Порядок ремонта стартера

Удаление

1. 1
   Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. 2
   Снимите воздуховод и воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Отсоедините кабель стартера (А) от клеммы В соленоида, затем отсоедините разъем от клеммы S (В).

   

4. 4
   Открутите 2 болта, удерживающих стартер, затем снимите стартер (А).

   

Монтаж

1. Установите в порядке, обратном снятию.

   ---

   Болт крепления стартера: 49,0 ~ 64 Н·м

   ---

Разборка

1. 1
   Отсоедините М-клемму (А) на блоке магнитного переключателя.

   

2. 2
   Ослабив винты (А), отсоедините узел магнитного переключателя (В).

   

3. 3
   Ослабьте сквозные болты (А).

   

4. 4
   Снимите узел щеткодержателя (А), узел якоря (В) и узел бугеля (С).

   

5. 5
   Снимите лист прокладки (А) и стопор рычага (В).

   

6. 6
   Снимите узел редуктора (А) и рычаг (В).

   

7. 7
   Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).

   

8. 8
   После снятия стопорного кольца (A) с помощью плоскогубцев (B).

   

9. 9
   Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В) и внутреннюю шестерню (С).

   

   С помощью подходящего съемника (А) натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).

   

10. 10
    Сборка обратна разборке.

Сборка

1. Соберите в порядке, обратном разборке.

осмотр

Проверка соленоида стартера

1. 1
   Отсоедините подводящий провод от М-клеммы электромагнитного переключателя.
2. 2
   Подсоедините батарею, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, значит, она исправна.

   Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.

   

3. 3
   Отсоедините аккумулятор от клеммы М. Если шестерня не втягивается, удерживающая катушка работает правильно.

   Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.

   

4. 4
   Отсоединяем аккумулятор также от корпуса. Если шестерня немедленно втягивается, она работает правильно.

   Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.

   

Бесплатная проверка хода

1. 1
   Поместите стартер в тиски с мягкими губками и подключите полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру следующим образом.
2. 2
   Подсоедините испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольной сваей, как показано на рисунке.
3. 3
   Подсоедините вольтметр (15-вольтовая шкала) к стартеру.

   

4. 4
   Поверните угольную кучу в выключенное положение.
5. 5
   Подсоедините кабель аккумулятора от отрицательного вывода аккумулятора к корпусу стартера.
6. 6
   Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
7. 7
   Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно.

   Предметы	Спецификация
   Ток (А)	Макс. 70
   Скорость (об/мин)	Мин. 2400

8. 8
   Снимите стартер.
9. 9
   Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
10. 10
    Осмотрите якорь на предмет износа или повреждений от контакта с постоянный магнит. При наличии износа или повреждений замените якорь.

    

11. 11
    Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или выгоревших, зашлифовать наждачной шкуркой или на токарном станке в течение следующих спецификациям или обработайте наждачной бумагой #500 или #600 (B).

    

12. 12
    Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предельно допустимого, замените якорь.

    ---

    Диаметр коммутатора Стандартный (новый): 27,0 мм (1,06 дюйма) Максимальный рабочий предел: 26,0 мм (1,02 дюйма)

    ---

    

13. 13
    Измерьте биение коллектора (А).

    А.	Если биение коллектора находится в допустимых пределах, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами.

    Б.	Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь.

    ---

    Биение коммутатора Стандартный (новый): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс. Максимальный рабочий предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)

    ---

    

14. 14
    Проверьте глубину слюды (A). Если слюды слишком много (B), подрежьте слюду ножовкой на нужную глубину. Отрезать все слюда (C) между сегментами коммутатора. Подрез не должен быть слишком мелкой, слишком узкой или V-образной (D).

    ---

    Глубина слюды коммутатора Стандартный (новый): 0,8 мм (0,0314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

    ---

    

15. 15
    Проверьте непрерывность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами существует обрыв цепи, замените якорь.

    

16. 16
    С помощью омметра проверьте отсутствие непрерывности между коммутатором (А) и сердечником катушки якоря (В), а между коммутатором и вал якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

    

    

    

17. 17
    Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Замените его, если он не скользит плавно.
18. 18
    Поверните обгонную муфту в обе стороны. Блокируется ли он в одном направлении и плавно ли вращается в обратном направлении? Если он не блокируется ни в одном направлении, или блокируется в обоих направлениях, замени это.

    

19. 19
    Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе. (шестерня отдельно не продается). Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Проверка и испытание арматуры Осмотрите стартовую щетку Щетки, которые изношены или пропитаны маслом, должны быть заменены. Тест держателя стартовой щетки Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластина (B). Если есть непрерывность, замените щеткодержатель сборка. Обгонная муфта

Уборка

1. 1
   Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение узла ярма и/или якоря может привести к повреждению изоляции. Протирайте эти детали только тканью.
2. 2
   Не погружайте привод в чистящий растворитель. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смывает смазку с муфты.
3. 3
   Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и вытирать насухо тканью.