KM8: MPV/SUV/RV (solo para EE. UU., Canadá y México)
Línea de vehículo
A.
J: TUCSON
Modelo y serie
A.
S: Clase baja (L)
B.
T: Clase media-baja (GL)
C.
U: Clase media (GLS, JSL, TAX)
D.
V: Clase media-alta (HGS)
E.
W: Clase alta (TOP)
Tipo de carrocería/cabina, peso bruto vehicular nominal. KMF (vehículo comercial/furgoneta), excepto EE. UU., Canadá, México, Consejo de Cooperación del Golfo, China: X: cabina estándar / semicapó; Y: cabina doble / capó; Z: supercabina / caja. Para EE. UU., Canadá, México, Consejo de Cooperación del Golfo, China: 3: cabina estándar, clase E 4x2 / semicapó, clase E 4x2; 4: cabina estándar, clase E 4x4 / semicapó, clase E 4x4; 5: cabina estándar, clase F 4x2 / semicapó, clase F 4x2; 6: cabina estándar, clase F 4x4 / semicapó, clase F 4x4; 7: cabina doble, clase E 4x2 / capó, clase E 4x2; 8: cabina doble, clase E 4x4 / capó, clase E 4x4; 9: cabina doble, clase F 4x2 / capó, clase F 4x2; 0: cabina doble, clase F 4x4 / capó, clase F 4x4; A: supercabina clase E 4x2 / caja clase E 4x2; B: supercabina clase E 4x4 / caja clase E 4x4; C: supercabina clase F 4x2 / caja clase F 4x2; D: supercabina clase F 4x4 / caja clase F 4x4. KMX: 1: limusina; 2: sedán de 2 puertas; 3: sedán de 3 puertas; 4: sedán de 4 puertas; 5: sedán de 5 puertas; 6: cupé; 7: descapotable; 8: furgoneta; 9: furgón comercial; 0: pickup. KMJ: 1: caja; 2: capó; 3: semicapó. KM8: 1: familiar 4x2 clase A; 2: familiar 4x2 clase B; 3: familiar 4x2 clase C; 4: familiar 4x2 clase D; 5: familiar 4x2 clase E; 6: familiar 4x2 clase F; 7: familiar 4x2 clase G; A: familiar 4x4 clase A; B: familiar 4x4 clase B; C: familiar 4x4 clase C; D: familiar 4x4 clase D; E: familiar 4x4 clase E; F: familiar 4x4 clase F; G: familiar 4x4 clase G.
Sistema de seguridad, sistema de frenos. KMX, KM8, excepto EE. UU., Canadá, México: 0: ambos lados, sin; 1: ambos lados, cinturón activo; 2: ambos lados, cinturón pasivo. Para EE. UU., Canadá, México:
Código
Cinturón de seguridad
Airbag frontal
Airbag de rodilla
Airbag lateral
Airbag de cortina
Conductor
Pasajero
Conductor
Pasajero
1.ª fila
2.ª fila
3.ª fila
1.ª fila
2.ª fila
3.ª fila
A
0
0
0
X
X
0
X
X
0
0
X
B
0
0
0
X
X
X
X
X
X
X
X
C
0
0
0
X
X
0
X
X
0
0
0
D
0
0
0
X
X
0
0
X
0
0
X
E
0
0
X
X
X
X
X
X
X
X
X
F
0
0
0
X
X
0
X
X
X
X
X
N
0
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
KMJ, excepto EE. UU., Canadá, México: 7: sistema de frenos hidráulico; 8: sistema de frenos neumático; 9: sistema de frenos mixto. Para EE. UU., Canadá, México: X: sistema de frenos hidráulico; Y: sistema de frenos neumático; Z: sistema de frenos mixto. KMF, excepto EE. UU., Canadá, México: 7: sistema de frenos hidráulico; 8: sistema de frenos neumático; 9: sistema de frenos mixto. Para EE. UU., Canadá, México:
Código
Sistema de retención
Sistema de frenos
Cinturón de seguridad
Airbag frontal
Airbag de rodilla
Airbag lateral
Airbag de cortina
Hidráulico
Neumático
Mixto
Conductor
Pasajero
Conductor
Pasajero
1.ª fila
2.ª fila
3.ª fila
1.ª fila
2.ª fila
3.ª fila
X
0
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
0
-
-
V
0
0
X
X
X
X
X
X
X
X
X
0
-
-
W
0
0
0
X
X
X
X
X
X
X
X
0
-
-
Tipo de motor
A.
