Системы контроля выбросов

При сгорании бензина в двигателе автомобиля образуется несколько побочных продуктов.

К ним относятся оксид углерода (CO), оксиды азота (NOx) и углеводороды (HC).

Бензин, испаряющийся из топливного бака, также выделяет углеводороды. Контроль образования NOx, CO и HC важен для защиты окружающей среды.

При определенных условиях солнечного света и климата NOx и HC вступают в реакцию с образованием фотохимического «смога». Оксид углерода не способствует образованию смога, но является ядовитым газом.

Закон США о чистом воздухе* устанавливает нормы выбросов для автомобилей. Он также требует, чтобы производители автомобилей объясняли владельцам, как работают системы контроля выбросов и что нужно делать для их обслуживания. В этом разделе кратко описано, как работают системы контроля выбросов.

* В Канаде автомобили Honda соответствуют канадским требованиям к выбросам, указанным в соглашении с Environment Canada, на момент их производства.

Ваш автомобиль оснащен системой положительной вентиляции картера. Она не допускает выхода газов, скапливающихся в картере двигателя, в атмосферу. Клапан вентиляции картера направляет их из картера обратно во впускной коллектор. Затем они поступают в двигатель и сгорают.

По мере испарения бензина в топливном баке пары поглощаются адсорбером (угольным фильтром) системы улавливания паров. Они хранятся в адсорбере при выключенном двигателе. После запуска и прогрева двигателя пары засасываются в двигатель и сгорают во время движения.

Система улавливания паров топлива при заправке (ORVR) собирает пары топлива во время заправки. Пары поглощаются в адсорбере, заполненном активированным углем. Во время движения пары топлива засасываются в двигатель и сгорают.

Системы контроля выбросов отработавших газов включают четыре системы: PGM-FI, управление углом опережения зажигания, рециркуляцию отработавших газов и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Эти четыре системы работают совместно, контролируя процесс сгорания в двигателе и минимизируя количество HC, CO и NOx, выходящих из выхлопной трубы. Системы контроля выбросов отработавших газов отделены от систем контроля выбросов из картера и систем контроля испарительных выбросов.

Система PGM-FI использует последовательный многоточечный впрыск топлива. Она состоит из трех подсистем: подачи воздуха, управления двигателем и управления топливоподачей. Блок управления силовой передачей (PCM) на автомобилях с автоматической коробкой передач или блок управления двигателем (ECM) на автомобилях с механической коробкой передач использует различные датчики для определения количества воздуха, поступающего в двигатель. Затем он регулирует количество впрыскиваемого топлива во всех режимах работы.

Эта система постоянно корректирует угол опережения зажигания, уменьшая количество образующихся HC, CO и NOx.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) отводит часть отработавших газов и направляет их обратно во впускной коллектор. Добавление отработавших газов в топливовоздушную смесь уменьшает количество NOx, образующихся при сгорании топлива.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор установлен в выпускной системе. В результате химических реакций он преобразует HC, CO и NOx в отработавших газах двигателя в диоксид углерода (CO2), азот (N2) и водяной пар.

Системы контроля выбросов спроектированы и сертифицированы для совместной работы с целью снижения выбросов до уровней, соответствующих Закону о чистом воздухе. Чтобы выбросы оставались низкими, для ремонта используйте только новые оригинальные запасные части Honda или их эквиваленты. Использование деталей более низкого качества может увеличить выбросы автомобиля.

На системы контроля выбросов распространяются гарантии, отдельные от гарантии на остальной автомобиль. Подробнее см. в руководстве по гарантии.