Hyundai Tucson: общая информация

Расположение идентификационного номера

1.	Мировой идентификатор производителя (WMI) А. KMF : Коммерческий автомобиль (Фургон) Б. KMH: легковой автомобиль или MPV (многоцелевой пассажирский автомобиль)/SUV (внедорожник)/RV (автомобиль для отдыха) С. KMJ : Ван Д. KM8: MPV/SUV/RV (только для США, Канады и Мексики)

2.	Линия автомобиля А. Дж : ТУСОН

3.	Модель и серия А. S : Низкий класс (L) Б. T : средний-низкий класс (GL) С. U : Средний класс (GLS, JSL, TAX) Д. V : средний-высокий класс (HGS) Э. W : Высокий класс (ВЕРХ)

4.

Тип кузова/кабины, номинальная полная масса автомобиля KMF (Коммерческий автомобиль/фургон) Кроме США, Канады, Мексики, Совета сотрудничества стран Персидского залива, Китая. - X: стандартная кабина / полукапот - Y: двойная кабина/капот - Z : Супер кабина / бокс Для США, Канады, Мексики, Совета сотрудничества стран Персидского залива, Китая - 3: стандартная кабина, класс E 4x2 / полукапот, класс E 4x2 - 4: стандартная кабина, класс E 4x4 / полукапот, класс E 4x4 - 5: стандартная кабина, класс F 4x2 / полукапот, класс F 4x2 - 6: стандартная кабина, класс F 4x4 / полукапот, класс F 4x4 - 7: двойная кабина, класс E 4x2 / капот, класс E 4x2 - 8: двойная кабина, класс E 4x4 / капот, класс E 4x4 - 9: двойная кабина, класс F 4x2 / капот, класс F 4x2 - 0 : Двойная кабина, класс F 4x4 / капот, класс F 4x4 - A : Super Cabin Class-E 4x2 / Box Class-E 4x2 - B : Super Cabin Class-E 4x4 / Box Class-E 4x4 - C : Super Cabin Class-F 4x2 / Box Class-F 4x2 - D : Super Cabin Class-F 4x4 / Box Class-F 4x4 КМХ - 1 : Лимузин - 2 : Седан - 2 двери - 3 : Седан - 3 двери - 4 : Седан - 4 двери - 5 : седан - 5 дверей - 6 : купе - 7 : Кабриолет - 8 : фургон - 9 : Коммерческий фургон - 0 : Пикап КМЖ - 1 : Коробка - 2 : Капот - 3 : полукапот км8 - 1 : Универсал 4x2 Класс-А - 2 : универсал 4x2 класса B - 3 : Универсал 4x2 Класс-C - 4 : Универсал 4x2 Класс-D - 5 : универсал 4x2 класса E - 6 : Универсал 4x2 Класс-F - 7 : Универсал 4x2 Класс-G - A : Универсал 4x4 Класс-А - B : универсал 4x4 класса B - C : Универсал 4x4 Класс-C - D : Универсал 4x4 Класс-D - E : универсал 4x4 класса E - F : Универсал 4x4 Класс-F - G : Универсал 4x4 Класс-G

5.

Система безопасности, Тормозная система КМХ, КМ8 Кроме США, Канады, Мексики - 0 : Обе стороны - Нет - 1 : Обе стороны - Активный ремень - 2 : Обе стороны - Пассивный ремень Для США, Канады, Мексики Код Ремень безопасности Передняя подушка безопасности Коленная подушка безопасности Боковая подушка безопасности Шторная подушка безопасности Водительские Пассажирский Водительские Пассажирский 1-й ряд 2-й ряд 3-й ряд 1-й ряд 2-й ряд 3-й ряд А 0 0 0 Икс Икс 0 Икс Икс 0 0 Икс Б 0 0 0 Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс С 0 0 0 Икс Икс 0 Икс Икс 0 0 0 Д 0 0 0 Икс Икс 0 0 Икс 0 0 Икс Е 0 0 Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Ф 0 0 0 Икс Икс 0 Икс Икс Икс Икс Икс Н 0 Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс КМЖ Кроме США, Канады, Мексики - 7 : Гидравлическая тормозная система - 8 : Пневматическая тормозная система - 9 : Смешанная тормозная система Для США, Канады, Мексики - X : Гидравлическая тормозная система - Y : Пневматическая тормозная система - Z : Смешанная тормозная система КМФ Кроме США, Канады, Мексики - 7 : Гидравлическая тормозная система - 8 : Пневматическая тормозная система - 9 : Смешанная тормозная система Для США, Канады, Мексики Код Удерживающая система Тормозная система Ремень безопасности Передняя подушка безопасности Коленная подушка безопасности Боковая подушка безопасности Шторная подушка безопасности гидравлический Пневматический Смешанный Водительские Пассажирский Водительские Пассажирский 1-й ряд 2-й ряд 3-й ряд 1-й ряд 2-й ряд 3-й ряд Икс 0 Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс 0 - - В 0 0 Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс 0 - - Вт 0 0 0 Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс Икс 0 - -

