Principio di funzionamento

Lo sterzo attivo è un sistema in grado di variare il rapporto di trasmissione dello sterzo.

A bassa velocità, ad esempio in centro abitato o durante il parcheggio, il rapporto di trasmissione aumenta, rendendo lo sterzo più diretto. Con l'aumento della velocità il rapporto di trasmissione diminuisce proporzionalmente.

In questo modo il sistema ottimizza la maneggevolezza del veicolo in funzione della velocità.

In situazioni critiche il sistema è in grado di modificare in modo mirato l'angolo di sterzo impostato dal conducente, stabilizzando il veicolo prima che lo farebbe il conducente. Con il DSC disattivato, questo effetto stabilizzante non è presente.