Ford Escape Test
Eléctrico

Diagnóstico y pruebas: control de crucero

En este manual: Eléctrico
Información general — 26Chasis — 160Tren motriz — 323Eléctrico — 356Carrocería y pintura — 290
~39min de lectura

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de códigos de diagnóstico de fallos


Módulo Código de avería Descripción Acción
CCC B142E: 78 Alineación horizontal del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto IR a la Prueba puntual C
CCC B1432:78 Alineación vertical del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto IR a la Prueba puntual C
CCC B1433:54 Alineación horizontal del sensor frontal: falta calibración IR a la Prueba puntual C
CCC C1001:08 Cámara del sistema de visión técnica: fallo de señal/mensaje del bus IR a la Prueba puntual D
CCC C1A67:96 Sensor frontal: fallo interno del componente IR a la Prueba puntual E
CCC C1A67:97 Sensor frontal: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado IR a la Prueba puntual F
CCC C1A67:98 Sensor frontal: sobrecalentamiento del componente o sistema IR a la Prueba puntual G
CCC U2100:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual H
CCC U2300:55 Configuración central incompleta: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual H
CCC U3000:41 Módulo de control: falla general de suma de verificación IR A la prueba puntual I
CCC U3000:42 Módulo de control: falla general de memoria IR A la prueba puntual I
CCC U3000:44 Módulo de control: fallo de la memoria de datos IR A la prueba puntual I
CCC U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna IR A la prueba puntual I
CCC U3002:62 Número de identificación del vehículo (VIN): error de comparación de señales IR A la prueba puntual J
CCC U3003:16 Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral IR A la prueba puntual K
CCC U3003:17 Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral IR a la prueba de diagnóstico precisa L
PCM P0504:00 Interruptor de freno Relación «A»/«B»: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
PCM P0572:00 Circuito del interruptor de freno "A", señal baja: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
PCM P0573:00 Circuito del interruptor de freno "A", señal alta: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
PCM P1703:00 Circuito del interruptor de freno "B": sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
PCM P1935:00 Interruptor de freno/señal del sensor: sin información de subtipo IR a la Prueba puntual B
SCCM B137F: 11 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa IR a la Prueba puntual A
SCCM B137F: 13 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: circuito abierto IR a la Prueba puntual A
SCCM B137F: 96 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: fallo interno del componente IR a la Prueba puntual A
SCCM B137F: 9E Conjunto de interruptores del volante izquierdo: atascado en posición ON IR a la Prueba puntual A

Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Síntoma Acción
Asistencia al conductor e información > Control de velocidad > Control > No funciona IR a la Prueba puntual A
Asistencia al conductor e información > Control de velocidad > Rendimiento > Fluctúa IR a la prueba Pinpoint M

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas: ACC

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).


Tabla de síntomas


Condición Acción
El ACC no funciona IR a la Prueba puntual A
El interruptor del control de crucero no funciona o funciona incorrectamente IR a la Prueba puntual A
El ACC no funciona con lluvia o nieve IR a la Prueba puntual F
CRUCERO ADAPTATIVO NO DISPONIBLE SENSOR BLOQUEADO VEA EL MANUAL mensaje en el centro de mensajes del IPC IR a la Prueba puntual F
La luz indicadora del ACC nunca/siempre está encendida
VER: Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y señales acústicas de advertencia - Vehículos con: Pantalla de proyección (HUD) (413-01 Cuadro de instrumentos, centro de mensajes y señal acústica de advertencia, diagnóstico y pruebas).
Frenado inesperado del ACC IR a la prueba Pinpoint M
Ausencia de frenado del ACC IR a la prueba Pinpoint M
El ACC no reduce la velocidad del vehículo hasta que está demasiado cerca del vehículo precedente, no detecta el vehículo precedente o el vehículo sigue a una distancia menor que el intervalo ajustado IR a la prueba Pinpoint M
Las advertencias de colisión en los ajustes de alta sensibilidad aparecen en los puentes IR a la prueba Pinpoint M
Ruido de frenado del ACC
VER: Sistema de frenos (206-00 Sistema de frenos - Información general, diagnóstico y verificación).

Pruebas de precisión


PRUEBA EXACTA A: EL CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO NO FUNCIONA

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el control de crucero no ajusta la velocidad por encima de 105 km/h, 113 km/h, 121 km/h o 129 km/h. Si se utiliza una llave de acceso restringido MyKey® y el limitador de velocidad máxima MyKey® está activado, con la llave de administrador compruebe si el valor máximo de MyKey® activa el limitador de velocidad. Para más información, consulte la literatura del propietario.

