Funzionamento del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione dispone di sei marce avanti e una marcia indietro.

Le singole marce vengono selezionate automaticamente quando la leva del cambio si trova in posizione D (Marcia).

• Il cambio a doppia frizione può essere considerato un cambio manuale automatizzato. Offre la sensazione di guida di un cambio manuale, ma con la comodità di un cambio completamente automatico.
• Selezionando D (Marcia), il cambio passa automaticamente tra le marce in modo simile a un normale cambio automatico. A differenza di un cambio automatico tradizionale, a volte è possibile avvertire e sentire il cambio di marcia mentre le frizioni si innestano e le marce vengono selezionate.
• Il cambio a doppia frizione include un meccanismo a doppia frizione a secco, che migliora le prestazioni di accelerazione e aumenta l'efficienza dei consumi durante la marcia. Tuttavia, si differenzia da un cambio automatico convenzionale perché non include un convertitore di coppia. Al suo posto, il passaggio da una marcia all'altra è controllato dallo slittamento della frizione, in particolare a bassa velocità. Di conseguenza, i cambi di marcia a volte sono più avvertibili e si può percepire una leggera vibrazione, poiché la velocità dell'albero di trasmissione corrisponde a quella dell'albero motore. Questa è una condizione normale per il cambio a doppia frizione.
• La frizione a secco trasferisce la coppia in modo più diretto e offre una sensazione di guida diversa rispetto a un cambio automatico convenzionale. Può essere più evidente durante la partenza da fermo o alle basse velocità con frequenti arresti.
• Durante un'accelerazione rapida a bassa velocità del veicolo, il regime del motore può aumentare bruscamente a causa dello slittamento della frizione, mentre il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Questa è una condizione normale.
• cambio automatico, poiché non include un convertitore di coppia. Al suo posto, il passaggio da una marcia all'altra avviene tramite lo slittamento della frizione, in particolare a bassa velocità. Di conseguenza, i cambi di marcia a volte sono più avvertibili e si può percepire una leggera vibrazione quando la velocità dell'albero di trasmissione si sincronizza con quella dell'albero motore. Questa è una condizione normale per il cambio a doppia frizione.
• La frizione a secco trasferisce la coppia in modo più diretto e offre una sensazione di guida diversa rispetto a un cambio automatico convenzionale. Può essere più evidente durante la partenza da fermo o alle basse velocità con frequenti arresti.
• Durante un'accelerazione rapida a bassa velocità del veicolo, il regime del motore può aumentare bruscamente a causa dello slittamento della frizione, mentre il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Questa è una condizione normale.
• Quando si parte in salita, premere il pedale dell'acceleratore in modo dolce e graduale per evitare sensazioni di strattonamento o scatti.
• Alle basse velocità, se si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, si può avvertire il freno motore prima che il cambio effettui la scalata di marcia. Questa sensazione di freno motore è simile a quella di un cambio manuale a bassa velocità.
• In discesa, è possibile portare la leva del cambio in posizione «Manuale» per attivare la modalità di cambio manuale e scalare le marce per controllare la velocità senza usare eccessivamente il pedale del freno.
• Quando si accende e si spegne il veicolo, si possono sentire dei rumori di scatto mentre il sistema esegue l'autodiagnosi. Questo è un suono normale per il cambio a doppia frizione.
• Durante i primi 1000 miglia (1500 km) si può percepire che il veicolo potrebbe non essere fluido in accelerazione a bassa velocità. Durante questo periodo di rodaggio, la qualità dei cambi di marcia e le prestazioni del nuovo veicolo vengono continuamente ottimizzate.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o morte:

• Controllare SEMPRE l'area intorno al veicolo per verificare la presenza di persone, in particolare bambini, prima di inserire D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di lasciare il posto di guida, verificare sempre che la leva del cambio sia in posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e portare il pulsante di avviamento/arresto del motore in posizione OFF. Se queste precauzioni non vengono rispettate, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente e inaspettatamente.
• Non utilizzare la forte frenata motore (scalata da una marcia superiore a una inferiore) su strade scivolose. Ciò potrebbe causare lo slittamento degli pneumatici e provocare un incidente.

AVVISO

• Fermare sempre completamente il veicolo prima di selezionare D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Non portare la leva del cambio in posizione N (Folle) durante la marcia.
• Per evitare danni alla trasmissione, non tentare di accelerare in posizione R (Retromarcia) o in qualsiasi marcia avanti con i freni inseriti.
• Quando si è fermi in salita o in discesa, non trattenere il veicolo con il pedale dell'acceleratore. Utilizzare il pedale del freno o il freno di stazionamento.

AVVERTENZA

A causa di un guasto alla trasmissione, non è possibile proseguire la marcia e l'indicatore di posizione (D, P) sul quadro strumenti lampeggia.

Rivolgersi a un concessionario ufficiale HYUNDAI per far controllare il sistema.