F: Motor de gasolina NU 2.0 GDI
B.
G: Motor de gasolina Theta 2.4 GDI
Dígito de control, lado del volante y transmisión. Excepto EE. UU., Canadá, México, Consejo de Cooperación del Golfo, China y Yemen. - A: volante a la izquierda y manual medio - B: volante a la izquierda y semiautomático - C: LHD y MT + transmisión - D: LHD y AT + transmisión - E: volante a la izquierda y CVT - L: volante a la derecha y MT - M: volante a la derecha y semiautomático - N: RHD y MT + transmisión - S: RHD y AT + transmisión - T: volante a la derecha y CVT. Para EE. UU., Canadá, México, Consejo de Cooperación del Golfo, China y Yemen - Dígito de control: 0 ~ 9, X
Año de fabricación
A.
K: 2012, D: 2013, E: 2014, F: 2015...
Planta de fabricación
A.
A: Asan (Corea)
B.
B: Pekín (China)
C.
C: Cheongju (Corea)
D.
H: Alabama (EE. UU.)
E.
M: Chennai (India)
F.
U: Ulsan (Corea)
G.
Z: Izmit (Turquía)
•
J: Ostrava (República Checa)
Número de serie del vehículo
A.
000001 ~ 999999
Código de color de pintura
Código
Color
WAB
Blanco vainilla
WEATHER
Plata lisa
WJX
Hyper metálico
TAK
Titanio gris
TKM
Negro Fantasma
SFP
Bronce satinado
SAZ
Rojo Remington
TGY
Azul tinta
Módulo SKM
Verde ecológico
UDK
Azul océano
NASH
Azul hielo
Número de motor
Combustible del motor - G: Gasolina
Rango de motores - 4: 4 tiempos, 4 cilindros
Secuencia de desarrollo del motor y potencia - K: motor Theta (gasolina) - N: motor NU (gasolina)
Cilindrada del motor - C: 1999 cc (motor NU GDI) - J: 2359 cc (motor Theta-II GDI)
Año de fabricación - K: 2012, D: 2013, E: 2014, F: 2015...
Número de serie de la caja de cambios - 000001 ~ 999999
Número de la caja de cambios Manual (M6CF4) automática Ubicación de las etiquetas de advertencia/precaución
1. Advertencia de la tapa del radiador 2. Advertencia del ventilador
3. Precaución con la batería
Descripción de la etiqueta de advertencia de la batería Etiqueta de advertencia/precaución (continuación) A. Mantenga los cigarrillos encendidos y cualquier otra llama o chispa alejados de la batería. B. Use gafas de protección al cargar la batería o al trabajar cerca de ella. Ventile siempre el área al trabajar en un espacio cerrado.
Al levantar una batería con caja de plástico, no aplique presión excesiva sobre la batería, ya que puede provocar fugas de ácido y lesiones. Levante la batería con un elevador de batería o con las manos en las esquinas opuestas.
Nunca intente reemplazar la batería mientras los cables de la batería estén conectados.
El sistema de encendido eléctrico funciona con alta tensión. Nunca toque estos componentes con el motor en marcha o el encendido conectado.
C. Guarde las baterías fuera del alcance de los niños, ya que contienen ÁCIDO SULFÚRICO muy corrosivo. No permita que el ácido de la batería entre en contacto con la piel, los ojos, la ropa o la pintura. D. Si el electrolito entra en contacto con los ojos, enjuáguelos con agua limpia durante al menos 15 minutos y busque atención médica de inmediato. Si es posible, siga rociando agua con una esponja o paño hasta que reciba atención médica. Si el electrolito entra en contacto con la piel, lave bien la zona afectada. Si siente dolor o ardor, busque atención médica de inmediato.