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
CCM B137F:11 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: cortocircuito a masa Código de fallo continuo que se registra cuando los circuitos del control de crucero se cortocircuitan a masa.
CCM B137F: 13 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: circuito abierto Código de fallo continuo que se registra cuando los circuitos del control de crucero están abiertos.
CCM B137F: 96 Conjunto de interruptores del volante izquierdo: fallo interno del componente Código de avería continuo que se establece cuando la tensión de entrada medida del circuito del control de crucero no está dentro del intervalo permitido.
SCCM B137F: 9E Conjunto de interruptores del volante izquierdo: atascado en posición ON Código de fallo continuo que se registra cuando el control de crucero se mantiene pulsado durante más de 120 segundos.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Interruptor del control de crucero
  • interruptor BPP
  • Interruptor de luz de freno
  • Señal de velocidad del vehículo
  • PCM
  • BCM
  • CCC
  • SCCM
A1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC)
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del IPMA.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Se han registrado códigos de avería?
Sí Si se han recuperado códigos DTC del IPMA, primero REVISE estos códigos DTC.
VER: Sistema de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, diagnóstico y verificación). Si se han recuperado códigos DTC del PCM, primero REVISE estos códigos DTC. VER Tabla de códigos de fallo principales.
Si se han recuperado códigos DTC del CCM, primero REVISE estos códigos DTC. Consulte la tabla de DTC en esta sección.
Si el SCCM tiene almacenado el DTC B137F:11, B137F:13, B137F:96 o B137F:9E, VAYA a A4.
Para todos los demás códigos de fallo del SCCM:
VER: Volante y columna Componentes eléctricos (211-05 Volante y columna Componentes eléctricos, diagnóstico y pruebas).
No VAYA A A2
A2 REVISE LOS DTC DE PÉRDIDA DE COMUNICACIÓN
  • Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos.
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere al menos 10 segundos. Recupere los CMDTC de todos los módulos.

¿Hay algún DTC de pérdida de comunicación almacenado en el CCM?
Sí VER Tabla de códigos de fallo principales.
No VAYA A A3
A3 REVISE LA IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PID)
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Usando la tabla, supervise el PID

    Acceda al PCM y supervise el PID BOO1

    (interruptor de luz de freno) y

    Acceda al PCM y supervise el PID de BOO2

    (interruptor de desactivación del control de crucero) al pisar y soltar el pedal de freno.
    Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID
    Liberado Desactivado Desactivado
    Aplicar con firmeza Activado Activado

¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí VAYA A A4
No IR a la Prueba puntual B
A4 REVISE EL PID DEL CONTROL DEL INTERRUPTOR DEL CONTROL DE CRUCERO (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)
  • Con el escáner de diagnóstico,

    Acceda al CCM y supervise el PID SC_ONOFF

    ,

    Acceda al SCCM y supervise el PID SC_CANCEL

    ,

    Acceda al SCCM y supervise el PID SC_RESUME

    ,

    Acceda al CCM y supervise el PID SC_SET+

    ,

    Acceda al CCM y supervise el PID SC_SET-

    ,

    Acceda al SCCM y supervise el PID SC_GAP_SW

    ,

    Acceda al SCCM y supervise el PID LANE_ASSISTSW

    si corresponde,

    Acceda al SCCM y supervise el PID SC_SPD_LMTER

    si corresponde,

    Acceda al SCCM y supervise el PID TF_JAM_ASSIST

    si corresponde.
  • Usando la tabla, pulse cada interruptor del control de crucero mientras supervisa el PID del interruptor del control de crucero.
    Interruptor del control de crucero Valor del PID del interruptor
    Control de crucero activado/desactivado (pulsado/soltado) ON/OFF
    Cancelar (pulsado/liberado) ON/OFF
    Reanudar (pulsado/liberado) ON/OFF
    SET + (pulsado/liberado) ON/OFF
    SET - (pulsado/liberado) ON/OFF
    GAP (pulsado/soltado) ON/OFF
    LKA (pulsado/soltado) ON/OFF
    LIM (pulsado/soltado) ON/OFF
    TJA (pulsado/soltado) ON/OFF

¿El valor del PID coincide con la posición del interruptor?
Sí IR A A9
No Si solo un interruptor no muestra el valor de PID correcto, INSTALE un nuevo interruptor en el volante.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e Instalación). Si varios interruptores no muestran el valor de PID correcto, VAYA a A5.
A5 VERIFIQUE EL VOLTAJE EN LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Retire el airbag del conductor.
    CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
  • Desconecte el interruptor del volante C2490 .
  • El encendido está activado.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2490-2 C2490-5
    C2490-3 C2490-5
    C2490-4 C2490-5

