Ford Escape Quiz
Impianto elettrico

Diagnostica e test — Controllo velocità di crociera

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~39min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
CCS B142E: 78 Allineamento orizzontale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata VAI al test puntuale C
CCS B1432:78 Allineamento verticale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata VAI al test puntuale C
CCS B1433:54 Allineamento orizzontale del sensore anteriore: calibrazione mancante VAI al test puntuale C
CCS C1001:08 Telecamera del sistema di visione: guasto del segnale/messaggio del bus VAI al test puntuale D
CCS C1A67:96 Sensore anteriore: guasto interno del componente VAI al test puntuale E
CCS C1A67:97 Sensore anteriore: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato VAI al test puntuale F
CCS C1A67:98 Sensore anteriore: surriscaldamento del componente o del sistema VAI al test puntuale G
CCS U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
CCS U2300:55 Configurazione centrale incompleta: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
CCS U3000:41 Modulo di controllo: errore generale di checksum VAI AL TEST PUNTUALE I
CCS U3000:42 Modulo di controllo: guasto generale della memoria VAI AL TEST PUNTUALE I
CCS U3000:44 Modulo di controllo: guasto della memoria dati VAI AL TEST PUNTUALE I
CCS U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno VAI AL TEST PUNTUALE I
CCS U3002:62 Numero di identificazione del veicolo (VIN): errore di confronto dei segnali VAI AL TEST PUNTUALE J
CCS U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia VAI AL TEST PUNTUALE K
CCS U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia VAI AL test Pinpoint L
PCM P0504:00 Interruttore del freno Rapporto "A"/"B": nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
PCM P0572:00 Circuito dell'interruttore freno "A", segnale basso: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
PCM P0573:00 Circuito dell'interruttore freno "A", segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
PCM P1703:00 Circuito dell'interruttore freno "B": nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
PCM P1935:00 Segnale interruttore freno/sensore: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
SCCM B137F: 11 Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
SCCM B137F: 13 Gruppo interruttori sul volante sinistro: circuito aperto VAI al test puntuale A
SCCM B137F: 96 Gruppo interruttori sul volante sinistro: guasto interno del componente VAI al test puntuale A
SCCM B137F: 9E Gruppo interruttori sul volante sinistro: bloccato in posizione attiva VAI al test puntuale A

Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Sintomo Azione
Assistenza alla guida e informazioni > Controllo velocità > Comando > Non funziona VAI al test puntuale A
Assistenza alla guida e informazioni > Controllo velocità > Prestazioni > Oscillante VAI AL TEST PINPOINT M

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: ACC

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Azione
ACC non funziona VAI al test puntuale A
L'interruttore del controllo velocità di crociera non funziona o funziona in modo anomalo VAI al test puntuale A
ACC non funziona con pioggia o neve VAI al test puntuale F
CRUISE CONTROL ADATTIVO NON DISPONIBILE SENSORE BLOCCATO CONSULTARE IL MANUALE messaggio nel centro messaggi IPC VAI al test puntuale F
La spia ACC non si accende mai/si accende sempre
VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avvertimento - Veicoli con: Display a proiezione (HUD) (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnale acustico di avvertimento, diagnosi e test).
Frenata ACC imprevista VAI AL TEST PINPOINT M
Assenza di frenata ACC VAI AL TEST PINPOINT M
L'ACC non rallenta il veicolo finché non si trova troppo vicino al veicolo che precede, non rileva il veicolo che precede oppure il veicolo che precede si trova a una distanza inferiore all'intervallo impostato VAI AL TEST PINPOINT M
Gli avvisi di collisione con l'impostazione di alta sensibilità compaiono sui cavalcavia VAI AL TEST PINPOINT M
Rumore di frenata ACC
VEDERE: Impianto frenante (206-00 Impianto frenante - Informazioni generali, diagnosi e verifica).

Test puntuali


TEST PRECISO A: IL CRUISE CONTROL ADATTIVO NON FUNZIONA

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

Se il cruise control non imposta una velocità superiore a 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h. Se viene utilizzata una chiave con accesso limitato MyKey® e il limitatore di velocità massima MyKey® è attivo. Con la chiave amministratore verificare se il valore massimo del limitatore di velocità MyKey® è attivato. Per ulteriori informazioni, consultare la letteratura per il proprietario.