E. Lea siempre con atención las siguientes instrucciones antes de trabajar con la batería.
E. El hidrógeno, un gas inflamable, siempre está presente en las celdas de la batería y puede explotar si se enciende. F. Una batería desechada incorrectamente puede dañar el medio ambiente y la salud humana. Siempre consulte las normativas locales de eliminación de baterías. Manipulación y almacenamiento de la batería
La batería en sí
Las baterías deben almacenarse en un lugar fresco y seco (27 grados Celsius), protegido de la luz solar directa.
Las baterías MF están selladas herméticamente para evitar fugas de ácido. Sin embargo, inclinar la batería 45 grados puede provocar fugas de ácido por los orificios de ventilación de los lados. Por ello, las baterías deben almacenarse siempre en posición vertical. Prohíba colocar cualquier objeto líquido o sólido (es decir, conductor) encima de la batería.
Es extremadamente peligroso usar herramientas, como martillos, en los terminales de la batería al conectar los cables a una batería instalada.
Batería en el vehículo
Si el vehículo va a almacenarse durante un periodo prolongado, asegúrese de retirar el fusible de memoria de la caja de fusibles para evitar la descarga natural.
Además, si el fusible de memoria no se ha retirado desde el inicio del almacenamiento del vehículo, arranque el motor para recargar la batería durante 1 mes. Si el fusible de memoria se ha retirado, arranque el motor para recargar la batería durante 3 meses desde el inicio del almacenamiento del vehículo.
Tras volver a conectar o recargar una batería descargada, es posible que se ilumine el indicador ESC OFF. En este caso, gire el mando a mitad de recorrido hacia la izquierda y hacia la derecha mientras la llave de encendido está en la posición ON. Después, reinicie el motor tras apagar el encendido. El indicador ESC OFF puede apagarse. Si el indicador ESC OFF no se apaga, compruebe el sistema con el código DTC. (Consulte el grupo BR.)
Puntos de elevación y soporte
Al retirar componentes traseros pesados, como la suspensión, el depósito de combustible, la rueda de repuesto, el portón trasero y la tapa del maletero, coloque peso adicional en el maletero antes de elevar el vehículo. Al retirar el peso de la parte trasera del vehículo, el centro de gravedad puede cambiar y provocar que el vehículo vuelque en el elevador.
Dado que cada neumático/rueda montada pesa aproximadamente 14 kg (30 lb), colocar las ruedas delanteras en el maletero puede ayudar a equilibrar el peso.
Utilice los mismos puntos de apoyo para sostener el vehículo sobre soportes de seguridad.
Coloque los bloques del elevador debajo de los puntos de apoyo, como se muestra en la ilustración.
Eleve el elevador unos centímetros (pulgadas) y balancee el vehículo para asegurarse de que esté firmemente sujeto.
Eleve el elevador a la altura máxima para comprobar que los puntos de elevación ofrecen un soporte seguro.
Remolque. Si el vehículo debe ser remolcado, llame a un servicio profesional de grúa. Nunca remolque el vehículo solo con una cuerda o cadena. Es muy peligroso. Remolque de emergencia. Existen tres métodos comunes para remolcar un vehículo:
El operador carga el vehículo en la plataforma del camión. Es la mejor forma de transportar el vehículo.
La grúa utiliza dos brazos giratorios que pasan por debajo de las ruedas del eje motriz y los levantan del suelo. Las otras dos ruedas permanecen en el suelo.
La grúa utiliza cables metálicos con ganchos en los extremos. Estos ganchos abrazan partes del bastidor o de la suspensión y los cables levantan el extremo del vehículo del suelo. La suspensión y la carrocería del vehículo pueden sufrir daños graves si se remolca de este modo.
Si el vehículo no puede transportarse en plataforma, debe remolcarse con las ruedas del eje motriz separadas del suelo y realizar lo siguiente: caja de cambios manual
Suelte el freno de estacionamiento.
Coloque la transmisión en posición neutral.
Transmisión automática
Suelte el freno de estacionamiento.
Arranque el motor.
Cambie a [D] y luego a [N].
Apague el motor.
Los vehículos equipados con tracción integral permanente deben transportarse únicamente en plataforma.
La preparación incorrecta para el remolcado puede dañar la transmisión. Siga exactamente el procedimiento descrito anteriormente. Si no puede poner la transmisión en punto muerto o arrancar el motor (transmisión automática), el vehículo debe transportarse en una plataforma.