¿La tensión es de aproximadamente 5 voltios?
Sí APAGUE el encendido y ESPERE un minuto. INSTALE un nuevo interruptor en el volante.
CONSULTE: Interruptor multifunción del volante (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e Instalación). INSTALE el airbag del conductor.
VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e Instalación).
No VAYA A A6
A6 VERIFIQUE SI EL MAZO DE CABLES DE LOS INTERRUPTORES DEL VOLANTE TIENE CIRCUITO ABIERTO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el muelle de reloj C218B.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C2490-2 C218B-7
    C2490-3 C218B-8
    C2490-4 C218B-10
    C2490-5 C218B-9

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA A A7
No INSTALE un nuevo volante.
CONSULTE: Volante (211-04 Columna de dirección, Desmontaje e instalación).
A7 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DEL INTERRUPTOR DEL VOLANTE A TRAVÉS DEL RESORTE DE CINTA TIENEN CIRCUITO ABIERTO
  • Desconecte el muelle de reloj C218C.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C218B-7 (lado de los componentes) C218C-1 (lado de los componentes)
    C218B-8 (lado de los componentes) C218C-2 (lado de los componentes)
    C218B-9 (lado de los componentes) C218C-3 (lado de los componentes)
    C218B-10 (lado de los componentes) C218C-4 (lado de los componentes)

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí VAYA a A8
No INSTALE un nuevo muelle de reloj.
CONSULTE: Muelle de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación).
A8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte y revise todos los conectores del SCCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del SCCM. Asegúrese de que estén completamente asentados y bloqueados.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo SCCM.
CONSULTE: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
A9 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA B: P0504:00, P0572:00, P0573:00, 1703:00 O P1935:00

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
PCM P0504:00 Interruptor de freno Relación «A»/«B»: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM no detecta la secuencia correcta de la señal de entrada del pedal de freno, tanto del desactivador del control de crucero como de los interruptores de luces de freno, cuando el pedal de freno se pisa y se suelta.
PCM P0572:00 Nivel bajo en el circuito del interruptor de freno «A»: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto en la señal del interruptor de luces de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y las entradas de luces de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luces de freno al PCM permanece desactivada durante todos los ciclos de arranque y parada, este código de falla se establece en la memoria permanente.
PCM P0573:00 Circuito del interruptor de freno «A»: nivel alto: sin información de subtipo Este DTC se establece cuando el PCM detecta un cortocircuito a voltaje de alimentación en la señal del interruptor de luces de freno. El PCM supervisa la velocidad del vehículo, las RPM del motor, el par motor y las entradas del interruptor de luces de freno durante los ciclos de arranque y parada. Si la entrada del interruptor de luces de freno al PCM permanece activada durante todos los ciclos de arranque y parada, este código de falla se establece en la memoria permanente.
PCM P1703:00 Interruptor de freno fuera del rango de autocomprobación: sin información de subtipo Este código de avería se establece en el módulo de control del motor durante la autocomprobación cuando la señal de entrada del interruptor de luces de freno está en nivel alto o no cambia entre niveles alto y bajo.
PCM P1935:00 Interruptor de freno/señal del sensor: sin información de subtipo Este DTC se establece en el PCM cuando el PCM no recibe la señal de entrada del interruptor de freno para desactivar el control de crucero.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Fusible 44 (10 A)
  • Interruptor de luz de freno
  • PCM

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.

B1 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE FRENO
  • El encendido está activado.
  • Active las luces de freno.

¿Funcionan correctamente las luces de freno y la luz de freno superior?
Sí VAYA A B2
No
CONSULTE: Luces de freno (417-01 Iluminación exterior, diagnóstico y verificación).
B2 VERIFIQUE LOS PARÁMETROS DE IDENTIFICACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO (BOO1) Y DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO (BOO2) (PIDS)
  • Con el escáner de diagnóstico, visualice los PID del PCM.
  • Usando la tabla, supervise el PID

    Acceda al PCM y supervise el PID BOO1

    (interruptor de luz de freno) y

    Acceda al PCM y supervise el PID de BOO2

    (interruptor de desactivación del control de crucero) al pisar y soltar el pedal de freno.
    Posición del pedal de freno BOO1 PID BOO2 PID
    Liberado Desactivado Desactivado
    Aplicar con firmeza Activado Activado

