Работа коробки передач с двойным сцеплением

Коробка передач с двойным сцеплением имеет шесть скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода.

Индивидуальные скорости выбираются автоматически, когда рычаг переключения передач находится в положении Положение D (движение).

• Коробку передач с двойным сцеплением можно рассматривать как автоматическую коробку передач. механическая коробка передач. Это дает ощущение вождения механической коробки передач, но обеспечивает легкость полностью автоматической коробки передач.
• При выборе D (Движение) коробка передач автоматически переключается между передачи аналогичны обычной автоматической коробке передач. В отличие от традиционного АКПП, переключение передач иногда можно ощутить и услышать как приводы включают муфты, и передачи выбираются.
• Коробка передач с двойным сцеплением включает механизм двойного сцепления сухого типа, что позволяет улучшить характеристики ускорения и повысить эффективность использования топлива во время движения. Но она отличается от обычной автоматической коробки передач тем, что он не включает преобразователь крутящего момента. Вместо этого переход от одного передача к следующей управляется проскальзыванием сцепления, особенно на более низких скоростях. Как результате сдвиги иногда более заметны, и можно почувствовать легкую вибрацию так как частота вращения вала трансмиссии соответствует частоте вращения вала двигателя. Этот является нормальным состоянием коробки передач с двойным сцеплением.
• Сцепление сухого типа передает крутящий момент более непосредственно и обеспечивает прямой привод. чувство, которое может отличаться от обычной автоматической коробки передач. Это может быть более заметно при запуске автомобиля с места или во время движения. на малых скоростях с частыми остановками.
• При быстром ускорении с более низкой скорости автомобиля обороты двигателя могут резко возрастает в результате проскальзывания сцепления, поскольку коробка передач с двойным сцеплением выбирает правильную передачу. Это нормальное состояние.
• автоматическая коробка передач, так как в ней нет гидротрансформатора. Вместо этого переход с одной передачи на другую осуществляется за счет проскальзывания сцепления. особенно на низких скоростях. В результате сдвиги иногда более заметны, и можно почувствовать легкую вибрацию, когда скорость трансмиссионного вала согласована с частотой вращения вала двигателя. Это нормальное состояние коробки передач с двойным сцеплением.
• Сцепление сухого типа передает крутящий момент более непосредственно и обеспечивает прямой привод. чувство, которое может отличаться от обычной автоматической коробки передач. Это может быть более заметно при запуске автомобиля с места или во время движения. на малых скоростях с частыми остановками.
• При быстром ускорении с более низкой скорости автомобиля обороты двигателя могут резко возрастает в результате проскальзывания сцепления, поскольку коробка передач с двойным сцеплением выбирает правильную передачу. Это нормальное состояние.
• При ускорении с места на склоне плавно нажимайте на педаль акселератора. и постепенно, чтобы избежать ощущения дрожи или рывков.
• При движении с более низкой скоростью автомобиля, если вы отпустите педаль акселератора педали быстро, вы можете почувствовать торможение двигателем до того, как коробка передач переключит передачу. Это ощущение торможения двигателем похоже на работу с механической коробкой передач на низкая скорость.
• При движении вниз по склону вы можете перевести рычаг переключения передач в положение «Ручной». Режим переключения передач и переключение на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость без чрезмерное использование педали тормоза.
• Когда вы включаете и выключаете автомобиль, вы можете слышать щелкающие звуки, когда система проходит самотестирование. Это нормальный звук для коробки передач с двойным сцеплением.
• В течение первых 1000 миль (1500 км) вы можете почувствовать, что автомобиль может не быть плавным при ускорении на малой скорости. В этот период обкатки качество переключения передач и производительность вашего нового автомобиля постоянно оптимизируются.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Чтобы снизить риск серьезной травмы или смерти:

• ВСЕГДА проверяйте окрестности рядом с автомобилем на наличие людей, особенно детей, перед переключением автомобиля в режим D (движение вперед) или R (задний ход).
• Перед тем, как покинуть сиденье водителя, всегда проверяйте, чтобы рычаг переключения передач был в положение P (Парковка), затем включите стояночный тормоз и поместите кнопку запуска/остановки двигателя. кнопку в положении ВЫКЛ. Возможно неожиданное и внезапное движение автомобиля если эти меры предосторожности не соблюдаются.
• Не используйте агрессивное торможение двигателем (переключение с более высокой передачи на пониженную передачу) на скользкой дороге. Это может привести к проскальзыванию шин и привести к аварии.

УВЕДОМЛЕНИЕ

• Всегда полностью останавливайтесь перед переключением на D (Движение) или R (Задний ход).
• Не переводите рычаг переключения передач в положение N (нейтраль) во время движения.
• Во избежание повреждения трансмиссии не пытайтесь ускоряться в режиме R (задний ход). или любое положение передней передачи с включенными тормозами.
• При остановке на склоне не удерживайте автомобиль педалью акселератора. Используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Из-за неисправности трансмиссии вы не можете продолжать движение, и положение индикатор (D, P) на комбинации приборов мигнет.

Обратитесь к официальному дилеру HYUNDAI и проверьте систему.