Lo ideal es remolcar el vehículo no más de 30 km (19 millas) y mantener la velocidad por debajo de 50 km/h. (Para un vehículo 4WD de serie, limite el remolcado a 1,5 km (1 milla) y 15 km/h
Intentar levantar o remolcar el vehículo por los parachoques puede causar daños graves. Los parachoques no están diseñados para soportar el peso del vehículo.
Tabla de pares de apriete de piezas estándar
PERNO (Diámetro nominal)
TUERCA (Diámetro nominal)
PERNO/TUERCA Paso fino
Par de apriete, N·m (kgf·m, lbf·pie)
Diámetro nominal (mm)
Paso [mm (pulg)]
4T
8T
10T
M5
0,8 (0,031)
2,0 ~ 3,0 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)
4,9 ~ 6,9 (0,5 ~ 0,7, 3,6 ~ 5,1)
7,8 ~ 10,8 (0,8 ~ 1,1, 5,8 ~ 8,0)
M6
1 (0,039)
2,9 ~ 4,9 (0,3 ~ 0,5, 2,2 ~ 3,6)
8,8 ~ 12,7 (0,9 ~ 1,3, 6,5 ~ 9,4)
13,7 ~ 18,6 (1,4 ~ 1,9, 10,1 ~ 13,7)
M8
1,25 (0,049)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
22,6 ~ 30,4 (2,3 ~ 3,1, 16,6 ~ 22,4)
33,3 ~ 44,1 (3,4 ~ 4,5, 24,6 ~ 32,5)
M10
1,5 (0,059)
16,7 ~ 22,6 (1,7 ~ 2,3, 12,3 ~ 16,6)
45,1 ~ 60,8 (4,6 ~ 6,2, 33,3 ~ 44,8)
65,7 ~ 88,3 (6,7 ~ 9,0, 48,5 ~ 65,1)
M12
1,75 (0,068)
29,4 ~ 39,2 (3,0 ~ 4,0, 21,7 ~ 28,9)
78,5 ~ 105,9 (8,0 ~ 10,8, 57,9 ~ 78,1)
114,7 ~ 154,9 (11,7 ~ 15,8, 84,6 ~ 114,3)
M14
2 (0,078)
47,1 ~ 63,7 (4,8 ~ 6,5, 34,7 ~ 47,0)
125,5 ~ 169,7 (12,8 ~ 17,3, 92,6 ~ 125,1)
183,4 ~ 249,1 (18,7 ~ 25,4, 135,3 ~ 183,7)
M16
2 (0,078)
73,5 ~ 100,0 (7,5 ~ 10,2, 54,2 ~ 73,8)
197,1 ~ 266,7 (20,1 ~ 27,2, 145,4 ~ 196,7)
288,3 ~ 390,3 (29,4 ~ 39,8, 212,7 ~ 287,9)
M20
2,5 (0,098)
144,2 ~ 195,2 (14,7 ~ 19,9, 106,3 ~ 143,9)
396,2 ~ 535,4 (40,4 ~ 54,6, 292,2 ~ 394,9)
565,8 ~ 764,9 (57,7 ~ 78,0, 417,3 ~ 564,2)
M24
3 (0,118)
249,1 ~ 337,3 (25,4 ~ 34,4, 183,7 ~ 248,8)
687,4 ~ 929,7 (70,1 ~ 94,8, 507,0 ~ 685,7)
975,8 ~ 1320,0 (99,5 ~ 134,6, 719,7 ~ 973,6)
M30
3,5 (0,137)
499,2 ~ 674,7 (50,9 ~ 68,8, 368,2 ~ 497,6)
1372,9 ~ 1858,4 (140,0 ~ 189,5, 1012,6 ~ 1370,7)
1956,4 ~ 2647,8 (199,5 ~ 270,0, 1443,0 ~ 1952,9)
PERNO/TUERCA Paso fino
Par de apriete, N·m (kgf·m, lbf·pie)
Diámetro nominal (mm)
Paso [mm (pulg)]
4T
8T
10T
M5
0,5 (0,019)
2,0 ~ 3,0 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)