¿Los valores de los PID coinciden con la posición del pedal de freno?
Sí IR A B8
No Si el valor del PID BOO1 es incorrecto, VAYA a B3.
Si el valor del PID BOO2 es incorrecto, VAYA a B4.
B3 VERIFIQUE EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LUCES DE FRENO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B, 1.5L EcoBoost.
  • Desconecte el PCM C1551B 2 L EcoBoost.
  • Desconecte el PCM C1381B 2.5 L Duratec.
  • El encendido está activado.
  • Pisando y soltando el pedal de freno, mida:

    1.5 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-10 Tierra

    2 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1551B-10 Tierra

    2.5 L Duratec


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-14 Tierra

¿Tensión superior a 11 V con el pedal de freno pisado y 0 V con el pedal de freno suelto?
Sí IR A B8
No REPARE el circuito.
B4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el PCM C175B 1.5 L EcoBoost.
  • Desconecte el PCM C1551B 2 L EcoBoost.
  • Desconecte el PCM C1381B 2.5 L Duratec.
  • Pisando y soltando el pedal de freno con firmeza, mida:

    1.5 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-11 Tierra

    2 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1551B-11 Tierra

    2.5 L Duratec


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-12 Tierra

¿Resistencia menor de 3 Ω con el pedal de freno suelto y superior a 10 000 Ω con el pedal de freno pisado?
Sí IR A B8
No VAYA A B5
B5 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE MASA DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Desconecte el interruptor de pedal de freno C278 .
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-3 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA A B6
No REPARE el circuito.
B6 VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO A MASA EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 Tierra

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí VAYA A B7
No REPARE el circuito.
B7 VERIFIQUE SI HAY CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE CRUCERO
  • Conecte el puente de fusible:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C278-2 C278-3
  • Acción:

    1.5 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C175B-11 Tierra

    2 L EcoBoost


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1551B-11 Tierra

    2.5 L Duratec


    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1381B-12 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí INSTALE un nuevo interruptor de luces de freno.
CONSULTE: Interruptor de luces de freno (417-01 Iluminación exterior, desmontaje e instalación).
No REPARE el circuito de señal para eliminar el circuito abierto.
B8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del PCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del PCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema,
Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA C: B142E:78, B1432:78 O B1433:54

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
CCM B142E: 78 Alineación horizontal del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto El CCM almacena este DTC como memoria continua y DTC bajo demanda si el CCM detecta un desplazamiento del radar debido a un ángulo de alineación horizontal fuera del rango permitido.
CCM B1432:78 Alineación vertical del sensor frontal: desalineación o ajuste incorrecto El CCM almacena este DTC como memoria continua y DTC bajo demanda si el CCM detecta un desplazamiento del radar debido a un ángulo de alineación vertical fuera del rango permitido.
CCM B1433:54 Alineación del sensor frontal: falta calibración El CCM almacena este DTC como memoria continua y DTC bajo demanda si el CCM detecta un desplazamiento del radar debido a una desviación del ángulo de alineación fuera del rango.

Posibles causas

  • alineación del CCM
  • Soporte del CCM
  • CCC

Acceda al CCM y monitoree el PID ALGN_OFF (grados)

) con desplazamiento horizontal de +/- 3,0 grados.
C1 VERIFIQUE EL SOPORTE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Retire la cubierta del parachoques delantero.
    VEA: Cubierta del parachoques delantero (501-19 Parachoques, Desmontaje e Instalación).
  • Inspeccione el soporte del CCM en busca de daños.

¿El soporte del CCM está dañado?
Sí REPARE o INSTALE un nuevo soporte del CCM, si es necesario.
REFERENCIA: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Desmontaje e Instalación).
No IR A C2
C2 REALICE LA ALINEACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL
  • Realice los procedimientos de alineación del CCM.
    VEA: Ajuste del radar del control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Procedimientos generales).

¿El CCM está alineado correctamente?
Sí En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación se debió a un sensor desalineado.
No INSTALE un nuevo CCM.
VEA: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Desmontaje e Instalación).
PRUEBA EXACTA D: C1001:08

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
CCM C1001:08 Cámara del sistema de visión: fallas de señal/mensaje del bus Este DTC almacenado en memoria continua y DTC bajo demanda se establece en el CCM cuando no se reciben mensajes de comunicación del IPMA a través de la CAN privada.

Posibles causas

  • Cableado, terminales o conectores
  • Fusible 25 (10 A)
  • CCC
  • IPMA

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.