6.	Тип двигателя А. F : Бензиновый двигатель NU 2.0 GDI Б. G : Бензиновый двигатель Theta 2.4 GDI

7.

Контрольная цифра или сторона водителя и коробка передач Кроме США, Канады, Мексики, Совета сотрудничества стран Персидского залива, Китая, Йемена. - A: левосторонний и среднетоннажный - B: леворульный и полуавтоматический - C : LHD и MT + передача - D: LHD и AT+передача - E: леворульный и вариатор - L: правый руль и МКПП - М : праворульный и полуавтоматический - N: правый руль и МКПП+передача - S : правый руль и АКПП+передача - T: правосторонний руль и вариатор Для США, Канады, Мексики, Совета сотрудничества стран Персидского залива, Китая, Йемена - Контрольная цифра: 0 ~ 9, х

8.	Год выпуска А. К: 2012, Д: 2013, Э: 2014, Ф: 2015...

9.	Завод производства А. A : Асан (Корея) Б. B : Пекин (Китай) С. C : Чхонджу (Корея) Д. H : Алабама (США) Э. М : Ченнаи (Индия) Ф. У : Ульсан (Корея) Г. Z : Измит (Турция) ЧАС. J : Острава (Чехия)

10.	Порядковый номер автомобиля А. 000001 ~ 999999

Код	Цвет
WAB	Ванильный белый
ПОГОДА	Гладкое серебро
WJX	Гипер металлик
ТАК	Серый титан
ТКМ	Фантом черный
СФП	Шелковистая бронза
САЗ	Ремингтон красный
TGY	чернильно-синий
СКМ	Эко зеленый
УДК	Синий океан
НАШИ	Синий лед

1.	Топливо для двигателя - G : Бензин

2.	Диапазон двигателей - 4 : 4 такта 4 цилиндра

3.	Порядок разработки двигателя и мощность - K : двигатель Theta (бензин) - N : двигатель NU (бензин)

4.	Мощность двигателя - C: 1999cc (двигатель NU GDI) - J: 2359 куб. см (двигатель Theta-II GDI)

5.	Производственный год - К: 2012, Д: 2013, Э: 2014, Ф: 2015...

6.	Завод производства - A : Асан (Корея) - B : Пекин (Китай) - H : Хвасон (Корея) - К : Монтгомери (США) - М : Ченнаи (Индия) - P: Посон (Корея) - S : Сохари (Корея) - Т : Измит (Турция) - У: Ульсан (Корея) - W : Шаньдун (Китай) - Z : Жилина (Словакия) - 1 : Яньчэн (Китай)

7.	Порядковый номер двигателя - 000001 ~ 999999

1.	Код сборки завода

2.	Производственный год - C: 2012, D: 2013, E: 2014, F: 2015 …

3.	Завод производства - H : Хвасон (Корея) - W : Виа (Корея)

4.	Порядковый номер коробки передач - 000001 ~ 999999

1.	Модель - EB: A6MF1 (Nu 2.0 GDI 2WD) - ED: A6MF1 (Nu 2.0 GDI 4WD) - ГБ: A6MF2-1 (Theta 2.4 GDI 2WD) - GD: A6MF2-1 (Theta 2.4 GDI 4WD)

2.	Год выпуска - К: 2012, Д: 2013, Э: 2014, Ф: 2015...

