Procédure de réparation du démarreur

Dépose

1. 1
   Débranchez la borne négative de la batterie.
2. 2
   Déposez le conduit et le filtre à air d'ensemble. (Voir Système mécanique moteur – « Filtre à air »)
3. 3
   Débranchez le câble du démarreur (A) de la borne B du solénoïde, puis débranchez le connecteur de la borne S (B).

   

4. 4
   Dévissez les 2 boulons de fixation du démarreur, puis déposez le démarreur (A).

   

Pose

1. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose. Boulon de fixation du démarreur : 49,0 à 64 N·m

Dépose

1. 1
   Débranchez la borne M (A) du bloc du contacteur magnétique.

   

2. 2
   Desserrez les vis (A), puis débranchez l'ensemble du contacteur magnétique (B).

   

3. 3
   Desserrez les boulons traversants (A).

   

4. 4
   Déposez l'ensemble porte-balais (A), l'ensemble induit (B) et l'ensemble carcasse (C).

   

5. 5
   Déposez la plaque d'écartement (A) et l'arrêt de levier (B).

   

6. 6
   Déposez l'ensemble réducteur (A) et le levier (B).

   

7. 7
   Appuyez sur l'arrêt (A) à l'aide de la douille (B).

   

8. 8
   Après avoir déposé la bague d'arrêt (A) à l'aide d'une pince (B).

   

9. 9
   Déposez l'arrêt (A), la roue libre (B) et le pignon intérieur (C).

   

   À l'aide d'un extracteur approprié (A), engagez l'arrêt de roue libre (C) sur la bague d'arrêt (B).

   

10. 10
    Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Repose

1. Remontez dans l'ordre inverse du démontage.

Inspection

Contrôle du solénoïde du démarreur

1. 1
   Débranchez le fil d'alimentation de la borne M du contacteur magnétique.
2. 2
   Raccordez la batterie comme indiqué sur la figure. Si le pignon du démarreur sort, il est en bon état.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

3. 3
   Débranchez la batterie de la borne M. Si le pignon ne rentre pas, la bobine de maintien fonctionne correctement.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

4. 4
   Débranchez également la batterie de la masse. Si le pignon rentre immédiatement, il fonctionne correctement.

   Pour éviter d'endommager le démarreur, ne laissez pas la batterie connectée plus de 10 secondes.

   

Contrôle libre de la course

1. 1
   Placez le démarreur dans un étau à mors souples et raccordez une batterie 12 V entièrement chargée au démarreur comme suit.
2. 2
   Raccordez l'ampèremètre d'essai (échelle 150 A) et le rhéostat à charbon comme indiqué sur la figure.
3. 3
   Raccordez le voltmètre (échelle 15 V) au démarreur.

   

4. 4
   Placez le rhéostat à charbon en position d'arrêt.
5. 5
   Raccordez le câble de batterie de la borne négative de la batterie à la carcasse du démarreur.
6. 6
   Réglez jusqu'à ce que la tension de la batterie indiquée au voltmètre atteigne 11 V.
7. 7
   Vérifiez que l'intensité maximale correspond aux spécifications et que le démarreur tourne régulièrement et librement.

   Éléments	Spécifications
   Courant (A)	Max. 70
   Vitesse (tr/min)	Min. 2400

8. 8
   Déposer le démarreur.
9. 9
   Démontez le démarreur, comme indiqué au début de cette procédure.
10. 10
    Inspectez l'induit pour détecter une usure ou un endommagement dû au contact avec l'aimant permanent. En cas d'usure ou de dommage, remplacez l'induit.

    

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    Contrôlez la surface du collecteur (A). Si la surface est encrassée ou brûlée, rectifiez-la au papier abrasif ou au tour dans les limites des spécifications, ou traitez-la au papier abrasif n° 500 ou n° 600 (B).

    

12. 12
    Vérifiez le diamètre du collecteur. Si le diamètre est inférieur à la limite admissible, remplacez l'induit. Diamètre du collecteur Standard (neuf) : 27,0 mm (1,06 po) Limite maximale d'utilisation : 26,0 mm (1,02 po)

    

13. 13
    Mesurez le voile du collecteur (A).

    A.	Si le voile du collecteur se trouve dans les limites admissibles, vérifiez l'absence de poussière de charbon ou de copeaux de laiton entre les lames du collecteur.

    B.	Si le voile du collecteur ne respecte pas la limite d'utilisation, remplacez l'induit.

    Voile du collecteur Standard (neuf) : 0,05 mm (0,0019 po) max. Limite maximale d'utilisation : 0,08 mm (0,0031 po)

    

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    Vérifiez la profondeur des micas (A). Si les micas dépassent (B), fraisez-les à la scie à la profondeur requise. Retirez tout le mica (C) entre les lames du collecteur. La saignée ne doit pas être trop peu profonde, trop étroite ou en V (D). Profondeur des micas du collecteur Standard (neuf) : 0,8 mm (0,0314 po) Limite : 0,2 mm (0,0079 po)

    

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    Vérifiez la continuité entre les lames du collecteur. En cas de coupure entre certaines lames, remplacez l'induit.

    

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    À l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre le collecteur (A) et le noyau de bobine d'induit (B), ainsi qu'entre le collecteur et l'arbre d'induit (C). En cas de continuité, remplacez l'induit.

    

    

    

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    Faites coulisser la roue libre le long de l'arbre. Remplacez-la si elle ne coulisse pas en douceur.
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    Tournez la roue libre dans les deux sens. Se bloque-t-elle dans un sens et tourne-t-elle librement dans le sens inverse ? Si elle ne se bloque dans aucun sens, ou se bloque dans les deux sens, remplacez-la.

    

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    Si le pignon d'entraînement du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble roue libre (le pignon n'est pas vendu séparément). Vérifiez l'état de la couronne du volant moteur ou du convertisseur de couple si les dents du pignon d'entraînement du démarreur sont endommagées.

Nettoyage

1. 1
   N'immergez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. L'immersion de la carcasse et/ou de l'induit peut endommager l'isolation. Essuyez ces pièces uniquement avec un chiffon.
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   N'immergez pas l'entraînement dans un solvant de nettoyage. La roue libre est préalablement graissée en usine, et le solvant éliminerait la graisse.
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   L'entraînement peut être nettoyé à la brosse imbibée de solvant de nettoyage, puis essuyé à sec avec un chiffon.