D1 REALICE LA PRUEBA DE LA RED
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El CCM y el IPMA pasan la prueba de red?
Sí Primero, VERIFIQUE todos los códigos de falla de diagnóstico (DTC) del IPMA.
VEA: Sistema de asistencia de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Diagnóstico y verificación).
Si se establece el DTC C1001:08, VAYA a D2.
No
REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).
D2 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CORTOCIRCUITO A VOLTAJE
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el CCM C1582 .
  • Desconecte el IPMA C9039 .
  • El encendido está activado.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1582-2 Tierra
    C1582-3 Tierra

¿Hay voltaje?
Sí REPARE el circuito defectuoso.
No IR A D3
D3 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CORTOCIRCUITO A MASA
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1582-2 Tierra
    C1582-3 Tierra

¿Resistencia mayor de 10000 ohmios?
Sí IR A D4
No REPARE el circuito defectuoso.
D4 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CORTOCIRCUITO ENTRE SÍ
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1582-2 C1582-3

¿Resistencia superior a 10000 ohmios?
Sí IR A D5
No REPARE los circuitos.
D5 VERIFIQUE SI LOS CIRCUITOS DE LA CAN PRIVADA (RED DE CONTROLADORES) TIENEN CIRCUITO ABIERTO
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1582-2 C9039-11
    C1582-3 C9039-3

¿Resistencia menor de 3 ohmios?
Sí IR A D6
No REPARE el circuito defectuoso.
D6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Desconecte e inspeccione los conectores del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un CCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Inspección, Desmontaje e instalación). Si el problema persiste, VAYA a D7.
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
D7 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)
  • Desconecte e inspeccione los conectores del IPMA.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del IPMA. Asegúrese de que estén correctamente asentados y bloqueados.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un IPMA nuevo. CONSULTE la Sección 419-07.
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA E: C1A67:96

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC C1A67:96 Sensor frontal: fallo interno del componente Se establece cuando el CCM detecta una avería interna o datos incorrectos del sensor de radar.

Posibles causas

  • CCC
E1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • El encendido está activado.
  • Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos.
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere al menos 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
  • Compruebe los DTC del CCM de la autoprueba continua y de la autoprueba a petición.

¿Se registró el DTC C1A67:96?
Sí VAYA a E2
No El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a una avería intermitente. COMPRUEBE el conector del CCM y los cables HS-CAN2 en busca de corrosión.
E2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un CCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Inspección, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA F: EL ACC (CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO) NO FUNCIONA CON LLUVIA O NIEVE

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC C1A67:97 Sensor frontal: funcionamiento del componente o sistema obstruido o bloqueado Se establece en el CCM como DTC de memoria continua y a petición cuando el CCM detecta una obstrucción o un sensor bloqueado. Este DTC también puede establecerse cuando el CCM no detecta un vehículo u objeto en la carretera durante un período prolongado.

Posibles causas

  • Cubierta del parachoques delantero
  • Bloqueo u obstrucción
  • Soporte de montaje del CCM
  • alineación del CCM
  • CCC
F1 COMPRUEBE SI LA CUBIERTA DEL PARACHOQUES DELANTERO ESTÁ DAÑADA
  • Inspeccione la parte delantera y trasera de la cubierta del parachoques delantero en busca de daños.

¿Está dañada la cubierta del parachoques delantero?
Sí INSTALE una cubierta de parachoques delantero nueva, si es necesario.
CONSULTE: Cubierta del parachoques delantero (501-19 Parachoques, Desmontaje e instalación).
No VAYA a F2
F2 COMPRUEBE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) Y LA CUBIERTA DEL PARACHOQUES DELANTERO
  • Inspeccione la parte delantera y trasera de la cubierta del parachoques delantero y el sensor de radar en busca de residuos, humedad, nieve o hielo.

¿Está el CCM bloqueado?
Sí Si es necesario, LIMPIE la cubierta del parachoques delantero y el sensor de radar.
No VAYA a F3
F3 COMPRUEBE EL SOPORTE DE MONTAJE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) PARA VERIFICAR LA INSTALACIÓN CORRECTA
  • Inspeccione el soporte de montaje del CCM en busca de conexiones flojas o daños en los puntos de unión.

¿Está el soporte de montaje del CCM aflojado, doblado o dañado?
Sí Instale correctamente el soporte o INSTALE bujes nuevos, si es necesario. ALINEE el sensor.
CONSULTE: Ajuste del radar de control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Procedimientos generales).
No VAYA a F4
F4 COMPRUEBE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) POR INCLINACIÓN VERTICAL EXCESIVA
  • Inspeccione visualmente el CCM en busca de desalineación vertical severa. La superficie plástica del CCM debe estar perpendicular al suelo.