3.	Передаточное число - У : 3,510 - В : 3,648 - П : 3,064 - Р : 3,195

4.	Подробная классификация - А: NU 2.0 GDI (A6MF1 + 2WD) - C: NU 2.0 GDI (A6MF1 + 2WD + TC (132T) - E: NU 2.0 GDI (A6MF1 + 4WD) - H: NU 2.0 GDI (A6MF1 + 4WD + TC (132T) - A: Theta 2.4 GDI (A6MF2-1 + 2WD/4WD)

5.

Запасной

6.	Порядковый номер коробки передач - 000001 ~ 999999

1. Предупреждение о крышке радиатора 2. Предупреждение болельщика

3. Аккумулятор осторожно

А. Держите зажженные сигареты и любой другой огонь или искры вдали от аккумулятора.

Б. Надевайте защитные очки при зарядке аккумулятора или работе рядом с ним. Всегда обеспечивайте вентиляцию при работе в закрытом помещении. • При подъеме батареи в пластиковом корпусе чрезмерное давление на утечка кислоты, что может привести к травмам. Подъемник с аккумуляторной батареей или руками на противоположных углах. • Никогда не пытайтесь заменить батарею, когда кабели батареи подключены. • Электрическая система зажигания работает с высоким напряжением. Никогда не прикасайтесь к этим компонентам при работающем двигателе или включенном зажигании.

С. Храните батареи в недоступном для детей месте потому что батареи содержат очень агрессивную СЕРНУЮ КИСЛОТУ. Не позволяйте аккумуляторной кислоты до контакта с кожей, глазами, одеждой или лакокрасочным покрытием.

Д. При попадании электролита в глаза промойте глаза чистой водой не менее 15 минут и получите немедленная медицинская помощь. Если возможно, продолжайте поливать водой губкой или тканью, пока не будет оказана медицинская помощь. При попадании электролита на кожу тщательно промойте место контакта. Если вы чувствуете боль или жжение, обратитесь за медицинской помощью немедленно.

Э. Всегда внимательно читайте следующие инструкции при работе с батареей.

Ф. Водород, который является легковоспламеняющимся газом, всегда присутствует в элементах батареи и может взорваться при воспламенении.

Г. Неправильно утилизированный аккумулятор может нанести вред окружающей среде и здоровью человека. Всегда проверяйте местные правила утилизации батарей.

Сама батарея

• Батареи следует хранить в прохладном, сухом (27 градусов Цельсия) месте, защищенном от прямых солнечных лучей. • Аккумуляторы MF плотно закрыты, чтобы предотвратить утечку кислоты. Однако наклон батареи под углом 45 градусов может вызвать утечку кислоты через вентиляционные отверстия по бокам. Поэтому аккумуляторы всегда должны храниться в вертикальном положении. Запретить размещение любых водные или твердые (т.е. проводники) тела сверху батареи. • Чрезвычайно опасно использовать инструменты, такие как молотки, на клеммах аккумулятора при подключении кабелей к установленному аккумулятору.

Аккумулятор на транспортном средстве

• При длительном хранении автомобиля убедитесь, что удалить предохранитель с памятью в распределительной коробке, чтобы предотвратить естественное разрядка. • Также запустите двигатель для подзарядки аккумуляторной батареи в течение 1 месяца, если предохранитель памяти не был снят с начала хранения автомобиля. Если предохранитель с памятью был снят, запустите двигатель для подзарядки аккумуляторной батареи в течение 3 месяцев с момента постановки автомобиля на хранение.

После повторного подключения или перезарядки разряженной батареи может загореться индикатор ESC OFF. В этом случае поверните ручку наполовину влево и вправо, пока ключ зажигания находится в положении ON. Затем перезапустите двигатель после выключения зажигания. Индикатор ESC OFF может погаснуть. Если индикатор ESC OFF не гаснет, проверьте систему по коду DTC. (См. группу BR.)