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC B137F:11 SCCM Gruppo interruttori sul volante sinistro: cortocircuito a massa Codice di guasto continuo impostato quando i circuiti del cruise control sono cortocircuitati a massa.
DTC B137F: 13 SCCM Gruppo interruttori sul volante sinistro: circuito aperto Codice di guasto continuo impostato quando i circuiti del cruise control sono aperti.
DTC B137F: 96 SCCM Gruppo interruttori sul volante sinistro: guasto interno del componente Codice di guasto continuo che viene impostato quando la tensione di ingresso misurata del circuito del cruise control non rientra nell'intervallo consentito.
SCCM B137F: 9E Gruppo interruttori sul volante sinistro: bloccato in posizione attiva Codice di guasto continuo impostato quando il pulsante del cruise control viene premuto e tenuto premuto per più di 120 secondi.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Interruttore del cruise control
  • interruttore PPF
  • Interruttore luci stop
  • Segnale di velocità del veicolo
  • PCM
  • GWM
  • CCS
  • SCCM
A1 CONTROLLARE I CODICI DI DIAGNOSI (DTC)
  • Quadro acceso.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest IPMA.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.

Sono stati registrati dei codici di guasto?
Sì Se sono stati letti i DTC dell'IPMA, CONTROLLARE PRIMA questi DTC.
VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica). Se sono stati letti i DTC del PCM, CONTROLLARE PRIMA questi DTC. VEDERE la Tabella dei DTC principali.
Se sono stati letti i DTC del CCM, CONTROLLARE PRIMA questi DTC. Vedere la tabella DTC in questa sezione.
Se nello SCCM è memorizzato il DTC B137F:11, B137F:13, B137F:96 o B137F:9E, PASSARE ad A4
Per tutti gli altri DTC dello SCCM:
VEDERE: Volante e colonna - Componenti elettrici (211-05 Componenti elettrici di volante e colonna, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE I DTC DI PERDITA DI COMUNICAZIONE
  • Cancellare i DTC di diagnostica continua in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere almeno 10 secondi. Leggere i CMDTC da tutti i moduli.

Sono memorizzati DTC di perdita di comunicazione nel CCM?
Sì VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No PASSARE alla fase A3
A3 CONTROLLARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DELL'INTERRUTTORE LUCI STOP (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL (BOO2) (PID)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM.
  • Utilizzando la tabella, monitorare il PID

    Accedere al PCM e monitorare il PID BOO1

    (interruttore luci stop) e

    Accedere al PCM e monitorare il PID BOO2

    (interruttore di disattivazione del cruise control) premendo e rilasciando il pedale del freno.
    Posizione del pedale del freno BOO1 PID BOO2 PID
    Rilasciato Spento Spento
    Applicare saldamente Acceso Acceso

I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì PASSARE alla fase A4
No VAI al test puntuale B
A4 CONTROLLARE IL PID DEL COMANDO CRUISE CONTROL SUL VOLANTE (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
  • Con lo scanner diagnostico,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_ONOFF

    ,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_CANCEL

    ,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_RESUME

    ,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_SET+

    ,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_SET-

    ,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_GAP_SW

    ,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID LANE_ASSISTSW

    se presente,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID SC_SPD_LMTER

    se presente,

    Accedere allo SCCM e monitorare il PID TF_JAM_ASSIST

    se presente.
  • Utilizzando la tabella, premere ciascun interruttore del cruise control e monitorare il PID dell'interruttore del cruise control.
    Interruttore del cruise control Valore del PID dell'interruttore
    Cruise On/Off (premuto/rilasciato) ON/OFF
    Cancel (premuto/rilasciato) ON/OFF
    Resume (premuto/rilasciato) ON/OFF
    SET + (premuto/rilasciato) ON/OFF
    SET - (premuto/rilasciato) ON/OFF
    GAP (premuto/rilasciato) ON/OFF
    LKA (premuto/rilasciato) ON/OFF
    LIM (premuto/rilasciato) ON/OFF
    TJA (premuto/rilasciato) ON/OFF

Il valore del PID corrisponde alla posizione dell'interruttore?
Sì VAI A A9
No Se solo un interruttore non mostra il valore PID corretto, INSTALLARE un nuovo interruttore sul volante.
CONSULTARE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna di sterzo, Rimozione e installazione). Se più interruttori non mostrano il valore PID corretto, PASSARE a A5.
A5 CONTROLLARE LA TENSIONE SUGLI INTERRUTTORI DEL CRUISE CONTROL
  • Accensione SPENTA.
  • Rimuovere l'airbag del conducente.
    VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
  • Scollegare l'interruttore sul volante C2490.
  • Quadro acceso.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2490-2 C2490-5
    C2490-3 C2490-5
    C2490-4 C2490-5