¿Está el CCM visiblemente desalineado verticalmente?
Sí REALICE los procedimientos de comprobación de alineación vertical y horizontal.
CONSULTE: Ajuste del radar de control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Procedimientos generales).
No VAYA a F5
F5 REALICE EL OBJETIVO HORIZONTAL
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el procedimiento de objetivo horizontal.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿El procedimiento de objetivo horizontal se completa correctamente sin que se establezca el DTC C1A67:97?
Sí El sistema funciona normalmente en este momento. Esta condición pudo haber sido causada por una acumulación previa de nieve o agua, o por conducir por carreteras rurales con muy poco tráfico.
No VAYA a F6
F6 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un CCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Inspección, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA G: C1A67:98

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC C1A67:98 Sensor frontal: sobrecalentamiento del componente o sistema Se establece cuando el CCM detecta una temperatura superior al rango calibrado. El ACC se desactiva y se envía un mensaje al centro de mensajes del IPC: "Asistencia precolisión no disponible".

Posibles causas

  • CCC
G1 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • El encendido está activado.
  • Borre los códigos de fallo de diagnóstico continuo de memoria (CMDTC) de todos los módulos.
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Espere al menos 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.
  • Compruebe los DTC del CCM de la autoprueba continua y de la autoprueba a petición.

¿Se registró el DTC C1A67:96?
Sí VAYA a G2
No El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a una condición de avería intermitente, o el CCM pudo haberse enfriado lo suficiente para borrar el DTC.
G2 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione los conectores del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Conecte los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un CCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Inspección, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA H: U2100:00 O U2300:55

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Deben estar instalados los datos de configuración correctos en el CCM y en todos los módulos de control programables.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
CCM hasta 21:00 Configuración inicial no completada: sin información de subtipo Este DTC se establece si la configuración del CCM no se ha completado. REALICE la PMI (Instalación de módulo programable) (cuando el módulo original no está disponible) en el módulo según las instrucciones del escáner de diagnóstico.
Consulte: Configuración del módulo: descripción y funcionamiento del sistema (418-01 Configuración del módulo, Descripción y funcionamiento).
DTC U2300:55 Configuración central: no configurada Este DTC se establece si la configuración del CCM no se ha completado. REALICE la PMI (Instalación de módulo programable) (cuando el módulo original no está disponible) en el módulo según las instrucciones del escáner de diagnóstico.
Consulte: Configuración del módulo: descripción y funcionamiento del sistema (418-01 Configuración del módulo, Descripción y funcionamiento).

Posibles causas

  • Configuración del módulo no completada
  • CCC
H1 CONFIRME EL RESTABLECIMIENTO DEL DTC (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA)
  • Revise el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes de mantenimiento relacionados con el CCM.
  • El encendido está activado.
  • Con un escáner de diagnóstico, borre el código de avería.
  • Espere 10 segundos.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿El DTC U2100:00 o U2300:55 sigue presente?
Sí VAYA a H2
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El código de avería pudo haberse establecido por un CCM con una señal falsa, lo que provoca una pérdida instantánea de la señal y el registro del código de avería.
H2 INSTALE EL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO) PMI (INSTALACIÓN DEL MÓDULO PROGRAMABLE)
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).
  • Instale los datos CCM As-Built desde PTS, siguiendo las instrucciones del escáner de diagnóstico.

¿El DTC U2100:00 o U2300:55 sigue presente?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para resolver este problema, INSTALE un CCM nuevo.
Consulte: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Remoción e instalación).
No El sistema funciona correctamente en este momento.
PRUEBA EXACTA I: U3000:41, U3000:42, U3000:44 O U3000:49

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC U3000:41 Módulo de control: falla general de suma de verificación Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación, se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de falla, y se calculan valores de suma de verificación no válidos. El clúster de instrumentos muestra «Asistencia de precolisión no disponible» y, si el sistema ACC está activado, el clúster muestra «Cruise no disponible».
DTC U3000:42 Módulo de control: falla general de memoria Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación, se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de falla, y detecta una falla de la memoria interna. El clúster de instrumentos muestra «Asistencia de precolisión no disponible» y, si el sistema ACC está activado, el clúster muestra «Cruise no disponible».
DTC U3000:44 Módulo de control: fallo de la memoria de datos Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación, se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de falla, y detecta una falla de la memoria de acceso aleatorio (RAM). El clúster de instrumentos muestra «Asistencia de precolisión no disponible» y, si el sistema ACC está activado, el clúster muestra «Cruise no disponible».
DTC U3000:49 Módulo de control: falla electrónica interna Este DTC se establece cuando el CCM inicia la operación, se cumplen todas las condiciones previas de la prueba y los criterios de falla, y detecta una falla electrónica interna. El clúster de instrumentos muestra «Asistencia de precolisión no disponible» y, si el sistema ACC está activado, el clúster muestra «Cruise no disponible».