Когда тяжелые задние компоненты, такие как подвеска, топливный бак, запаску, заднюю дверь и крышку багажника снять, поставить доп. вес в багажном отделении перед подъемом. Когда субстатический вес сняты с задней части автомобиля, центр тяжести может измениться и может привести к опрокидыванию автомобиля на подъемнике.

• Поскольку каждая шина/колесо в сборе весит примерно 30 фунтов (14 кг), размещение передних колес в багажном отделении может облегчить распределение веса. • Используйте те же опорные точки для поддержки автомобиля на опорах безопасности.

1.	Поместите подъемные блоки под точки опоры, как показано на рисунке.

2.	Поднимите подъемник на несколько дюймов (сантиметров) и покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он надежно закреплен.

3.	Поднимите подъемник на полную высоту, чтобы проверить точки подъема на наличие надежной опоры.

-	Оператор загружает автомобиль в кузов грузовика. Это лучший способ транспортировки автомобиля.

-	Эвакуатор использует два поворотных рычага, которые проходят под колесами. ведущего моста и оторвите их от земли. Два других колеса оставаться на земле.

-	Эвакуатор использует металлические тросы с крючками на концах. Эти крюки охватывают части рамы или подвески, а тросы поднимаются что конец транспортного средства от земли. Подвеска автомобиля и кузов может быть серьезно поврежден при попытке буксировки таким способом.

•	Отпустите стояночный тормоз.

•	Переключите коробку передач в нейтральное положение

•	Отпустите стояночный тормоз.

•	Запустить двигатель.

•	Перейдите в положение [D], затем в положение [N].

•	Выключите двигатель.

• Транспортное средство, оборудованное постоянным полным приводом, должно перевозиться только на платформе. • Неправильная подготовка к буксировке может привести к повреждению коробки передач. следовать точно описанная выше процедура. Если вы не можете переключить коробку передач или запустить двигатель (автоматическая коробка передач), ваш автомобиль должен перевозиться на бортовой. • Лучше всего буксировать автомобиль не дальше 30 км (19 миль), и держите скорость ниже 50 км/ч (30 миль в час). (Для штатного 4WD автомобиля, ограничьте буксировку до 1,5 км (1 мили) и 15 км/ч (10 миль в час) • Попытка поднять или буксировать автомобиль за бамперы может привести к серьезный ущерб. Бампера не рассчитаны на поддержку автомобиля. масса.

БОЛТ (Номинальный диаметр)		ГАЙКА (Номинальный диаметр)

