Cooling System Leak, Inspection

Eseguire sempre un controllo visivo per verificare la presenza di componenti aftermarket, possibili danni da collisione o zone critiche. Prima di iniziare l'ispezione, pulire sempre tutti i componenti esterni, i tubi flessibili e le tubazioni del circuito di raffreddamento. Pulendo, è possibile individuare molto più facilmente l'origine di una perdita esterna. Attenzione: per evitare il pericolo di ustioni, non rimuovere il tappo del radiatore o del vaso di espansione mentre il motore e il radiatore sono ancora caldi, poiché il liquido e il vapore possono essere espulsi sotto pressione. Prima di utilizzare un tester di pressione del radiatore, bagnare la valvola di sfiato e la valvola di pressione con liquido di raffreddamento o acqua. Durante le prove di pressione, mantenere il tester con un'inclinazione superiore a 30° sopra l'orizzontale. Fare riferimento alle specifiche pubblicate per determinare le corrette pressioni di esercizio del circuito di raffreddamento.

1. 1
   Rimuovere il tappo del radiatore o del vaso di espansione.
2. 2
   Riempire il radiatore e il vaso di troppopieno fino al livello corretto con liquido di raffreddamento.
3. 3
   Controllare che il tubo di troppopieno e il relativo serbatoio non presentino ammaccature, piegature od ostruzioni interne.
4. 4
   Pulire l'interno del bocchettone di riempimento. Controllare la sede di tenuta inferiore interna del bocchettone per individuare tacche, sporcizia e grumi di saldatura.
5. 5
   Controllare le alette esterne del bocchettone di riempimento. Se le alette sono piegate verso il basso o verso l'alto, l'appoggio della valvola del tappo a pressione e della guarnizione del tester sarà compromesso. Se le alette sono danneggiate, far sostituire il bocchettone da un centro di riparazione radiatori qualificato.
6. 6
   Collegare un tester di pressione del radiatore e ruotare la testa del tester finché le alette di bloccaggio non entrano in contatto con gli arresti sul radiatore.
7. 7
   Azionare la pompa finché l'indicatore del manometro non supera di poco la fascia colorata relativa alla pressione raccomandata per il veicolo, Fig. 1.
8. 8
   Se la pressione cala, controllare la presenza di perdite nei tubi flessibili, nel radiatore o nella pompa dell'acqua. Se non si rilevano perdite esterne e la pressione continua a calare, controllare il radiatore del riscaldatore, il blocco cilindri e la testata.
9. 9
   Una volta individuata la perdita, riparare il sistema secondo necessità.

Fig. 1 Tabella delle pressioni del circuito di raffreddamento

Questo processo è fondamentale per mantenere in buono stato e in piena efficienza il circuito di raffreddamento della Chevrolet Captiva 2013, che regola la temperatura del motore e previene il surriscaldamento. Durante il controllo delle perdite del circuito di raffreddamento vengono generalmente esaminate diverse aree fondamentali. Tra queste rientrano la verifica di perdite dal radiatore, dai tubi flessibili, dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato. Inoltre, i tecnici possono valutare anche le condizioni dei vasi di espansione e dei tappi a pressione, per assicurarsi che funzionino correttamente. I controlli periodici delle perdite del circuito di raffreddamento sono essenziali, perché le perdite possono causare la fuoriuscita di liquido, surriscaldamento e possibili danni al motore se non vengono individuate. Individuando e risolvendo tempestivamente le perdite, il conducente può evitare riparazioni costose e mantenere il veicolo in condizioni ottimali di prestazioni e affidabilità.

Un controllo accurato delle perdite del circuito di raffreddamento è una misura preventiva che può prolungare la vita del veicolo e garantirne un funzionamento sicuro ed efficiente su strada.