Impianto di climatizzazione: perdite, ispezione

Eseguire sempre un'ispezione visiva per verificare la presenza di componenti aftermarket, possibili danni da collisione o zone critiche. Con gli oli utilizzati per gli impianti R12, le zone con perdite tendevano a raccogliere molta sporcizia e a formare, a volte, grandi accumuli di sporco stradale. Gli oli PAG per R134a non raccolgono quasi altrettanti detriti e rendono quindi la rilevazione visiva molto più difficile. Vale comunque la pena eseguire un'ispezione visiva.

Elettronico

Attenzione: indossare sempre occhiali di protezione quando si lavora sul o vicino al sistema A/C.

Eseguire per prima cosa un controllo dell'impianto di climatizzazione con un rilevatore elettronico di perdite può consentire di ottenere risultati più rapidi ed evitare che il cliente debba tornare in officina più volte, prima per la valutazione della perdita e poi, eventualmente, per l'installazione dei componenti. I rilevatori elettronici di perdite godono di una cattiva reputazione in molte officine. Questa reputazione di scarsa precisione deriva da pratiche di manutenzione inadeguate, da una scarsa conoscenza del funzionamento dello strumento e da una mancanza di attenzione nel suo utilizzo. I rilevatori elettronici di perdite sono strumenti estremamente precisi, progettati specificamente per rilevare gli idrocarburi. Tuttavia, possono essere molto delicati da utilizzare e devono essere sottoposti a una manutenzione accurata. Mantenere sempre lo strumento secondo quanto descritto nel manuale di istruzioni del costruttore. Molti rilevatori elettronici di perdite contengono filtri, essiccanti o trappole per l'umidità che devono essere sostituiti periodicamente. La mancata manutenzione regolare del rilevatore ne ridurrà anche la precisione. I rilevatori elettronici di perdite sono molto utili per individuare perdite difficili da rilevare, come quelle dall'evaporatore. I coloranti per la rilevazione delle perdite possono essere difficili da usare in punti come l'evaporatore, a causa della difficoltà di accesso. L'uso di un rilevatore elettronico di perdite può portare a una diagnosi più rapida e precisa.

1 Spostare la sonda di rilevamento molto lentamente nella zona di una possibile perdita. 2 Poiché il refrigerante è più pesante dell'aria, è importante spostare la punta sensibile dello strumento sotto le fonti di possibili perdite. 3 La punta dello strumento non deve mai toccare alcun componente e deve essere mantenuta molto pulita. 4 Per individuare possibili perdite nel nucleo dell'evaporatore, procedere come segue: a. Accendere il climatizzatore su medio-alto con finestrini e porte del veicolo chiusi. b. Lasciare in funzione il sistema per cinque-dieci minuti. c. Spegnere il motorino del ventilatore e lasciare le porte chiuse per cinque minuti. d. Controllare la presenza di perdite nel tubo di scarico della condensa della cassa dell'evaporatore. e. Aprire la portiera e posizionare la punta sensibile in corrispondenza della bocchetta con il ventilatore a bassa velocità può aiutare a individuare altre perdite dell'evaporatore. f. Una volta individuata la perdita, riparare il sistema secondo necessità. g. Assicurarsi che il sistema mantenga il vuoto prima di ricaricarlo.

Colorante chimico UV

Il metodo più diffuso per la rilevazione delle perdite è l'uso di coloranti chimici UV, inseriti nel circuito del refrigerante da soli, miscelati con una piccola carica di refrigerante o con una leggera quantità di olio refrigerante. Una lampada di Wood e/o appositi occhiali vengono utilizzati per individuare il bagliore del colorante nel punto della perdita. La prova viene eseguita a pressione piena con l'impianto di climatizzazione chiuso. Alcuni refrigeranti contengono già colorante UV miscelato dal costruttore. In questi casi non è necessaria l'iniezione di colorante. Attenzione: quando si inietta colorante in un impianto in pressione, indossare sempre occhiali di protezione UV e guanti.

