d'entraînement 15 x 135 L et l'embout d'entraînement 60 mm pour enfoncer un joint d'huile neuf (A) bien droit dans le carter de distribution, jusqu'à la hauteur de montage spécifiée.

4.

Mesurer la distance entre la surface du carter de chaîne (A) et le joint d'huile (B).

1.

Vérifier que le joint d'huile de la pompe à huile n'est pas endommagé. Si le joint d'huile est endommagé, le remplacer.

2.

Retirer tout l'ancien joint liquide des surfaces de contact de la pompe à huile, des boulons et des trous de boulons.

3.

Nettoyer et sécher les surfaces de contact de la pompe à huile.

4.

Appliquer du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur la surface de contact du bloc-moteur de la pompe à huile et sur le bord intérieur des trous filetés des boulons. Installer la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE :

5.

Appliquer du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur la surface de contact du carter d'huile de la pompe à huile et sur le bord intérieur des trous filetés des boulons. Installer la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

6.

Placer le bord de la pompe à huile (A) sur le bord du carter d'huile (B) avec de nouveaux joints toriques (C).

7.

Installer la pompe à huile sur le bloc-moteur (D).

8.

Installer légèrement les boulons de centrage (E), puis serrer les boulons de 8 mm (F), les boulons de 6 mm (G) et les boulons de centrage.

9.

Essuyer l'excédent de joint liquide sur le carter d'huile et la surface de contact de la pompe à huile.

REMARQUE :

1.

Installer les nouveaux boulons de fixation du silentbloc moteur latéral (A) et le support de silentbloc moteur latéral (B) à l'aide d'un écrou et d'un nouveau boulon, puis installer sans serrer à fond les nouveaux boulons et l'écrou de fixation du support de silentbloc moteur latéral (C).

2.

Installer le câble de masse (D).

1.

Retirer le cric et la cale en bois.

1.

Desserrer le boulon et les écrous (A) du support de fixation de boîte de vitesses.

1.

Desserrer le boulon de la biellette de couple inférieure (A).

1.

Serrer le boulon et l'écrou de fixation du support de silentbloc moteur latéral.

1.

Serrer le boulon de la biellette de couple inférieure.

1.

Nettoyer la poulie de vilebrequin (A), le vilebrequin (B), le boulon (C) et la rondelle (D).

2.

Lubrifier avec de l'huile moteur neuve comme indiqué.

3.

Installer la poulie de vilebrequin (A) sur le vilebrequin (B) en alignant les méplats (C) de la poulie avec les méplats (D) du pignon intérieur de la pompe à huile.

4.

Maintenir la poulie avec la poignée de maintien (A) et le support de poulie de vilebrequin (B), serrer le boulon à 180 N·m avec une clé dynamométrique et une douille (C), puis retirer le boulon.

5.

Serrer le boulon à 50 N·m avec une clé dynamométrique et une douille.

REMARQUE : Serrer le boulon de la poulie de vilebrequin. Ne pas utiliser de boulonneuse à percussion.

6.

Serrer le boulon d'un angle supplémentaire de 82 °.

7.

Maintenir la poulie avec la poignée de maintien (A) et le support de poulie de vilebrequin (B), puis serrer le boulon à 70 N·m avec une clé dynamométrique et une douille (C).

REMARQUE : Serrer le boulon de la poulie de vilebrequin. Ne pas utiliser de boulonneuse à percussion.

8.

Serrer le boulon d'un angle supplémentaire de 90 °.

1.

Nettoyer soigneusement le joint de cache-culbuteurs et sa gorge.

REMARQUE : Vérifier et, si nécessaire, remplacer le joint de cache-culbuteurs.

2.

Installer le joint de cache-culbuteurs (A) dans la gorge du cache-culbuteurs (B).

3.

S'assurer que le joint de cache-culbuteurs est bien en place.

4.

Nettoyer les surfaces de contact du cache-culbuteurs avec un chiffon d'atelier.

5.

Retirer l'ancien joint liquide des surfaces de contact supérieures de la pompe à huile (A) et de la culasse (B).

6.

Appliquer du joint liquide (réf. 08718-0004 ou 08718-0009) sur les zones de contact du carter de distribution. Installer la pièce dans les 5 minutes suivant l'application du joint liquide.

REMARQUE :

7.

Installez le couvre-culasse.

8.

Serrer les boulons en deux étapes. Lors de l'étape finale, serrer tous les boulons dans l'ordre à 10 N·m.

REMARQUE :

9.

Raccorder le tuyau de reniflard (A).

10.

Installer la jauge d'huile (B).

1.

Installez les supports de faisceau (A).

2.

Brancher les connecteurs (B).

1.

Installez le cache moteur.

1.

Installez le support de poulie de renvoi.

1.

Installer le tendeur automatique de courroie d'entraînement.

1.

Installer la poulie de pompe à eau.

1.

Installez l'alternateur.

2.

Branchez le connecteur et le câble. Assurez-vous que le côté serti de la cosse annulaire est orienté à l'opposé de l'alternateur lors du raccordement.

3.

Installez le connecteur de faisceau (A) et les colliers de faisceau (B).

1.

Déplacez le tendeur automatique (A) dans le sens antihoraire.

2.

Installez la courroie d'entraînement (B).

1.

Serrez les boulons de fixation de la poulie de pompe à eau.

1.

Installez la roue avant droite.

REMARQUE : Avant de reposer la roue, nettoyer les surfaces d'appui entre le disque de frein et l'intérieur de la roue.

1.

Installer la batterie (A) et la plaque de fixation de la batterie (B).

REMARQUE : ne pas déformer la plaque de fixation de la batterie en serrant trop les écrous.

1.

Nettoyez les bornes de batterie.

2.

Branchez le câble positif (A) à la batterie.

REMARQUE : branchez toujours le côté positif en premier.

3.

Branchez le câble négatif et le capteur de batterie (B) à la batterie.

REMARQUE : pour protéger le connecteur du capteur de batterie (C) contre les dommages, ne le tenez pas lors de l'installation de la borne négative.

4.

Appliquez de la graisse polyvalente sur les bornes pour éviter la corrosion.