5,9 ~ 8,8 (0,6 ~ 0,9, 4,3 ~ 6,5)
8,8 ~ 12,7 (0,9 ~ 1,3, 6,5 ~ 9,4)
M6
0,75 (0,029)
3,9 ~ 4,9 (0,4 ~ 0,5, 2,9 ~ 3,6)
9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
14,7 ~ 20,6 (1,5 ~ 2,1, 10,8 ~ 15,2)
M8
1 (0,039)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
24,5 ~ 32,4 (2,5 ~ 3,3, 18,1 ~ 23,9)
35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
M10
1,25 (0,049)
17,7 ~ 23,5 (1,8 ~ 2,4, 13,0 ~ 17,4)
47,1 ~ 63,7 (4,8 ~ 6,5, 34,7 ~ 47,0)
69,6 ~ 94,1 (7,1 ~ 9,6, 51,4 ~ 69,4)
M12
1,25 (0,049)
32,4 ~ 44,1 (3,3 ~ 4,5, 23,9 ~ 32,5)
86,3 ~ 117,7 (8,8 ~ 12,0, 63,7 ~ 86,8)
127,5 ~ 172,6 (13,0 ~ 17,6, 94,0 ~ 127,3)
M14
1,5 (0,059)
51,0 ~ 69,6 (5,2 ~ 7,1, 37,6 ~ 51,4)
136,3 ~ 185,3 (13,9 ~ 18,9, 100,5 ~ 136,7)
201,0 ~ 271,6 (20,5 ~ 27,7, 148,3 ~ 200,4)
M16
1,5 (0,059)
79,4 ~ 107,9 (8,1 ~ 11,0, 58,6 ~ 79,6)
211,8 ~ 286,4 (21,6 ~ 29,2, 156,2 ~ 211,2)
311,8 ~ 421,7 (31,8 ~ 43,0, 230,0 ~ 311,0)
M20
1,5 (0,059)
163,8 ~ 221,6 (16,7 ~ 22,6, 120,8 ~ 163,5)
448,2 ~ 607,0 (45,7 ~ 61,9, 330,5 ~ 447,7)
639,4 ~ 864,9 (65,2 ~ 88,2, 471,6 ~ 638,0)
M24
2 (0,078)
276,5 ~ 373,6 (28,2 ~ 38,1, 204,0 ~ 275,6)
759,0 ~ 1026,8 (77,4 ~ 104,7, 559,8 ~ 757,3)
1080,7 ~ 1462,2 (110,2 ~ 149,1, 797,1 ~ 1078,4)
M30
2 (0,078)
562,9 ~ 762,0 (57,4 ~ 77,7, 415,2 ~ 562,0)
1553,4 ~ 2102,5 (158,4 ~ 214,4, 1145,7 ~ 1550,8)
2210,4 ~ 2991,0 (225,4 ~ 305,0, 1630,3 ~ 2206,1)
PERNO con brida (Diámetro nominal)
TUERCA con brida (Diámetro nominal)
PERNO/TUERCA con brida Paso normal
Par de apriete, N·m (kgf·m, lbf·pie)
Diámetro nominal (mm)
Paso [mm (pulg)]
4T
8T
10T
M5
0,8 (0,031)
2,0 ~ 2,9 (0,2 ~ 0,3, 1,4 ~ 2,2)
5,9 ~ 7,8 (0,6 ~ 0,8, 4,3 ~ 5,8)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
M6
1 (0,039)
3,9 ~ 4,9 (0,4 ~ 0,5, 2,9 ~ 3,6)
9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
14,7 ~ 19,6 (1,5 ~ 2,0, 10,8 ~ 14,5)
M8
1,25 (0,049)
8,8 ~ 11,8 (0,9 ~ 1,2, 6,5 ~ 8,7)
24,5 ~ 32,4 (2,5 ~ 3,3, 18,1 ~ 23,9)
35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
M10
1,5 (0,059)
17,7 ~ 24,5 (1,8 ~ 2,5, 13,0 ~ 18,1)
48,1 ~ 65,7 (4,9 ~ 6,7, 35,4 ~ 48,5)
70,6 ~ 96,1 (7,2 ~ 9,8, 52,1 ~ 70,9)
M12
1,75 (0,068)
