Hyundai Tucson LM Test
Sistema eléctrico del motor

Procedimiento de reparación del motor de arranque

En este manual: Sistema eléctrico del motor
Información general — 1Sistema mecánico del motor — 44Sistema eléctrico del motor — 45Sistema de control de emisiones — 24Control del motor / Sistema de combustible — 93Sistema de embrague — 13Caja de cambios manual — 18Transmisión automática — 87Sistema de tracción integral (4WD) — 26Eje de transmisión y eje — 29Suspensión — 35Dirección — 20Sistemas de retención — 47Sistema de frenos — 36Carrocería (interior y exterior) — 53Sistema eléctrico de la carrocería — 202Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 58
40pasos
~240min
4/5dificultad
02040608010063.747N·mlb·ft
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Hecho 0 de 40

Extracción

  1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
  2. Retire el conducto de admisión y el conjunto del filtro de aire. (Consulte Sistema mecánico del motor — «Filtro de aire»)
  3. Desconecte el cable del motor de arranque (A) del terminal B del solenoide y, a continuación, desconecte el conector del terminal S (B).
  4. Afloje los 2 pernos que sujetan el motor de arranque y, a continuación, retire el motor de arranque (A).

Instalación

  1. Instale en el orden inverso al de desmontaje. Perno de montaje del motor de arranque: 49,0 ~ 64 N·m

Desmontaje

  1. Desconecte el terminal M (A) del bloque del interruptor magnético.
  2. Afloje los tornillos (A) y desconecte el conjunto del interruptor magnético (B).
  3. Afloje los pernos pasantes (A).
  4. Retire el conjunto del portaescobillas (A), el conjunto del inducido (B) y el conjunto de la carcasa (C).
  5. Retire la placa separadora (A) y el tope de la palanca (B).
  6. Retire el conjunto del engranaje reductor (A) y la palanca (B).
  7. Presione el tope (A) con la llave de vaso (B).
  8. Tras retirar el anillo de retención (A) con unos alicates (B).
  9. Retire el tope (A), el embrague de sentido único (B) y el engranaje interior (C).
    Con un extractor adecuado (A), coloque el tope del embrague de sentido único (C) sobre el anillo de retención (B).
  10. El montaje es el inverso al desmontaje.

Montaje

  1. Monte en el orden inverso al desmontaje.

inspección

Comprobación del solenoide del motor de arranque

  1. Desconecte el cable de alimentación del terminal M del interruptor magnético.
  2. Conecte la batería como se muestra en la ilustración. Si el piñón del motor de arranque sale, significa que está en buen estado.
    • Para evitar daños en el motor de arranque, no mantenga la batería conectada durante más de 10 segundos.
  3. Desconecte la batería del terminal M. Si el piñón no se retrae, la bobina de retención funciona correctamente.
    • Para evitar daños en el motor de arranque, no mantenga la batería conectada durante más de 10 segundos.
  4. Desconecte también la batería de la carcasa. Si el piñón se retrae de inmediato, funciona correctamente.
    • Para evitar daños en el motor de arranque, no mantenga la batería conectada durante más de 10 segundos.

Comprobación libre de recorrido

  1. Coloque el motor de arranque en un tornillo de banco con mordazas blandas y conecte a él una batería de 12 voltios totalmente cargada de la siguiente manera.
  2. Conecte un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios) y reostatos de pila de carbón como se muestra en la ilustración.
  3. Conecte un voltímetro (escala de 15 voltios) al motor de arranque.
  4. Gire la pila de carbón a la posición de apagado.
  5. Conecte el cable de la batería desde el terminal negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque.
  6. Ajuste hasta que la tensión de la batería indicada en el voltímetro sea de 11 voltios.
  7. Compruebe que la corriente máxima cumple las especificaciones y que el motor de arranque gira suave y libremente.
    Piezas Especificación
    Corriente (A) Máx. 70
    Velocidad (rpm) Mín. 2400
  8. Retire el motor de arranque.
  9. Desmonte el motor de arranque como se indica al inicio de este procedimiento.
  10. Inspeccione el inducido por desgaste o daños causados por el contacto con el imán permanente. Si hay desgaste o daños, reemplace el inducido.
  11. Inspeccione la superficie del colector (A). Si la superficie está contaminada o quemada, pula con papel de lija o en un torno dentro de las especificaciones, o lije con papel de lija n.º 500 o n.º 600 (B).
  12. Compruebe el diámetro del colector. Si el diámetro es inferior al límite permitido, reemplace el inducido. Diámetro del colector. Estándar (nuevo): 27,0 mm (1,06 pulg.). Límite de servicio: 26,0 mm (1,02 pulg.)
  13. Mida la excentricidad del colector (A).
    A. Si la excentricidad del colector está dentro de los límites, compruebe si hay polvo de carbón o virutas de latón entre las delgas.
    B. Si la excentricidad del colector no cumple el límite de servicio, reemplace el inducido.
    Excentricidad del colector. Estándar (nuevo): 0,05 mm (0,0019 pulg.). Máximo límite de servicio: 0,08 mm (0,0031 pulg.)
  14. Compruebe la profundidad del aislamiento de mica (A). Si la mica sobresale demasiado (B), rebájela con una sierra hasta la profundidad correcta. Retire toda la mica (C) entre las delgas del colector. El rebaje no debe ser demasiado poco profundo, demasiado estrecho ni en forma de V (D). Profundidad del aislamiento de mica del colector. Estándar (nuevo): 0,8 mm (0,0314 pulg.). Límite: 0,2 mm (0,0079 pulg.)
  15. Compruebe la continuidad entre las delgas del colector. Si hay un circuito abierto entre cualquiera de las delgas, reemplace el inducido.
  16. Con un óhmetro, compruebe que no hay continuidad entre el colector (A) y el núcleo de la bobina del inducido (B), y entre el colector y el eje del inducido (C). Si hay continuidad, reemplace el inducido.
  17. Deslice el embrague de sentido único a lo largo del eje. Reemplácelo si no se desliza suavemente.
  18. Gire el embrague de rueda libre en ambos sentidos. ¿Se bloquea en un sentido y gira suavemente en sentido contrario? Si no se bloquea en ningún sentido, o se bloquea en ambos, reemplácelo.
  19. Si el piñón del motor de arranque está desgastado o dañado, reemplace el conjunto del embrague de rueda libre (el piñón no se vende por separado). Si los dientes del piñón del motor de arranque están dañados, compruebe el estado de la corona del volante o del convertidor de par.
Inspección y comprobación del inducido. Inspeccione las escobillas del motor de arranque. Las escobillas desgastadas o impregnadas de aceite deben reemplazarse. Comprobación del portaescobillas del motor de arranque. Verifique que no haya continuidad entre el portaescobillas (+) (A) y la placa (-) (B). Si hay continuidad, reemplace el conjunto del portaescobillas. Embrague de rueda libre

Limpieza

  1. No sumerja las piezas en disolvente de limpieza. La inmersión del conjunto de la culata y/o del inducido puede dañar el aislamiento. Limpie estas piezas solo con un paño.
  2. No sumerja el accionamiento en disolvente de limpieza. El embrague de sentido único está prelubricado de fábrica, y el disolvente elimina la grasa del embrague.
  3. El accionamiento puede limpiarse con un cepillo humedecido en disolvente de limpieza y secarse con un paño.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Hyundai Tucson LM: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.