Attenzione: non utilizzare mai la luce UV senza indossare occhiali UV.

Attenzione: non utilizzare la luce UV in prossimità di materiali, liquidi o gas infiammabili.

Avvertenza: non respirare mai i vapori del refrigerante.

È importante eliminare qualsiasi traccia d'aria nel tubo flessibile dell'iniettore prima di iniettare il colorante nel sistema A/C. Spurgare l'aria come segue: a. Tenere la cartuccia verso l'alto mentre si svita il tappo. b. Innestare il gruppo tubo flessibile sulla cartuccia e innestare un raccordo adatto del sistema A/C all'altra estremità del tubo. c. Tenendo il gruppo verso l'alto, fissare la maniglia alla base della cartuccia ruotandola in senso orario. Continuare a ruotare finché il colorante entra nel tubo e spinge l'aria verso l'alto. d. Ripetere l'operazione secondo necessità finché il colorante non compare all'estremità del raccordo. e. Rimuovere il raccordo dal gruppo tubo flessibile. 1 Spegnere il sistema A/C e il motore. 2 Collegare l'iniettore alla bocchettone di servizio del lato bassa pressione del sistema A/C. 3 Tenere il corpo dell'iniettore, usando la linea di riferimento sull'estremità della maniglia come guida. 4 Ruotare la maniglia in senso orario per iniettare una dose di colorante (circa 1-1 1/4 giri per colorante concentrato). 5 Scollegare l'iniettore dal sistema e pulire l'eventuale colorante in eccesso attorno alla bocchettone di servizio. 6 Accendere il motore e il sistema A/C. 7 Attendere un tempo sufficiente affinché il colorante circoli in tutto il sistema. 8 Accendere la luce UV e controllare tutti i giunti dei tubi e i componenti alla ricerca di un bagliore verde o giallo brillante nel punto in cui il sistema perde. 9 Una volta individuata la perdita, riparare il sistema secondo necessità. 10 Pulire la zona attorno alla perdita al termine delle riparazioni. 11 Assicurarsi che il sistema mantenga il vuoto prima di ricaricarlo.

Il controllo del sistema di climatizzazione per individuare eventuali perdite su una Chevy Captiva 2014 è un'operazione di manutenzione fondamentale per garantire che il sistema funzioni in modo efficiente e fornisca prestazioni di raffreddamento ottimali. Nel tempo, il sistema di climatizzazione può sviluppare perdite in vari componenti, come i tubi flessibili, il compressore, il condensatore o l'evaporatore. Queste perdite possono causare una perdita di refrigerante, riducendo la capacità del sistema di raffreddare l'abitacolo e potenzialmente causando ulteriori danni se non vengono risolte tempestivamente. La ricerca delle perdite prevede generalmente una combinazione di ispezione visiva e di strumenti specifici. I tecnici possono iniziare esaminando visivamente i componenti del climatizzatore alla ricerca di tracce di olio o residui, che possono indicare perdite di refrigerante. Si utilizzano inoltre un rilevatore elettronico di perdite o un colorante UV. Con il metodo del colorante UV, il colorante viene aggiunto al sistema e fatto circolare insieme al refrigerante. I tecnici utilizzano quindi una luce UV per individuare eventuale colorante che fuoriesce dal sistema, individuando così il punto esatto della perdita.

Il rilevamento e la riparazione tempestivi delle perdite nel sistema di climatizzazione sono fondamentali per mantenere il comfort e la funzionalità della Chevy Captiva 2014. Assicurando che il sistema sia privo di perdite e correttamente caricato di refrigerante, il conducente può godere di prestazioni di raffreddamento affidabili, soprattutto durante il caldo. Ispezioni e manutenzione regolari del sistema di climatizzazione aiutano a prevenire riparazioni più costose e a prolungare la durata dei componenti del veicolo.