Emissionsregelsysteme

Die Verbrennung von Benzin im Motor Ihres Fahrzeugs erzeugt mehrere Nebenprodukte.

Dazu gehören Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und Kohlenwasserstoffe (HC).

Aus dem Tank verdunstendes Benzin erzeugt ebenfalls Kohlenwasserstoffe. Die Begrenzung der Entstehung von NOx, CO und HC ist für die Umwelt wichtig.

Unter bestimmten Bedingungen von Sonneneinstrahlung und Klima reagieren NOx und HC zu photochemischem „Smog“. Kohlenmonoxid trägt nicht zur Smogbildung bei, ist jedoch ein giftiges Gas.

Der US-amerikanische Clean Air Act* legt Grenzwerte für Fahrzeugemissionen fest. Außerdem verlangt er, dass Fahrzeughersteller den Haltern erklären, wie ihre Emissionsregelsysteme funktionieren und was zu deren Wartung zu tun ist. Dieser Abschnitt fasst die Funktionsweise der Emissionsregelsysteme zusammen.

* In Kanada erfüllen Honda-Fahrzeuge bei der Herstellung die kanadischen Emissionsanforderungen gemäß einer Vereinbarung mit Environment Canada.

Ihr Fahrzeug verfügt über eine Kurbelgehäuseentlüftung mit Unterdruck. Sie verhindert, dass sich im Kurbelgehäuse des Motors ansammelnde Gase in die Atmosphäre gelangen. Das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil leitet diese Gase vom Kurbelgehäuse zurück zum Ansaugkrümmer. Dort werden sie angesaugt und im Motor verbrannt.

Beim Verdunsten von Benzin im Kraftstofftank adsorbiert ein mit Aktivkohle gefüllter Aktivkohlebehälter die Dämpfe. Sie werden in diesem Behälter gespeichert, solange der Motor ausgeschaltet ist. Nachdem der Motor gestartet und warmgelaufen ist, werden die Dämpfe während der Fahrt angesaugt und im Motor verbrannt.

Die Onboard-Tankentlüftung (ORVR) erfasst die Kraftstoffdämpfe beim Tanken. Die Dämpfe werden in einem mit Aktivkohle gefüllten Behälter adsorbiert. Während der Fahrt werden die Kraftstoffdämpfe angesaugt und im Motor verbrannt.

Die Abgasemissions-Regelsysteme umfassen vier Systeme: PGM-FI, Zündzeitpunktregelung, Abgasrückführung und Dreiwege-Katalysator. Diese vier Systeme arbeiten zusammen, um die Verbrennung des Motors zu regeln und die Menge an HC, CO und NOx zu minimieren, die aus dem Auspuff austritt. Die Abgasemissions-Regelsysteme sind von den Kurbelgehäuse- und Verdunstungsemissions-Regelsystemen getrennt.

Das PGM-FI-System verwendet eine sequenzielle Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung. Es besteht aus drei Teilsystemen: Luftansaugung, Motorsteuerung und Kraftstoffregelung. Das Powertrain Control Module (PCM) bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe bzw. das Motorsteuergerät (ECM) bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ermittelt mithilfe verschiedener Sensoren, wie viel Luft in den Motor strömt. Anschließend regelt es unter allen Betriebsbedingungen die einzuspritzende Kraftstoffmenge.

Dieses System passt den Zündzeitpunkt ständig an und verringert so die Menge an HC, CO und NOx.

Das Abgasrückführungssystem (AGR) leitet einen Teil des Abgases zurück in den Ansaugkrümmer. Die Zugabe von Abgas zum Luft-Kraftstoff-Gemisch verringert die Menge an NOx, die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entsteht.

Der Dreiwege-Katalysator befindet sich im Abgassystem. Durch chemische Reaktionen wandelt er HC, CO und NOx im Motorabgas in Kohlendioxid (CO2), Stickstoff (N2) und Wasserdampf um.

Die Emissionsregelsysteme sind so konzipiert und zugelassen, dass sie zusammenwirken, um die Emissionen auf Werte zu senken, die den Anforderungen des Clean Air Act entsprechen. Damit die Emissionen niedrig bleiben, verwenden Sie für Reparaturen ausschließlich neue Honda-Ersatzteile oder gleichwertige Teile. Minderwertige Teile können die Emissionen Ihres Fahrzeugs erhöhen.

Für die Emissionsregelsysteme gelten Garantien, die getrennt von den übrigen Garantien für Ihr Fahrzeug gelten. Weitere Informationen finden Sie im Garantieheft.