БОЛТ/ГАЙКА Тонкий винт		Крутящий момент, Нм (кг.м, фунт-фут)
Номинальный диаметр. (мм)	Шаг [мм (дюймы)]	4Т	8Т	10т
М5	0,8 (0,031)	2,0 ~ 3,0 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)	4,9 ~ 6,9 (0,5 ~ 0,7, 3,6 ~ 5,1)	7,8 ~ 10,8 (0,8 ~ 1,1, 5,8 ~ 8,0)
М6	1 (0,039)	2,9 ~ 4,9 (0,3 ~ 0,5, 2,2 ~ 3,6)	8,8 ~ 12,7 (0,9 ~ 1,3, 6,5 ~ 9,4)	13,7 ~ 18,6 (1,4 ~ 1,9, 10,1 ~ 13,7)
М8	1,25 (0,049)	8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)	22,6 ~ 30,4 (2,3 ~ 3,1, 16,6 ~ 22,4)	33,3 ~ 44,1 (3,4 ~ 4,5, 24,6 ~ 32,5)
М10	1,5 (0,059)	16,7 ~ 22,6 (1,7 ~ 2,3, 12,3 ~ 16,6)	45,1 ~ 60,8 (4,6 ~ 6,2, 33,3 ~ 44,8)	65,7 ~ 88,3 (6,7 ~ 9,0, 48,5 ~ 65,1)
М12	1,75 (0,068)	29,4 ~ 39,2 (3,0 ~ 4,0, 21,7 ~ 28,9)	78,5 ~ 105,9 (8,0 ~ 10,8, 57,9 ~ 78,1)	114,7 ~ 154,9 (11,7 ~ 15,8, 84,6 ~ 114,3)
М14	2 (0,078)	47,1 ~ 63,7 (4,8 ~ 6,5, 34,7 ~ 47,0)	125,5 ~ 169,7 (12,8 ~ 17,3, 92,6 ~ 125,1)	183,4 ~ 249,1 (18,7 ~ 25,4, 135,3 ~ 183,7)
М16	2 (0,078)	73,5 ~ 100,0 (7,5 ~ 10,2, 54,2 ~ 73,8)	197,1 ~ 266,7 (20,1 ~ 27,2, 145,4 ~ 196,7)	288,3 ~ 390,3 (29,4 ~ 39,8, 212,7 ~ 287,9)
М20	2,5 (0,098)	144,2 ~ 195,2 (14,7 ~ 19,9, 106,3 ~ 143,9)	396,2 ~ 535,4 (40,4 ~ 54,6, 292,2 ~ 394,9)	565,8 ~ 764,9 (57,7 ~ 78,0, 417,3 ~ 564,2)
М24	3 (0,118)	249,1 ~ 337,3 (25,4 ~ 34,4, 183,7 ~ 248,8)	687,4 ~ 929,7 (70,1 ~ 94,8, 507,0 ~ 685,7)	975,8 ~ 1320,0 (99,5 ~ 134,6, 719,7 ~ 973,6)
М30	3,5 (0,137)	499,2 ~ 674,7 (50,9 ~ 68,8, 368,2 ~ 497,6)	1372,9 ~ 1858,4 (140,0 ~ 189,5, 1012,6 ~ 1370,7)	1956,4 ~ 2647,8 (199,5 ~ 270,0, 1443,0 ~ 1952,9)

БОЛТ/ГАЙКА Тонкий винт		Крутящий момент, Нм (кг.м, фунт-фут)
Номинальный диаметр. (мм)	Шаг [мм (дюймы)]	4Т	8Т	10т
М5	0,5 (0,019)	2,0 ~ 3,0 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)	5,9 ~ 8,8 (0,6 ~ 0,9, 4,3 ~ 6,5)	8,8 ~ 12,7 (0,9 ~ 1,3, 6,5 ~ 9,4)
М6	0,75 (0,029)	3,9 ~ 4,9 (0,4 ~ 0,5, 2,9 ~ 3,6)	9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)	14,7 ~ 20,6 (1,5 ~ 2,1, 10,8 ~ 15,2)
М8	1 (0,039)	8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)	24,5 ~ 32,4 (2,5 ~ 3,3, 18,1 ~ 23,9)	35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
М10	1,25 (0,049)	17,7 ~ 23,5 (1,8 ~ 2,4, 13,0 ~ 17,4)	47,1 ~ 63,7 (4,8 ~ 6,5, 34,7 ~ 47,0)	69,6 ~ 94,1 (7,1 ~ 9,6, 51,4 ~ 69,4)
М12	1,25 (0,049)	32,4 ~ 44,1 (3,3 ~ 4,5, 23,9 ~ 32,5)	86,3 ~ 117,7 (8,8 ~ 12,0, 63,7 ~ 86,8)	127,5 ~ 172,6 (13,0 ~ 17,6, 94,0 ~ 127,3)
М14	1,5 (0,059)	51,0 ~ 69,6 (5,2 ~ 7,1, 37,6 ~ 51,4)	136,3 ~ 185,3 (13,9 ~ 18,9, 100,5 ~ 136,7)	201,0 ~ 271,6 (20,5 ~ 27,7, 148,3 ~ 200,4)
М16	1,5 (0,059)	79,4 ~ 107,9 (8,1 ~ 11,0, 58,6 ~ 79,6)	211,8 ~ 286,4 (21,6 ~ 29,2, 156,2 ~ 211,2)	311,8 ~ 421,7 (31,8 ~ 43,0, 230,0 ~ 311,0)
М20	1,5 (0,059)	163,8 ~ 221,6 (16,7 ~ 22,6, 120,8 ~ 163,5)	448,2 ~ 607,0 (45,7 ~ 61,9, 330,5 ~ 447,7)	639,4 ~ 864,9 (65,2 ~ 88,2, 471,6 ~ 638,0)
М24	2 (0,078)	276,5 ~ 373,6 (28,2 ~ 38,1, 204,0 ~ 275,6)	759,0 ~ 1026,8 (77,4 ~ 104,7, 559,8 ~ 757,3)	1080,7 ~ 1462,2 (110,2 ~ 149,1, 797,1 ~ 1078,4)
М30	2 (0,078)	562,9 ~ 762,0 (57,4 ~ 77,7, 415,2 ~ 562,0)	1553,4 ~ 2102,5 (158,4 ~ 214,4, 1145,7 ~ 1550,8)	2210,4 ~ 2991,0 (225,4 ~ 305,0, 1630,3 ~ 2206,1)