Posibles causas

  • CCC
I1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Con el escáner de diagnóstico, BORRE los DTC del CCM.
  • Verifique el sistema ACC.
  • Con el escáner de diagnóstico, REPITA la autoprueba del CCM.

¿Se registró el DTC U3000:41, U3000:42, U3000:44 o U3000:49?
Sí VAYA a I2
No Actualmente el sistema funciona correctamente. El DTC pudo haberse establecido debido a una condición de falla intermitente.
I2 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione el conector del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar el conector del CCM. Asegúrese de que esté instalado correctamente y bloqueado.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para resolver este problema, INSTALE un CCM nuevo.
Consulte: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Remoción e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA J: U3002:62

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC U3002:62 Número de identificación del vehículo (VIN): error de comparación de señales Este DTC se establece cuando el VIN almacenado en el CCM no coincide con el VIN determinado en el BCM. Esto puede indicar que el CCM original no está instalado en el vehículo o que está configurado incorrectamente. REALICE la PMI (cuando el módulo original no esté disponible) para el módulo en cuestión según las instrucciones del escáner de diagnóstico.

Posibles causas

  • Desajuste de VIN
No hay pasos de diagnóstico para este síntoma o código de avería. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
PRUEBA EXACTA K: U3003:16

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC U3003:16 Voltaje de la batería: voltaje del circuito por debajo del umbral El CCM establece el DTC como memoria continua y bajo demanda si detecta un voltaje bajo de la batería por debajo de 9,5 voltios durante más de 500 ms.

Posibles causas

  • Cableado, terminales y conectores
  • Batería
  • Alternador
  • CCC
  • PCM

AVISO: Utilice los adaptadores de sonda correctos al realizar las mediciones. El uso de adaptadores de sonda incorrectos puede dañar el conector.

K1 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba.

¿El DTC U3003:16 sigue presente?
Sí IR a K2
No El sistema funciona correctamente en este momento. El código de avería pudo haberse establecido debido a una condición previa de bajo voltaje de la batería.
K2 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL SISTEMA DE CARGA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay algún DTC del sistema de carga presente en el PCM?
Sí VER Tabla de códigos de fallo principales.
No IR a K3
K3 VERIFIQUE EL ESTADO Y LA CARGA DE LA BATERÍA
  • Verifique el estado de la batería y asegúrese de que esté completamente cargada.
    CONSULTE: Batería (414-01 Batería, Instalación y cables, Diagnóstico y prueba).

¿La batería está en buen estado y completamente cargada?
Sí IR A K4
No INSTALE una batería nueva.
VEA: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Desmontaje e instalación).
K4 VERIFIQUE EL VOLTAJE DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte el CCM C1582 .
  • El encendido está activado.
  • Mida y registre el voltaje de la batería.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1582-1 Tierra

¿El voltaje está dentro de 0,2 voltios del voltaje de batería registrado?
Sí IR A K5
No REPARE el circuito de alta resistencia.
K5 VERIFIQUE EL CIRCUITO DE TIERRA DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Medición:
    Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo
    C1582-4 Tierra

¿La resistencia es inferior a 3 ohmios?
Sí VAYA a K6
No REPARE el circuito de alta resistencia.
K6 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione el conector del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un CCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Inspección, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA L: U3003:17

Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección 31 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

VER: Control de crucero — funcionamiento del sistema y descripción de componentes (419-03B Control de crucero — Vehículos con: Control de crucero adaptativo, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería Descripción Condición de activación de avería
DTC U3003:17 Voltaje de la batería: voltaje del circuito por encima del umbral Se establece como DTC de memoria continua y bajo demanda si el CCM detecta un voltaje alto de la batería superior a 16,5 V durante 500 ms.

Posibles causas

  • Alternador
  • CCC
  • PCM
L1 VERIFIQUE SI HAY DTC U3003:17, P0563:00 O P0626:00 ESTABLECIDOS EN OTROS MÓDULOS
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, obtenga los Códigos de Diagnóstico Continuo de Memoria (CMDTC) de todos los módulos.

¿Hay DTC U3003:17, P0563:00 o P0626:00 establecidos en más de un módulo?
Sí VER Tabla de códigos de fallo principales.
No VAYA a L2
L2 VERIFIQUE EL VOLTAJE DE LA BATERÍA
  • Apague toda la iluminación interior/exterior y los accesorios.
  • Arranque el motor y déjelo funcionar a unas 2000 rpm durante tres minutos, mientras monitorea el voltaje de la batería.