31,4 ~ 43,1 (3,2 ~ 4,4, 23,1 ~ 31,8)
84,3 ~ 113,8 (8,6 ~ 11,6, 62,2 ~ 83,9)
123,6 ~ 167,7 (12,6 ~ 17,1, 91,1 ~ 123,7)
M14
2 (0,078)
51,0 ~ 68,6 (5,2 ~ 7,0, 37,6 ~ 50,6)
135,3 ~ 182,4 (13,8 ~ 18,6, 99,8 ~ 134,5)
198,1 ~ 268,7 (20,2 ~ 27,4, 146,1 ~ 198,2)
M16
2 (0,078)
79,4 ~ 107,9 (8,1 ~ 11,0, 58,6 ~ 79,6)
212,8 ~ 288,3 (21,7 ~ 29,4, 157,0 ~ 212,7)
311,8 ~ 421,7 (31,8 ~ 43,0, 230,0 ~ 311,0)
PERNO/TUERCA con brida Paso fino
Par de apriete, N·m (kgf·m, lbf·pie)
Diámetro nominal (mm)
Paso [mm (pulg)]
4T
8T
10T
M5
0,5 (0,019)
2,9 ~ 2,9 (0,3 ~ 0,3, 2,2 ~ 2,2)
6,9 ~ 8,8 (0,7 ~ 0,9, 5,1 ~ 6,5)
9,8 ~ 13,7 (1,0 ~ 1,4, 7,2 ~ 10,1)
M6
0,75 (0,029)
3,9 ~ 5,9 (0,4 ~ 0,6, 2,9 ~ 4,3)
10,8–14,7 (1,1–1,5, 8,0–10,8)
16,7 ~ 21,6 (1,7 ~ 2,2, 12,3 ~ 15,9)
M8
1 (0,039)
9,8 ~ 12,7 (1,0 ~ 1,3, 7,2 ~ 9,4)
26,5 ~ 35,3 (2,7 ~ 3,6, 19,5 ~ 26,0)
38,2 ~ 52,0 (3,9 ~ 5,3, 28,2 ~ 38,3)
M10
1,25 (0,049)
19,6 ~ 25,5 (2,0 ~ 2,6, 14,5 ~ 18,8)
51,0 ~ 68,6 (5,2 ~ 7,0, 37,6 ~ 50,6)
75,5 ~ 102,0 (7,7 ~ 10,4, 55,7 ~ 75,2)
M12
1,25 (0,049)
35,3 ~ 48,1 (3,6 ~ 4,9, 26,0 ~ 35,4)
94,1 ~ 126,5 (9,6 ~ 12,9, 69,4 ~ 93,3)
138,3 ~ 186,3 (14,1 ~ 19,0, 102,0 ~ 137,4)
M14
1,5 (0,059)
55,9 ~ 75,5 (5,7 ~ 7,7, 41,2 ~ 55,7)
148,1 ~ 200,1 (15,1 ~ 20,4, 109,2 ~ 147,6)
216,7 ~ 293,2 (22,1 ~ 29,9, 159,8 ~ 216,3)
M16
1,5 (0,059)
86,3 ~ 116,7 (8,8 ~ 11,9, 63,7 ~ 86,1)
229,5 ~ 309,9 (23,4 ~ 31,6, 169,3 ~ 228,6)
336,4 ~ 455,0 (34,3 ~ 46,4, 248,1 ~ 335,6)
Los pares de apriete indicados en la tabla son valores estándar en las siguientes condiciones.
Las tuercas y los pernos están fabricados con barra de acero galvanizado.
Se utilizan arandelas de acero galvanizado.
Todas las tuercas, pernos y arandelas planas están sin lubricar.
Los pares de apriete indicados en la tabla no son aplicables en los siguientes casos:
Cuando se instalan arandelas elásticas, arandelas dentadas, etc.
Cuando se fijan piezas de plástico.
Cuando se utilizan tornillos autorroscantes o tuercas autoblocantes.
Cuando las roscas y las superficies están cubiertas de aceite.
Información general de servicio Protección del vehículo Siempre cubra los guardabarros, los asientos y el piso antes de comenzar el trabajo.