Фланцевый БОЛТ (Номинальный диаметр)		Фланцевая ГАЙКА (Номинальный диаметр)

Фланец БОЛТ/ГАЙКА Обычный винт		Крутящий момент, Нм (кг.м, фунт-фут)
Номинальный диаметр. (мм)	Шаг [мм (дюймы)]	4Т	8Т	10т
М5	0,8 (0,031)	2,0 ~ 2,9 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)	5,9 ~ 7,8 (0,6 ~ 0,8, 4,3 ~ 5,8)	8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
М6	1 (0,039)	3,9 ~ 4,9 (0,4 ~ 0,5, 2,9 ~ 3,6)	9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)	14,7 ~ 19,6 (1,5 ~ 2,0, 10,8 ~ 14,5)
М8	1,25 (0,049)	8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)	24,5 ~ 32,4 (2,5 ~ 3,3, 18,1 ~ 23,9)	35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
М10	1,5 (0,059)	17,7 ~ 24,5 (1,8 ~ 2,5, 13,0 ~ 18,1)	48,1 ~ 65,7 (4,9 ~ 6,7, 35,4 ~ 48,5)	70,6 ~ 96,1 (7,2 ~ 9,8, 52,1 ~ 70,9)
М12	1,75 (0,068)	31,4 ~ 43,1 (3,2 ~ 4,4, 23,1 ~ 31,8)	84,3 ~ 113,8 (8,6 ~ 11,6, 62,2 ~ 83,9)	123,6 ~ 167,7 (12,6 ~ 17,1, 91,1 ~ 123,7)
М14	2 (0,078)	51,0 ~ 68,6 (5,2 ~ 7,0, 37,6 ~ 50,6)	135,3 ~ 182,4 (13,8 ~ 18,6, 99,8 ~ 134,5)	198,1 ~ 268,7 (20,2 ~ 27,4, 146,1 ~ 198,2)
М16	2 (0,078)	79,4 ~ 107,9 (8,1 ~ 11,0, 58,6 ~ 79,6)	212,8 ~ 288,3 (21,7 ~ 29,4, 157,0 ~ 212,7)	311,8 ~ 421,7 (31,8 ~ 43,0, 230,0 ~ 311,0)