La tensione è di circa 5 volt?
Sì SPEGNERE l'accensione e ATTENDERE un minuto. INSTALLARE un nuovo interruttore sul volante.
CONSULTARE: Interruttore multifunzione sul volante (211-05 Volante e componenti elettrici della colonna di sterzo, Rimozione e installazione). INSTALLARE l'airbag del conducente.
VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No PASSARE alla fase A6
A6 CONTROLLARE IL CABLAGGIO DEGLI INTERRUTTORI SUL VOLANTE PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il clockspring C218B.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2490-2 C218B-7
    C2490-3 C218B-8
    C2490-4 C218B-10
    C2490-5 C218B-9

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase A7
No Installare un nuovo volante.
VEDERE: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
A7 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE SUL VOLANTE ATTRAVERSO IL CLOCKSPRING PER CIRCUITO APERTO
  • Scollegare il clockspring C218C.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C218B-7 (lato componente) C218C-1 (lato componente)
    C218B-8 (lato componente) C218C-2 (lato componente)
    C218B-9 (lato componente) C218C-3 (lato componente)
    C218B-10 (lato componente) C218C-4 (lato componente)

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad A8
No Installare un nuovo clockspring.
VEDERE: Clockspring (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
A8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELL'SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DELLO STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e controllare tutti i connettori dello SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori dello SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
A9 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollega e ispeziona i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO B: P0504:00, P0572:00, P0573:00, 1703:00 O P1935:00

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC PCM P0504:00 Interruttore del freno Rapporto "A"/"B": nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM non rileva la corretta sequenza del segnale del pedale del freno sia dal disattivatore del cruise control sia dagli interruttori delle luci di stop, quando il pedale del freno viene premuto e rilasciato.
DTC PCM P0572:00 Segnale basso nel circuito dell'interruttore del freno "A": nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto nel segnale dell'interruttore delle luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime motore, la coppia motore e gli ingressi delle luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso dell'interruttore delle luci di stop al PCM risulta sempre disattivato durante i cicli di avviamento e arresto, questo codice guasto viene memorizzato in memoria permanente.
DTC PCM P0573:00 Circuito dell'interruttore del freno "A" - segnale alto: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva un cortocircuito alla tensione di alimentazione nel segnale dell'interruttore delle luci di stop. Il PCM monitora la velocità del veicolo, il regime motore, la coppia motore e gli ingressi dell'interruttore delle luci di stop durante i cicli di avviamento e arresto. Se l'ingresso del segnale dell'interruttore delle luci di stop al PCM risulta sempre attivo durante i cicli di avviamento e arresto, questo codice guasto viene memorizzato in memoria permanente.
PCM P1703:00 Interruttore freno fuori dall'intervallo di autodiagnosi: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto viene impostato nel modulo di controllo motore durante l'autodiagnosi quando il segnale d'ingresso dell'interruttore luci di arresto è alto o non commuta tra livello alto e basso.
PCM P1935:00 Segnale interruttore freno/sensore: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato nel PCM quando il PCM non riceve il segnale in ingresso dell'interruttore del freno per la disattivazione del cruise control.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Fusibile 44 (10A)
  • Interruttore luci stop
  • PCM

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.

B1 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLE LUCI DI ARRESTO
  • Quadro acceso.
  • Attivare le luci di stop.

Le luci di arresto e la luce di arresto superiore funzionano correttamente?
Sì PASSARE alla fase B2
No
VEDERE: Luci di arresto (417-01 Illuminazione esterna, diagnosi e verifica).
B2 VERIFICARE L'IDENTIFICAZIONE DEI PARAMETRI DELL'INTERRUTTORE LUCI DI ARRESTO (BOO1) E DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL (BOO2) (PID)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del PCM.
  • Utilizzando la tabella, monitorare il PID

    Accedere al PCM e monitorare il PID BOO1

    (interruttore luci stop) e

    Accedere al PCM e monitorare il PID BOO2

    (interruttore di disattivazione del cruise control) premendo e rilasciando il pedale del freno.
    Posizione del pedale del freno BOO1 PID BOO2 PID
    Rilasciato Spento Spento
    Applicare saldamente Acceso Acceso