Inserte la varilla de soporte en el orificio junto al borde del capó siempre que inspeccione el compartimento del motor, para evitar que el capó caiga y cause lesiones. Asegúrese de liberar la varilla de soporte antes de cerrar el capó. Compruebe siempre que el capó esté bien cerrado antes de conducir el vehículo.
Preparación de herramientas y equipos de medición Asegúrese de que todas las herramientas y equipos de medición necesarios estén disponibles antes de comenzar. Herramientas especiales Use herramientas especiales cuando sean necesarias.Extracción de piezas Primero identifique la causa del problema y luego determine si se requiere extracción o desmontaje antes de comenzar.Desmontaje Si el procedimiento de desmontaje es complejo y requiere desmontar muchas piezas, todas las piezas deben desmontarse de manera que no afecte su funcionamiento ni su apariencia.
Inspección de piezas: Inspeccione cuidadosamente cada pieza después de retirarla para detectar averías, deformaciones, daños u otros problemas.
Disposición de las piezas: Ordene todas las piezas desmontadas de forma ordenada para facilitar el montaje eficaz. Asegúrese de separar e identificar correctamente las piezas que deben sustituirse de las que se reutilizarán.
Limpieza de las piezas reutilizables. Todas las piezas que se vayan a volver a utilizar deben limpiarse a fondo y con cuidado mediante el método adecuado.
Retenes de aceite
Juntas
anillos o.
Arandelas de seguridad
Pasadores hendidos (chavetas)
Tuercas de plásticoSegún su ubicación.
Aplique sellador en las juntas.
Aplique aceite en las piezas móviles.
Antes del montaje, aplique aceite especial o grasa en los puntos previstos (retenes de aceite, etc.).
Desconecte siempre el cable de masa (-) de la batería.
Nunca tire de los cables al desconectar los conectores.
Los conectores con bloqueo emitirán un clic cuando estén correctamente acoplados.
Manipule los sensores y relés con cuidado. Tenga cuidado de no dejarlos caer sobre otras piezas.
En general, todas las medidas de este manual se toman con un calibre.
Al utilizar una cinta métrica, asegúrese de que no se estire, retuerza ni doble.
En este manual se utilizan tanto dimensiones proyectadas como dimensiones reales.
Estas son las dimensiones medidas proyectando los puntos de medición desde la superficie del vehículo, y son la referencia para la reparación de la carrocería.
Si la longitud de los sensores del seguidor es ajustable, mídala extendiendo una de las dos sondas hasta que el valor de altura de las dos superficies sea el mismo.
Estas dimensiones indican la distancia lineal real entre los puntos de medición y se utilizan como dimensiones de referencia cuando se emplea el calibre.
Antes de medir, ajuste primero ambas puntas a la misma longitud (A=A').
Compruebe las sondas y el calibre para asegurarse de que no haya holgura.
Compruebe que el terminal esté hermético.
Compruebe si los terminales y los cables presentan corrosión por electrolito de la batería, etc.
Compruebe si los terminales y los cables presentan circuitos abiertos.
Compruebe si el aislamiento y el recubrimiento de los cables presentan daños, grietas o desgaste.
Compruebe que las partes conductoras de los terminales no hagan contacto con otras piezas metálicas (carrocería del vehículo y otros componentes).
Compruebe las piezas de masa para asegurarse de que hay continuidad completa entre su(s) perno(s) de fijación y la carrocería del vehículo.
Compruebe que las conexiones sean correctas.
Asegúrese de que el cableado esté sujeto de forma que no entre en contacto con bordes afilados de la carrocería u otras piezas similares, ni con piezas calientes (colector de escape, etc.).
Asegúrese de que el mazo de cables esté bien sujeto para mantener una holgura suficiente respecto a la polea del ventilador, la correa del ventilador y otras piezas giratorias o móviles.
Asegúrese de que el cableado tenga holgura suficiente para poder vibrar entre piezas fijas y móviles, como la carrocería y el motor.
Antes de realizar trabajos en el sistema eléctrico, apague siempre el encendido y desconecte el cable de masa de la batería.
Durante la diagnosis de los sistemas MFI o ELC, al desconectar el cable de la batería se borrarán los códigos de avería almacenados en la computadora. Por ello, si es necesario, anote los datos de diagnosis antes de desconectar el cable de la batería.