¿El voltaje de la batería sube a 15,5 voltios o más?
Sí
Consulte: Batería (414-01 Batería, Montaje y cables, Diagnóstico y prueba).
No VAYA a L3
L3 VUELVA A VERIFICAR EL DTC U3003:17
  • Encendido DESACTIVADO.
  • El encendido está activado.
  • Con el escáner de diagnóstico, borre los DTC del módulo.
  • Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿El DTC U3003:17 sigue presente?
Sí VAYA a L4
No El sistema funciona normalmente en este momento. El DTC pudo haberse establecido previamente durante la carga de la batería o al arrancar el vehículo desde una fuente externa.
L4 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)
  • Encendido DESACTIVADO.
  • Desconecte e inspeccione el conector del CCM.
  • Repare:
    • corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
    • terminales dañados o doblados; instale terminales/contactos nuevos
    • pines expulsados; instale pines nuevos si es necesario
  • Vuelva a conectar los conectores del CCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.
  • Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?
Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un CCM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Inspección, Desmontaje e instalación).
No En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.
PRUEBA EXACTA M: PROBLEMAS DE FRENADO DEL ACC (CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO)

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El sistema ACC puede en ocasiones detectar y reaccionar a vehículos fuera de la trayectoria, especialmente en curvas, rampas de entrada o salida, o durante cambios de carril.

Frenado inesperado del ACC

    Frenado inesperado del ACC

  • VERIFIQUE el módulo CCM y la cubierta del parachoques delantero por daños.
    • VUELVA A VERIFICAR el sistema ACC.

Frenado tardío o ausente del ACC

    Frenado tardío o ausente del ACC

  • VERIFIQUE el módulo CCM y la cubierta del parachoques delantero por daños.
    • Si no se detectan daños, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
  • COMPRUEBE que el soporte del radar esté bien fijado al bastidor, sin daños, arandelas o separadores sueltos ni piezas desprendidas del espárrago de rótula. Esto puede provocar que el módulo no quede paralelo al suelo.
  • Una alineación incorrecta puede provocar un retraso en la detección.
    • Si hay problemas, REPARE las piezas de montaje y COMPRUEBE la alineación del radar. CONSULTE: Ajuste del radar del control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, procedimientos generales).
  • Si no se detectan daños y el soporte de montaje está en buen estado, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.

El ACC no reduce la velocidad del vehículo hasta que esté demasiado cerca del vehículo que circula delante. No detecta el vehículo que circula delante ni un vehículo que esté más cerca que la distancia establecida.

    El ACC no reduce la velocidad del vehículo hasta que esté demasiado cerca del vehículo que circula delante. No detecta el vehículo que circula delante ni un vehículo que esté más cerca que la distancia establecida.

  • VERIFIQUE el módulo CCM y la cubierta del parachoques delantero por daños.
    • Si no se detectan daños, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.
  • COMPRUEBE que el soporte del radar esté bien fijado al bastidor, sin daños, arandelas o separadores sueltos ni piezas desprendidas del espárrago de rótula. Esto puede provocar que el módulo no quede paralelo al suelo.
  • Una alineación incorrecta puede provocar un retraso en la detección.
    • Si hay problemas, REPARE las piezas de montaje y COMPRUEBE la alineación del radar. CONSULTE: Ajuste del radar del control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, procedimientos generales).
  • Si no se detectan daños y el soporte de montaje está en buen estado, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.

Las advertencias de colisión frontal en modo de alta sensibilidad aparecen en puentes.

    Las advertencias de colisión frontal en modo de alta sensibilidad aparecen en puentes.

  • COMPRUEBE que el soporte del radar esté bien fijado al bastidor, sin daños, arandelas o separadores sueltos ni piezas desprendidas del espárrago de rótula. Esto puede provocar que el módulo no quede paralelo al suelo.
  • Una alineación incorrecta puede provocar un retraso en la detección.
    • Si hay problemas, REPARE las piezas de montaje y COMPRUEBE la alineación del radar. CONSULTE: Ajuste del radar del control de crucero (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, procedimientos generales).
  • Si no se detectan daños y el soporte de montaje está en buen estado, VUELVA A COMPROBAR el sistema ACC.

Posibles causas

  • Cubierta del parachoques delantero
  • Bloqueo u obstrucción
  • Soporte de montaje del CCM
  • alineación del CCM
  • CCC
No hay pasos de diagnóstico para este síntoma o código de avería. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Ford Escape: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.