I valori dei PID corrispondono alla posizione del pedale del freno?
Sì VAI a B8
No Se il valore del PID BOO1 non è corretto, PASSARE al punto B3.
Se il valore del PID BOO2 non è corretto, PASSARE al punto B4.
B3 VERIFICARE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE LUCI DI ARRESTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C175B1.5L EcoBoost.
  • Scollegare il PCM C1551B 2 L EcoBoost.
  • Scollegare il PCM C1381B 2.5 L Duratec.
  • Quadro acceso.
  • Premendo e rilasciando il pedale del freno, misurare:

    1.5 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-10 Massa

    2 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-10 Massa

    2.5 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-14 Massa

La tensione è superiore a 11 V con il pedale del freno premuto e 0 V con il pedale del freno rilasciato?
Sì VAI a B8
No RIPARARE il circuito.
B4 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il PCM C175B 1.5 L EcoBoost.
  • Scollegare il PCM C1551B 2 L EcoBoost.
  • Scollegare il PCM C1381B 2.5 L Duratec.
  • Premendo e rilasciando con forza il pedale del freno, misurare:

    1.5 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-11 Massa

    2 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-11 Massa

    2.5 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-12 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm con il pedale del freno rilasciato e superiore a 10.000 ohm con il pedale del freno premuto?
Sì VAI a B8
No PASSARE alla fase B5
B5 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Scollegare l'interruttore della posizione del pedale del freno C278.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C278-3 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B6
No RIPARARE il circuito.
B6 VERIFICARE L'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO A MASSA NEL CIRCUITO DI SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C278-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase B7
No RIPARARE il circuito.
B7 VERIFICARE L'ASSENZA DI INTERRUZIONE NEL CIRCUITO DI SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DI DISATTIVAZIONE DEL CRUISE CONTROL
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C278-2 C278-3
  • Azione:

    1.5 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C175B-11 Massa

    2 L EcoBoost


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1551B-11 Massa

    2.5 L Duratec


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1381B-12 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo interruttore luci di arresto.
VEDERE: Interruttore luci di arresto (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito del segnale in caso di interruzione.
B8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollega e ispeziona i connettori del PCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO C: B142E:78, B1432:78 O B1433:54

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
CCM B142E: 78 Allineamento orizzontale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata Il CCM registra questo DTC come memoria permanente e DTC on-demand se il CCM rileva un offset del radar dovuto a un angolo di allineamento orizzontale fuori dall'intervallo consentito.
CCM B1432:78 Allineamento verticale del sensore anteriore: disallineamento o regolazione errata Il CCM registra questo DTC come memoria permanente e DTC on-demand se il CCM rileva un offset del radar dovuto a un angolo di allineamento verticale fuori intervallo.
CCM B1433:54 Allineamento sensore anteriore: calibrazione mancante Il CCM registra questo DTC come memoria permanente e DTC on-demand se il CCM rileva un offset del radar dovuto a un angolo di allineamento fuori intervallo.

Possibili cause

  • Allineamento CCM
  • Staffa del CCM
  • CCS

Accedere al CCM e monitorare il PID ALGN_OFF (gradi)

) con offset orizzontale di +/- 3,0 gradi.
C1 CONTROLLARE LA STAFFA DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Rimuovere la copertura del paraurti anteriore.
    VEDERE: Copertura del paraurti anteriore (501-19 Paraurti, Rimozione e installazione).
  • Ispezionare la staffa del CCM per verificare la presenza di danni.

La staffa del CCM è danneggiata?
Sì RIPARARE o INSTALLARE una nuova staffa del CCM, se necessario.
RIFERIMENTO: Modulo di controllo cruise (CCM) (419-03B Cruise Control — veicoli con: cruise control adattivo, Rimozione e installazione).
No PASSARE a C2
C2 ESEGUIRE L'ALLINEAMENTO VERTICALE E ORIZZONTALE
  • Eseguire le procedure di allineamento per il CCM.
    VEDERE: Regolazione del radar del cruise control (419-03B Cruise Control — veicoli con: cruise control adattivo, Procedure generali).

Il CCM è allineato correttamente?
Sì Il sistema funziona correttamente. Il problema era causato da un sensore non allineato correttamente.
No INSTALLARE un nuovo CCM.
VEDERE: Modulo di controllo cruise (CCM) (419-03B Cruise Control — veicoli con: cruise control adattivo, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO D: C1001:08

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
CCM C1001:08 Telecamera del sistema di visione: guasti del segnale/messaggi del bus Questo DTC permanente e on-demand viene impostato nel CCM quando mancano i messaggi di comunicazione dall'IPMA sulla CAN privata.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Fusibile 25 (10A)
  • CCS
  • IPMA

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.

