Снимите уплотнительное кольцо (F) с направляющей рейки.
4.
Удалите смазку с скользящей поверхности направляющей рейки.
Направляющая рейки
1.
Нанесите многоцелевую смазку на новое уплотнительное кольцо (A), затем установите его на направляющую рейки.
2.
Нанесите многоцелевую смазку на скользящую поверхность и наружную окружность направляющей рейки (B), затем установите её в корпус рулевого механизма.
3.
Удалите смазку с резьбовой части корпуса рулевого механизма.
4.
Установите тарельчатую шайбу (C) на корпус рулевого механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ: Тарельчатая шайба имеет направление установки, установите её, как показано на рисунке.
5.
Нанесите рулевую смазку на концы пружины (D) с обеих сторон.
6.
Установите пружину на корпус рулевого механизма.
7.
Предварительно установите винт направляющей рейки (E) на рулевой механизм.
8.
Предварительно установите контргайку (F).
Регулировка прижима рулевой рейки
1.
Установите передние колёса в положение прямолинейного движения.
2.
Ослабьте контргайку (A) ключом для контргайки.
3.
Снимите винт направляющей рейки (B).
4.
Удалите старый герметик с винта направляющей рейки.
um-
5.
Затяните винт направляющей рейки (A) до 25 Н·м, затем ослабьте его.
6.
Затяните винт направляющей рейки до 7,9 Н·м, затем отверните его на указанный угол.
ПРИМЕЧАНИЕ: См. шкалу ключа для контргайки (специальный инструмент).
Указанный угол отворачивания:
173 °
7.
Нанесите метку (A) поперёк винта направляющей рейки (B) и корпуса рулевого механизма (C). Положение метки произвольное.
8.
Снимите винт направляющей рейки.
9.
Нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы (A).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если с момента нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, затем нанесите новый герметик.
10.
Слегка установите винт направляющей рейки на рулевой механизм.
11.
Затяните винт направляющей рейки (A) примерно до 7,9 Н·м, затем отрегулируйте винт направляющей рейки так, чтобы метки (B) совпали.
12.
Удерживайте винт направляющей рейки от проворачивания ключом и затяните контргайку (C) рукой до упора.
13.
Установите ключ для контргайки на контргайку и удерживайте винт прижима рейки неподвижно ключом. Затяните контргайку заданным моментом.
14.
Проверьте отсутствие неравномерного усилия на рулевом колесе во всем диапазоне поворота.
Проверка свободного хода рулевого колеса
1.
Установите передние колёса в положение прямолинейного движения.
(дюйм/мм)
2.
Измерьте, на какой угол можно повернуть рулевое колесо влево и вправо, не поворачивая передние колеса.
Если люфт находится в пределах допуска, рулевой механизм и рулевые тяги исправны.
Если люфт превышает допуск, отрегулируйте направляющую рейки. Если люфт остается чрезмерным после регулировки направляющей рейки, проверьте рулевые тяги и рулевой механизм.
Свободный ход:
0-10 мм (0-0,39 дюйма)
Проверка усилителя рулевого управления
ПРИМЕЧАНИЕ: Проверку следует проводить на штатных шинах и колёсах с правильным давлением в шинах.
1.
Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
2.
Прикрепите к рулевому колесу имеющийся в продаже пружинный динамометр (A). При работающем на холостом ходу двигателе и автомобиле на чистом сухом полу потяните динамометр, как показано на рисунке, и снимите показание в момент начала поворота колёс.
Начальное усилие поворота:
34 Н (3,5 кгс, 7,6 фунт-сила)
3.
Если показание динамометра не превышает значение, указанное в технических характеристиках, усилитель работает исправно. Если показание больше, проверьте следующие элементы:
Рулевые тяги
Регулировка направляющей рейки
Система EPS
?
Проверьте себя
Короткий тест по Honda Civic: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.
um-
3 °
(дюйм/мм)
