Funcionamiento de la transmisión de doble embrague

La transmisión de doble embrague tiene seis velocidades hacia adelante y una marcha atrás.

Las marchas individuales se seleccionan automáticamente cuando la palanca de cambios está en la posición D (Conducción).

• La transmisión de doble embrague puede considerarse una transmisión manual automatizada. Ofrece la sensación de conducir una transmisión manual, pero con la comodidad de una transmisión completamente automática.
• Al seleccionar D (Conducción), la transmisión cambia automáticamente entre marchas de forma similar a una transmisión automática convencional. A diferencia de una transmisión automática tradicional, a veces se pueden sentir y oír los cambios de marcha a medida que los embragues se accionan y se seleccionan las marchas.
• La transmisión de doble embrague incorpora un mecanismo de doble embrague en seco, lo que mejora la aceleración y la eficiencia de combustible durante la conducción. Sin embargo, se diferencia de una transmisión automática convencional en que no incluye un convertidor de par. En su lugar, el cambio de una marcha a otra se controla mediante el deslizamiento del embrague, especialmente a velocidades bajas. Como resultado, los cambios a veces son más perceptibles y puede notar una ligera vibración, ya que la velocidad del eje de la transmisión coincide con la velocidad del eje del motor. Esta es una condición normal de la transmisión de doble embrague.
• El embrague de tipo seco transmite el par de forma más directa y ofrece una sensación de conducción diferente a la de una transmisión automática convencional. Esto puede ser más notorio al arrancar desde parado o al conducir a bajas velocidades con paradas frecuentes.
• Al acelerar rápidamente desde una velocidad baja, las revoluciones del motor pueden aumentar bruscamente debido al deslizamiento del embrague mientras la transmisión de doble embrague selecciona la marcha correcta. Esta es una condición normal.
• transmisión automática, ya que no tiene convertidor de par. En su lugar, el cambio de una marcha a otra se produce mediante el deslizamiento del embrague, especialmente a bajas velocidades. Como resultado, los cambios a veces son más perceptibles y puede notarse una ligera vibración cuando la velocidad del eje de la transmisión se iguala con la del eje del motor. Esta es una condición normal de la transmisión de doble embrague.
• El embrague de tipo seco transmite el par de forma más directa y ofrece una sensación de conducción diferente a la de una transmisión automática convencional. Esto puede ser más notorio al arrancar desde parado o al conducir a bajas velocidades con paradas frecuentes.
• Al acelerar rápidamente desde una velocidad baja, las revoluciones del motor pueden aumentar bruscamente debido al deslizamiento del embrague mientras la transmisión de doble embrague selecciona la marcha correcta. Esta es una condición normal.
• Al arrancar desde parado en una pendiente, pise el pedal del acelerador de forma suave y gradual para evitar sensaciones de tirones o sacudidas.
• Al conducir a baja velocidad, si suelta el pedal del acelerador rápidamente, puede sentir el freno motor antes de que la transmisión cambie de marcha. Esta sensación de freno motor es similar a la de conducir una transmisión manual a baja velocidad.
• Al descender por una pendiente, puede colocar la palanca selectora en la posición de modo manual. Seleccione las marchas y reduzca a una marcha inferior para controlar la velocidad sin usar en exceso el pedal del freno.
• Al encender y apagar el vehículo, puede oír chasquidos cuando el sistema realiza la autocomprobación. Este es un sonido normal de la transmisión de doble embrague.
• Durante los primeros 1000 millas (1500 km), es posible que note que el vehículo no es suave al acelerar a baja velocidad. Durante este periodo de rodaje, la calidad de los cambios y el rendimiento de su vehículo nuevo se optimizan continuamente.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de lesiones graves o muerte:

• SIEMPRE revise el área alrededor del vehículo en busca de personas, especialmente niños, antes de cambiar el vehículo a D (Conducción hacia adelante) o R (Marcha atrás).
• Antes de salir del asiento del conductor, compruebe siempre que la palanca de cambios esté en P (Estacionamiento), accione el freno de estacionamiento y coloque el botón de encendido/apagado del motor en la posición OFF. El vehículo podría moverse de forma inesperada y repentina si no se siguen estas precauciones.
• No utilice el frenado motor agresivo (reducción de marcha de una marcha superior a una inferior) en carreteras resbaladizas. Esto puede causar que los neumáticos patinen y provocar un accidente.

AVISO

• Detenga siempre el vehículo por completo antes de cambiar a D (Conducción) o R (Marcha atrás).
• No coloque la palanca de cambios en la posición N (Neutral) mientras el vehículo está en movimiento.
• Para evitar daños en la transmisión, no intente acelerar en R (Marcha atrás) ni en ninguna posición de marcha hacia adelante con los frenos aplicados.
• Al detenerse en una pendiente, no sujete el vehículo con el pedal del acelerador. Utilice el pedal del freno o el freno de estacionamiento.

ADVERTENCIA

Debido a un fallo en la transmisión, no puede seguir conduciendo y el indicador de posición (D, P) del cuadro de instrumentos parpadeará.

Acuda a un concesionario oficial HYUNDAI y haga revisar el sistema.