D1 ESEGUIRE IL TEST DI RETE
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

CCM e IPMA superano il test di rete?
Sì Innanzitutto CONTROLLARE tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) dell'IPMA.
VEDERE: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, Diagnosi e verifica).
Se è impostato il DTC C1001:08, PASSARE a D2.
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
D2 CONTROLLARE I CIRCUITI CAN PRIVATA (RETE CONTROLLER AREA NETWORK) PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il CCM C1582.
  • Scollegare l'IPMA C9039.
  • Quadro acceso.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1582-2 Massa
    C1582-3 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE a D3
D3 CONTROLLARE I CIRCUITI CAN PRIVATA (RETE CONTROLLER AREA NETWORK) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1582-2 Massa
    C1582-3 Massa

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a D4
No RIPARARE il circuito difettoso.
D4 CONTROLLARE I CIRCUITI CAN PRIVATA (RETE CONTROLLER AREA NETWORK) PER CORTOCIRCUITO TRA I CAVI
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1582-2 C1582-3

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D5
No RIPARARE i circuiti.
D5 CONTROLLARE I CIRCUITI CAN PRIVATA (RETE CONTROLLER AREA NETWORK) PER CIRCUITO APERTO
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1582-2 C9039-11
    C1582-3 C9039-3

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a D6
No RIPARARE il circuito difettoso.
D6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Scollegare e ispezionare i connettori del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del CCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE il CCM.
VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e installazione). Se il problema persiste, PASSARE a D7.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
D7 VERIFICA FUNZIONAMENTO IPMA (MODULO DI ELABORAZIONE IMMAGINI A)
  • Scollegare e ispezionare i connettori IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare i connettori IPMA. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE l'IPMA. VEDERE Sezione 419-07.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO E: C1A67:96

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC C1A67:96 Sensore anteriore: guasto interno del componente Viene impostato quando il CCM rileva un guasto interno o dati radar errati dal sensore radar.

Possibili cause

  • CCS
E1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Quadro acceso.
  • Cancellare i DTC di diagnostica continua in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere almeno 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
  • Verificare i DTC del CCM dall'autodiagnosi continua e dall'autodiagnosi on demand.

Il DTC C1A67:96 è stato registrato?
Sì PASSARE a E2
No Il sistema funziona correttamente al momento. Il DTC potrebbe essere stato impostato a causa di un guasto intermittente. VERIFICARE la presenza di corrosione sul connettore CCM e sui cavi HS-CAN2.
E2 VERIFICA FUNZIONAMENTO CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del CCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE il CCM.
VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO F: ACC (CRUISE CONTROL ADATTIVO) NON FUNZIONA CON PIOGGIA O NEVE

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC C1A67:97 Sensore anteriore: funzionamento del componente o del sistema ostacolato o bloccato Il CCM registra il DTC come memorizzato in modo continuo e on demand quando rileva un ostacolo o un sensore ostruito. Questo DTC può essere impostato anche quando il CCM non rileva veicoli o oggetti sulla strada per un periodo prolungato.

Possibili cause

  • Copertura paraurti anteriore
  • Ostruzione o ostacolo
  • Staffa di montaggio CCM
  • Allineamento CCM
  • CCS
F1 VERIFICARE CHE LA COPERTURA DEL PARAURTI ANTERIORE NON SIA DANNEGGIATA
  • Ispezionare la parte anteriore e posteriore della copertura del paraurti anteriore per verificare la presenza di danni.

La copertura del paraurti anteriore è danneggiata?
Sì SOSTITUIRE la copertura del paraurti anteriore, se necessario.
VEDERE: Copertura paraurti anteriore (501-19 Paraurti, rimozione e installazione).
No PASSARE a F2
F2 VERIFICARE IL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) E LA COPERTURA DEL PARAURTI ANTERIORE
  • Ispezionare la parte anteriore e posteriore della copertura del paraurti anteriore e il sensore radar per verificare la presenza di detriti, umidità, neve o ghiaccio.

Il CCM è ostruito?
Sì PULIRE la copertura del paraurti anteriore e il sensore radar, se necessario.
No PASSARE a F3
F3 VERIFICARE LA CORRETTA INSTALLAZIONE DELLA STAFFA DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Ispezionare la staffa del CCM per verificare la presenza di collegamenti allentati o danni nei punti di fissaggio.