Фланец БОЛТ/ГАЙКА Тонкий винт		Крутящий момент, Нм (кг.м, фунт-фут)
Номинальный диаметр. (мм)	Шаг [мм (дюймы)]	4Т	8Т	10т
М5	0,5 (0,019)	2,9 ~ 2,9 (0,3 ~ 0,3, 2,2 ~ 2,2)	6,9 ~ 8,8 (0,7 ~ 0,9, 5,1 ~ 6,5)	9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
М6	0,75 (0,029)	3,9 ~ 5,9 (0,4 ~ 0,6, 2,9 ~ 4,3)	10,8–14,7 (1,1–1,5, 8,0–10,8)	16,7 ~ 21,6 (1,7 ~ 2,2, 12,3 ~ 15,9)
М8	1 (0,039)	9,8 ~ 12,7 (1,0 ~ 1,3, 7,2 ~ 9,4)	26,5 ~ 35,3 (2,7 ~ 3,6, 19,5 ~ 26,0)	38,2 ~ 52,0 (3,9 ~ 5,3, 28,2 ~ 38,3)
М10	1,25 (0,049)	19,6 ~ 25,5 (2,0 ~ 2,6, 14,5 ~ 18,8)	51,0 ~ 68,6 (5,2 ~ 7,0, 37,6 ~ 50,6)	75,5 ~ 102,0 (7,7 ~ 10,4, 55,7 ~ 75,2)
М12	1,25 (0,049)	35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)	94,1 ~ 126,5 (9,6 ~ 12,9, 69,4 ~ 93,3)	138,3 ~ 186,3 (14,1 ~ 19,0, 102,0 ~ 137,4)
М14	1,5 (0,059)	55,9 ~ 75,5 (5,7 ~ 7,7, 41,2 ~ 55,7)	148,1 ~ 200,1 (15,1 ~ 20,4, 109,2 ~ 147,6)	216,7 ~ 293,2 (22,1 ~ 29,9, 159,8 ~ 216,3)
М16	1,5 (0,059)	86,3 ~ 116,7 (8,8 ~ 11,9, 63,7 ~ 86,1)	229,5 ~ 309,9 (23,4 ~ 31,6, 169,3 ~ 228,6)	336,4 ~ 455,0 (34,3 ~ 46,4, 248,1 ~ 335,6)

1. Крутящие моменты, указанные в таблице, являются стандартными значениями при следующих условиях. • Гайки и болты изготовлены из оцинкованного стального прутка. • Вставлены шайбы из оцинкованной стали. • Все гайки, болты и плоские шайбы сухие. 2. Крутящие моменты, указанные в таблице, неприменимы. • Когда вставляются пружинные шайбы, зубчатые шайбы и т.п. • Если пластмассовые детали закреплены. • Если используются саморезы или самоконтрящиеся гайки. • Если резьба и поверхности покрыты маслом.

Опорный стержень должен быть вставлен в отверстие рядом с краем капота всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить капот от падения и возможного травмирования. Убедитесь, что опорный стержень был освобожден перед закрытие капота. Всегда проверяйте, чтобы капот был надежно заперт перед вождением автомобиля.

1.	Проверка деталей Каждая деталь после снятия должна быть тщательно проверена на предмет неисправности, деформации, повреждения и других проблем.

2.	Расположение частей Все разобранные детали должны быть аккуратно сложены для эффективной повторной сборки. Обязательно отделяйте и правильно идентифицируйте детали, подлежащие замене, от тех, которые будут использоваться снова.

3.	Очистка деталей для повторного использования Все детали, которые будут использоваться снова, должны быть тщательно и тщательно очищены соответствующим методом.

1.

Сальники

2.

Прокладки

3.	уплотнительные кольца

4.	Стопорные шайбы

5.	Шплинты (шплинты)

6.	Пластиковые гайки В зависимости от их расположения.

7.	На прокладки следует нанести герметик.

8.	Масло следует наносить на движущиеся части деталей.

9.	Перед сборкой в ​​предусмотренные места (сальники и т. д.) следует нанести специальное масло или смазку.

1.	Обязательно отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

2.	Никогда не тяните за провода при отсоединении разъемов.

3.	Блокирующие разъемы будут щелкать, когда разъем надежно закреплен.

4.	Аккуратно обращайтесь с датчиками и реле. Будьте осторожны, чтобы не уронить их на другие детали.

1.	В основном, все измерения в этом руководстве сделаны с помощью калибра.

2.	При использовании измерительной ленты убедитесь, что она не растягивается, не перекручивается и не изгибается.

3.	Для измерения размеров в данном руководстве используются как проекционные, так и фактические размеры.

1.	Это размеры, измеренные, когда точки измерения проецируются с поверхности автомобиля и являются эталоном размеры б/у для б/у для переделки кузова.

2.	Если длина датчиков следящего датчика регулируется, измерьте его, удлинив один из двух щупов до тех пор, пока разные значение высоты двух поверхностей.

1.	Эти размеры указывают фактическое линейное расстояние между точки измерения и используются в качестве справочных размеров, когда манометр используется для измерения.