Fije los mazos de cables con abrazaderas de modo que no queden flojos. Sin embargo, en cualquier mazo que pase cerca del motor o de otras piezas que vibren, deje una holgura dentro de un rango que evite que las vibraciones del motor hagan que el mazo entre en contacto con cualquiera de las piezas circundantes. Después, fije la sujeción con un clip.
Si alguna sección del mazo de cables interfiere con el borde de una pieza o con una esquina, envuelva esa sección con cinta o material similar para protegerla contra daños.
Al instalar cualquier pieza, tenga cuidado de no pinzar ni dañar el mazo de cables.
Nunca deje caer los relés, sensores o piezas eléctricas ni los someta a golpes fuertes.
Las piezas electrónicas, como la computadora, los relés, etc., se dañan fácilmente con el calor. Si es necesario realizar operaciones de servicio que puedan elevar la temperatura por encima de 80 °C, retire primero las piezas electrónicas.
Los conectores flojos causan problemas. Asegúrese de que los conectores siempre estén bien sujetos.
Al desconectar un conector, sujételo únicamente por el cuerpo del conector y no tire de los cables.
Desconecte el conector con seguro presionando en la dirección indicada por las flechas de la ilustración.
Conecte los conectores con bloqueo insertándolos hasta que emitan un clic.
Al usar un comprobador de circuitos para verificar la continuidad o el voltaje en un conector, inserte la sonda de prueba desde el lado del mazo de cables. Si el conector es sellado, inserte la sonda de prueba a través del orificio de la cubierta de goma hasta que toque el terminal, teniendo cuidado de no dañar el aislamiento de los cables.
Para evitar sobrecargar el cableado, calcule la corriente de carga del equipo adicional y determine el tamaño de cable adecuado.
Calibre Tamaño
Calibre SAE N.º
Corriente admisible
En el compartimento del motor
Otras zonas
0,3 mm x
AWG 22
-
5 A
0,5 mm x
AWG 20
7 A
13 A
0,85 mm x
AWG 18
9 A
17 A
1,25 mm x
AWG 16
12 A
22 A
2,0 mm x
AWG 14
16 A
30 A
3,0 mm x
AWG 12
21 A
40 A
5,0 mm x
AWG 10
31 A
54 A
Piezas: Al reemplazar piezas, use piezas originales HYUNDAI. Reemplazo: Los valores estándar, como los pares de apriete y los ajustes especificados, deben respetarse estrictamente al volver a montar todas las piezas. Después de desmontar, las siguientes piezas siempre deben reemplazarse por nuevas. Ajuste: Use calibres y probadores para ajustar correctamente las piezas a los valores estándar. Sistema eléctrico Piezas de caucho y tubos: Evite siempre que la gasolina o las piezas o tubos de caucho entren en contacto. Medición de dimensiones corporales Dimensiones generales Medición de dimensiones reales Punto de medición: Las mediciones deben realizarse en el centro del orificio. Inspección de cables y alambres Revisión de fusibles: Se proporcionan tomas de comprobación de fusibles tipo cuchilla para verificar el fusible sin retirarlo de la caja de fusibles. El fusible está en buen estado si la lámpara de prueba se enciende al conectarla a una de las tomas (una a la vez) y el otro cable está a masa. (Gire la llave de encendido para que se active el circuito del fusible) Mantenimiento del sistema eléctrico Precauciones para el convertidor catalítico
Si una cantidad excesiva de gasolina sin quemar entra en el convertidor catalítico, este puede sobrecalentarse y crear un riesgo de incendio. Para evitarlo, observe las siguientes precauciones y explíqueselas a su cliente.
Utilice únicamente gasolina sin plomo.
No haga funcionar el motor cuando el vehículo permanezca parado durante mucho tiempo. Evite mantener el motor a un régimen de ralentí alto durante más de 10 minutos y en ralentí durante más de 20 minutos.
No mida la compresión del motor durante un período prolongado. La prueba de compresión del motor debe realizarse lo más rápido posible. Retire el relé de la bomba de combustible antes de realizar la prueba de compresión.
No deseche el convertidor catalítico usado junto con piezas contaminadas con gasolina o aceite.
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Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Hyundai Tucson LM: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