La staffa del CCM è allentata, piegata o danneggiata?
Sì Installare correttamente la staffa oppure INSTALLARE boccole nuove, se necessario. ALLINEARE il sensore.
VEDERE: Regolazione radar cruise control (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, procedure generali).
No PASSARE a F4
F4 VERIFICARE IL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) IN CASO DI INCLINAZIONE VERTICALE ECCESSIVA
  • Ispezionare visivamente il CCM per verificare un forte spostamento verticale. La superficie plastica del CCM deve essere perpendicolare al suolo.

Il CCM è visibilmente spostato in verticale?
Sì ESEGUIRE le procedure di verifica dell'allineamento verticale e orizzontale.
VEDERE: Regolazione radar cruise control (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, procedure generali).
No PASSARE a F5
F5 ESEGUIRE L'ALLINEAMENTO ORIZZONTALE DEL BERSAGLIO
  • Con lo strumento diagnostico, eseguire la procedura di allineamento orizzontale.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.

La procedura di allineamento orizzontale viene completata con successo senza impostare il DTC C1A67:97?
Sì Il sistema funziona normalmente al momento. Questa condizione può essere stata causata da un precedente accumulo di neve o acqua oppure dalla guida su strade rurali molto dissestate.
No PASSARE a F6
F6 VERIFICA FUNZIONAMENTO CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del CCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE il CCM.
VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO G: C1A67:98

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC C1A67:98 Sensore anteriore: surriscaldamento del componente o del sistema Viene impostato quando il CCM rileva una temperatura superiore all'intervallo calibrato. L'ACC viene disattivato e sul centro messaggi IPC viene visualizzato il messaggio «Assistenza pre-collisione non disponibile».

Possibili cause

  • CCS
G1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Quadro acceso.
  • Cancellare i DTC di diagnostica continua in memoria (CMDTC) da tutti i moduli.
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Attendere almeno 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.
  • Verificare i DTC del CCM dall'autodiagnosi continua e dall'autodiagnosi on demand.

Il DTC C1A67:96 è stato registrato?
Sì VAI a G2
No Il sistema funziona correttamente al momento. Il DTC potrebbe essere stato impostato a causa di una condizione intermittente oppure il CCM potrebbe essersi raffreddato abbastanza da azzerare il codice DTC.
G2 VERIFICA FUNZIONAMENTO CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare i connettori del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Collegare i connettori del CCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE il CCM.
VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO H: U2100:00 O U2300:55

Funzionamento normale e guasti

Nel CCM e in tutti i moduli di controllo programmabili devono essere installati i dati di configurazione corretti.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
CCM fino a 21:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato se la configurazione del CCM non è completata. ESEGUIRE la PMI (Programmable Module Installation, quando il modulo originale non è disponibile) per il modulo secondo le indicazioni dello strumento diagnostico.
Fare riferimento a: Configurazione modulo – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione modulo, descrizione e funzionamento).
DTC U2300:55 Configurazione centrale: non impostata Questo DTC viene impostato se la configurazione del CCM non è completata. ESEGUIRE la PMI (Programmable Module Installation, quando il modulo originale non è disponibile) per il modulo secondo le indicazioni dello strumento diagnostico.
Fare riferimento a: Configurazione modulo – funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (418-01 Configurazione modulo, descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Configurazione modulo non eseguita
  • CCS
H1 CONFERMARE L'AZZERAMENTO DEL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO)
  • Controllare lo storico di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al CCM.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, cancellare il codice DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.

Il DTC U2100:00 o U2300:55 è ancora presente?
Sì PASSARE a H2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato erroneamente dal CCM, con conseguente interruzione immediata del segnale e impostazione del codice di guasto.
H2 INSTALLARE IL CCM (MODULO CRUISE CONTROL) PMI (INSTALLAZIONE MODULO PROGRAMMABILE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Installare i dati As-Built del CCM dal PTS, seguendo le istruzioni dello strumento di scansione.