2.	Сначала отрегулируйте оба щупа до одинаковой длины (A=A') перед измерением. Проверьте датчики и датчик, чтобы убедиться в отсутствии свободного хода.

1.	Проверьте клемму на герметичность.

2.	Проверьте клеммы и провода на предмет коррозии от аккумуляторного электролита и т. д.

3.	Проверьте клеммы и провода на предмет обрыва цепи.

4.	Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и износа.

5.	Проверьте токопроводящие части клемм на предмет контакта с другими металлическими частями (кузов автомобиля и другие детали).

6.	Проверьте заземленные детали, чтобы убедиться, что между их крепежным болтом (болтами) и кузовом автомобиля имеется полная непрерывность.

7.	Проверьте правильность подключения.

8.	Убедитесь, что проводка так прижата к блокирующему контакту. с острыми углами кузова автомобиля и т. п. или горячими частями (выхлопная многообразие и др.)

9.	Убедитесь, что проводка надежно закреплена, чтобы обеспечить достаточную зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся части.

10.	Убедитесь, что проводка имеет небольшое пространство, чтобы ее можно было вибрации между неподвижными и подвижными частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.

1.

Перед обслуживанием электрической системы обязательно выключите зажигание и отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. В ходе диагностики системы MFI или ELC, когда кабель аккумулятора удален, любой диагностический код неисправности сохраняется компьютер будет очищен. Поэтому при необходимости запишите диагностические данные перед отсоединением кабеля аккумулятора.

2.

Закрепите жгуты проводов хомутами так, чтобы не было слабый. Однако для любого жгута, который проходит мимо двигателя или другого вибрирующие части автомобиля, допустите некоторую слабину в пределах диапазона, не позволяет вибрациям двигателя зацепить жгут проводов контакт с любой из окружающих частей, а затем закрепите привязь, с помощью зажима.

3.	Если какой-либо участок жгута проводов мешает краю части, или уголок, обмотайте участок жгута лентой или что-то подобное для защиты от повреждений.

4.	При установке каких-либо деталей соблюдайте осторожность, чтобы не защемить и не повредить жгут проводов.

5.	Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали и не подвергайте их сильным ударам.

6.	Электронные части, используемые в компьютере, реле и т. д. легко повреждается теплом. Если есть потребность в сервисных операциях, которые может привести к повышению температуры выше 80°C (176°F), снимите электронные части перед рукой.

7.	Ослабленные разъемы вызывают проблемы. Убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.

8.	При отсоединении разъема держитесь только за разъем, а не за провода.

9.	Отсоедините разъем, имеющий защелки, нажав в направлении, указанном стрелками на рисунке.

10.	Соедините разъемы с защелками, вставляя разъемы до щелчка.

11.

При использовании тестера цепи для проверки непрерывности или напряжения на разъема, вставьте тестовый щуп со стороны жгута проводов. Если разъем является герметичным разъемом, вставьте тестовый щуп через отверстие в резиновой крышке, пока не коснется клеммы, стараясь не повредить изоляцию проводов.

12.

Чтобы не перегружать проводку, берите ток нагрузку дополнительного оборудования и определить соответствующий размер провода. номинал размер Калибр SAE № Допустимый ток В моторном отсеке Другие области 0,3 мм x АВГ 22 - 5А 0,5 мм x АВГ 20 7А 13А 0,85 мм x АВГ 18 9А 17А 1,25 мм x АВГ 16 12А 22А 2,0 мм x АВГ 14 16А 30А 3,0 мм x АВГ 12 21А 40А 5,0 мм x АВГ 10 31А 54А

При попадании большого количества несгоревшего бензина в преобразователя, он может перегреться и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их вашему клиенту.

1.	Используйте только неэтилированный бензин.

2.	Не запускайте двигатель, когда автомобиль долго находится в состоянии покоя. время. Избегайте работы двигателя на высоких оборотах холостого хода более 10 минут и на холостом ходу более 20 минут.

3.	Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Проверка компрессии двигателя должна проводиться как можно быстрее. Удалить реле топливного насоса перед проверкой компрессии.

4.	Не утилизируйте использованный каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.