Il DTC U2100:00 o U2300:55 è ancora presente?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo CCM.
VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03B Cruise Control – Veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente.
TEST PRECISO I: U3000:41, U3000:42, U3000:44 O U3000:49

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U3000:41 Modulo di controllo: errore generale di checksum Questo DTC viene impostato quando il CCM avvia l'operazione e tutte le condizioni preliminari dei criteri di esecuzione/superamento del test sono soddisfatte e vengono rilevati valori di checksum non validi. Il cluster strumenti visualizza "Collision Mitigation Assist non disponibile" e, se il sistema ACC è attivo, il cluster visualizza "Cruise Not Available".
DTC U3000:42 Modulo di controllo: guasto generale della memoria Questo DTC viene impostato quando il CCM avvia l'operazione e tutte le condizioni preliminari dei criteri di esecuzione/superamento del test sono soddisfatte e viene rilevato un guasto della memoria interna. Il cluster strumenti visualizza "Collision Mitigation Assist non disponibile" e, se il sistema ACC è attivo, il cluster visualizza "Cruise Not Available".
DTC U3000:44 Modulo di controllo: guasto della memoria dati Questo DTC viene impostato quando il CCM avvia l'operazione e tutte le condizioni preliminari dei criteri di esecuzione/superamento del test sono soddisfatte e viene rilevato un guasto della RAM. Il cluster strumenti visualizza "Collision Mitigation Assist non disponibile" e, se il sistema ACC è attivo, il cluster visualizza "Cruise Not Available".
DTC U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Questo DTC viene impostato quando il CCM avvia l'operazione e tutte le condizioni preliminari dei criteri di esecuzione/superamento del test sono soddisfatte e viene rilevato un guasto elettronico interno. Il cluster strumenti visualizza "Collision Mitigation Assist non disponibile" e, se il sistema ACC è attivo, il cluster visualizza "Cruise Not Available".

Possibili cause

  • CCS
I1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i DTC del CCM.
  • Controllare il sistema ACC.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, RIPETERE l'autodiagnosi del CCM.

Sono stati registrati i DTC U3000:41, U3000:42, U3000:44 o U3000:49?
Sì PASSARE a I2
No Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di una condizione di guasto intermittente.
I2 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del CCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esiste un bollettino per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo CCM.
VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03B Cruise Control – Veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO J: U3002:62

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U3002:62 Numero di identificazione del veicolo (VIN): errore di confronto dei segnali Questo DTC viene impostato quando il VIN memorizzato nel CCM non corrisponde al VIN determinato nel BCM. Ciò può indicare che il CCM originale non è installato nel veicolo o non è configurato correttamente. ESEGUIRE la PMI (quando il modulo originale non è disponibile) per il modulo in questione, come indicato dallo strumento di scansione diagnostica.

Possibili cause

  • Mancata corrispondenza del VIN
Non sono previste procedure diagnostiche per questo sintomo o codice guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
TEST PRECISO K: U3003:16

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U3003:16 Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia Il CCM imposta un DTC di memoria continua e on-demand se rileva una tensione della batteria bassa, inferiore a 9,5 volt, per più di 500 ms.

Possibili cause

  • Cablaggi, terminali e connettori
  • Batteria
  • Alternatore
  • CCS
  • PCM

AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.

K1 RIESEGUIRE IL CONTROLLO DEI CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi.

Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì ANDARE a K2
No Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
K2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI CARICA DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti DTC del sistema di carica nel PCM?
Sì VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No ANDARE a K3
K3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
  • Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica.
    Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).

La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì ANDARE a K4
No INSTALLARE una batteria nuova.
VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Montaggio e cavi, Rimozione e installazione).
K4 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il CCM C1582.
  • Quadro acceso.
  • Misurare e registrare la tensione della batteria.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1582-1 Massa

La tensione rientra entro 0,2 volt dalla tensione della batteria registrata?
Sì ANDARE a K5
No RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
K5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1582-4 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a K6
No RIPARARE il circuito ad alta resistenza.
K6 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del CCM. Verificare che sia inserito e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE il CCM.
VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO L: U3003:17

Per le informazioni sui circuiti e sui connettori, consultare la cella 31 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Cruise control — funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (419-03B Cruise control — Veicoli con: cruise control adattivo, descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U3003:17 Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia Il CCM imposta un DTC di memoria continua e on-demand se rileva una tensione della batteria alta, superiore a 16,5 V, per più di 500 ms.

Possibili cause

  • Alternatore
  • CCS
  • PCM
L1 CONTROLLARE I DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U3003:17, P0563:00 O P0626:00 IMPOSTATI IN ALTRI MODULI
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, recuperare i codici di anomalia della memoria di diagnosi continua (CMDTC) da tutti i moduli.

Il DTC U3003:17, P0563:00 o P0626:00 è impostato in più di un modulo?
Sì VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No PASSARE a L2
L2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
  • Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
  • Avviare il motore e lasciarlo funzionare a circa 2000 giri/min per tre minuti, monitorando la tensione della batteria.

La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
Sì
VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, Installazione e Cavi, Diagnosi e Test).
No PASSARE a L3
L3 RIESEGUIRE IL CONTROLLO DEI DTC (CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO) U3003:17
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, CANCELLARE i DTC del CMDTC.
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest CCM.

Il DTC U3003:17 è ancora presente?
Sì PASSARE a L4
No Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato in precedenza durante la ricarica della batteria o l'avviamento del motore da sorgente esterna del veicolo.
L4 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL CCM (MODULO CRUISE CONTROL)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un nuovo connettore o nuovi terminali - pulire i contatti del modulo)
    • terminali o contatti danneggiati o piegati - installare nuovi terminali/contatti
    • perni espulsi - se necessario, installare nuovi perni
  • Ricollegare il connettore del CCM. Verificare che sia inserito e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, SOSTITUIRE il CCM.
VEDERE: Modulo cruise control (CCM) (419-03B Cruise Control – veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO M: PROBLEMI DI FRENATA DELL'ACC (CRUISE CONTROL ADATTIVO)

Funzionamento normale e guasti

Il sistema ACC può occasionalmente rilevare e reagire a veicoli fuori corsia, in particolare in curva, su rampe di entrata/uscita o durante il cambio di corsia.

Frenata ACC imprevista

    Frenata ACC imprevista

  • CONTROLLARE il modulo CCM e il rivestimento del paraurti anteriore per eventuali danni.
    • RIESEGUIRE IL CONTROLLO del sistema ACC.

Frenata ACC ritardata o assente

    Frenata ACC ritardata o assente

  • CONTROLLARE il modulo CCM e il rivestimento del paraurti anteriore per eventuali danni.
    • Se non si riscontrano danni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.
  • CONTROLLARE che il radar sia fissato alla staffa e che non vi siano danni, guarnizioni o rondelle non fissate o sfilate dal perno sferico. Ciò può causare un orientamento del modulo non parallelo al suolo.
  • Un allineamento errato può causare un ritardo nel rilevamento.
    • In caso di problemi, RIPARARE il montaggio e CONTROLLARE l'allineamento del radar. Vedere: Regolazione del radar del cruise control (419-03B Cruise Control - Veicoli con: cruise control adattivo, procedure generali).
  • Se non si riscontrano danni e la staffa è in buone condizioni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.

L'ACC non rallenta il veicolo finché non si avvicina troppo al veicolo che precede. Non rileva il veicolo che precede o un veicolo che segue a una distanza inferiore all'intervallo impostato.

    L'ACC non rallenta il veicolo finché non si avvicina troppo al veicolo che precede. Non rileva il veicolo che precede o un veicolo che segue a una distanza inferiore all'intervallo impostato.

  • CONTROLLARE il modulo CCM e il rivestimento del paraurti anteriore per eventuali danni.
    • Se non si riscontrano danni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.
  • CONTROLLARE che il radar sia fissato alla staffa e che non vi siano danni, guarnizioni o rondelle non fissate o sfilate dal perno sferico. Ciò può causare un orientamento del modulo non parallelo al suolo.
  • Un allineamento errato può causare un ritardo nel rilevamento.
    • In caso di problemi, RIPARARE il montaggio e CONTROLLARE l'allineamento del radar. Vedere: Regolazione del radar del cruise control (419-03B Cruise Control - Veicoli con: cruise control adattivo, procedure generali).
  • Se non si riscontrano danni e la staffa è in buone condizioni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.

Gli avvisi di collisione in modalità ad alta sensibilità compaiono sui ponti.

    Gli avvisi di collisione in modalità ad alta sensibilità compaiono sui ponti.

  • CONTROLLARE che il radar sia fissato alla staffa e che non vi siano danni, guarnizioni o rondelle non fissate o sfilate dal perno sferico. Ciò può causare un orientamento del modulo non parallelo al suolo.
  • Un allineamento errato può causare un ritardo nel rilevamento.
    • In caso di problemi, RIPARARE il montaggio e CONTROLLARE l'allineamento del radar. Vedere: Regolazione del radar del cruise control (419-03B Cruise Control - Veicoli con: cruise control adattivo, procedure generali).
  • Se non si riscontrano danni e la staffa è in buone condizioni, RIESEGUIRE la verifica del sistema ACC.

Possibili cause

  • Copertura paraurti anteriore
  • Ostruzione o ostacolo
  • Staffa di montaggio CCM
  • Allineamento CCM
  • CCS
Non sono previste procedure diagnostiche per questo sintomo o codice guasto. VEDERE: Metodi diagnostici (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.