La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Modulo
Codice di guasto
Descrizione
Azione
PAKM
B1A01:01
Altoparlante n. 1: guasto elettrico generale
VAI al test puntuale C
PAKM
B1A01:11
Altoparlante n. 1: cortocircuito a massa
VAI al test puntuale C
PAKM
B1A01:12
Altoparlante n. 1: cortocircuito a batteria
VAI al test puntuale D
PAKM
B1A01:13
Altoparlante n. 1: circuito aperto
VAI al test puntuale D
PAKM
B1A02:01
Altoparlante n. 2: guasto elettrico generale
VAI al test puntuale C
PAKM
B1A02:11
Altoparlante n. 2: cortocircuito a massa
VAI al test puntuale C
PAKM
B1A02:12
Altoparlante n. 2: cortocircuito a batteria
VAI al test puntuale D
PAKM
B1A02:13
Altoparlante n. 2: circuito aperto
VAI al test puntuale D
PAKM
U0100:00
Perdita di comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale E
PAKM
U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale F
PAKM
U0422:00
Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale G
PAKM
U201A: 51
Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: non programmati
VAI al test puntuale H
PAKM
U2101:00
Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo
VAI al test puntuale H
PAKM
U3000:41
Modulo di controllo: errore generale di checksum
VAI AL TEST PUNTUALE I
PAKM
U3000:42
Modulo di controllo: guasto generale della memoria
VAI AL TEST PUNTUALE I
PAKM
U3000:96
Modulo di controllo: guasto interno del componente
VAI AL TEST PUNTUALE I
PAKM
U3003:16
Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia
VAI AL TEST PUNTUALE J
PAKM
U3003:17
Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia
VAI AL TEST PUNTUALE K
Tabella dei codici sintomo globali del cliente (GCSC)
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Sintomo
Azione
Sicurezza e protezione > Clacson/cicalino > Prestazioni > Non funziona
VAI al test puntuale A
Tabella dei sintomi
La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford. VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).
Tabella dei sintomi
Condizione
Azione
Il sistema di avviso pedoni non funziona
VAI al test puntuale A
Il suono è distorto
VAI al test puntuale B
Volume dell'altoparlante insufficiente
VAI al test puntuale A
Test puntuali
TEST PRECISO A: IL SISTEMA DI AVVISO PEDONI NON FUNZIONA
Funzionamento normale e guasti
Vedere la descrizione del sistema di avviso pedoni. Vedere: Sistema di avviso pedoni — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-22 Sistema di avviso, descrizione e funzionamento).
Il PACM riceve costantemente tensione di batteria dal BCM. Il PACM riceve dal BCM, tramite GWM su HS-CAN3, il messaggio di stato di accensione per l'ingresso RUN/START o ACC.
Possibili cause
Fusibile
Problema di comunicazione
PAKM
A1 ESEGUIRE IL CONTROLLO DELLA RETE PER TUTTI I MODULI
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Tutti i moduli equipaggiati superano il test di rete?
Sì
PASSARE alla fase A2
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
A2 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.
Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere la Tabella DTC: PACM in questa sezione.
No
PASSARE alla fase A3
A3 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL SEGNALE
Installare un altoparlante funzionante noto. Vedere: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
NOTA: Assicurarsi che il veicolo funzioni in modalità elettrica (motore spento). Guidare il veicolo in marcia avanti tra 0 e 30 km/h (0–8 mph) e verificare se il cicalino del sistema di avviso pedoni funziona.
L'altoparlante del sistema di avviso pedoni funziona?
Sì
INSTALLARE un nuovo cicalino. Vedere: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
No
REINSTALLARE il cicalino originale. INSTALLARE un nuovo PACM. Vedere: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO B: SUONO DISTORTO
Funzionamento normale e guasti
Gli altoparlanti anteriore e posteriore sono controllati dal PACM. Il suono distorto si verifica spesso a causa di detriti attorno all'area del cicalino o di un volume eccessivo.
Possibili cause
Detriti attorno all'altoparlante
Avvisatore acustico anteriore
Avvisatore acustico posteriore
B1 VERIFICARE L'ALTOPARLANTE
VERIFICARE e RIMUOVERE tutti i detriti attorno all'altoparlante.
Ci sono detriti attorno all'altoparlante?
Sì
PULIRE da detriti l'area del cicalino.
No
INSTALLARE un nuovo cicalino. Vedere: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO C: B1A01:01, B1A01:11, B1A02:01, B1A02:11
Per schemi e connettori, vedere la cella 66 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il PACM controlla l'uscita degli altoparlanti anteriore e posteriore tramite cablaggio e imposta i codici diagnostici di guasto (DTC) quando rileva un guasto del circuito o dell'altoparlante.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM B1A01:01
Altoparlante n. 1: guasto elettrico generale
Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito nel circuito di ritorno del segnale dell'altoparlante anteriore.
PACM B1A01:11
Altoparlante n. 1: cortocircuito a massa
Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito a massa nel segnale dell'altoparlante anteriore o nel circuito di ritorno.
PACM B1A02:01
Altoparlante n. 2: guasto elettrico generale
Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito tra il segnale dell'altoparlante posteriore e il circuito di ritorno.
PACM B1A02:11
Altoparlante n. 2: cortocircuito a massa
Codice DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un cortocircuito a massa nel segnale dell'altoparlante posteriore o nel circuito di ritorno.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Avvisatore acustico anteriore
Avvisatore acustico posteriore
PAKM
Ispezione visiva e controllo preliminare
Ispezionare il connettore dell'altoparlante per corrosione (installare un nuovo connettore o terminali — pulire i contatti del modulo).
Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin danneggiati o piegati — installare nuovi pin/terminali.
Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin sporgenti — se necessario, installare nuovi pin.
C1 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO PACM (MODULO DI CONTROLLO AVVISO PEDONI)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.
È memorizzato il codice di guasto B1A01:01 o B1A02:01?
Sì
PASSARE a C2
No
PASSARE a C4
C2 VERIFICARE IL CICALINO PER CORTOCIRCUITO INTERNO
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
NOTA: Il DTC B1A01:01 o B1A02:01 può essere presente anche durante questo passaggio e va ignorato in questo momento. Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.
È memorizzato il codice di guasto B1A01:13 o B1A02:13?
Sì
INSTALLARE un nuovo cicalino. Vedere Rimozione e installazione / Altoparlante del sistema di avviso pedoni.
No
PASSARE a C3
C3 VERIFICARE CONTEMPORANEAMENTE IL SEGNALE DEL CICALINO E IL CIRCUITO DI RITORNO PER CORTOCIRCUITO
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C4525 del PACM.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Altoparlante anteriore (DTC B1A01:01)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-9
C4525-8
Fare clic per visualizzare i connettori
Altoparlante posteriore (DTC B1A02:01)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-11
C4525-10
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a C6
No
RIPARARE i circuiti.
C4 VERIFICARE IL CIRCUITO DI AVVISO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Altoparlante anteriore (DTC B1A01:11)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-9
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Altoparlante posteriore (DTC B1A02:11)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-11
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a C5
No
RIPARARE il circuito.
C5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE ACUSTICO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Altoparlante anteriore (DTC B1A01:11)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-8
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Altoparlante posteriore (DTC B1A02:11)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-10
Massa
La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì
PASSARE a C6
No
RIPARARE il circuito.
C6 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare il PACM e il connettore.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PACM. VEDERE: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO D: B1A01:12, B1A01:13, B1A02:12, B1A02:13
Per schemi e connettori, vedere la cella 66 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il PACM controlla l'uscita degli altoparlanti anteriore e posteriore tramite cablaggio e imposta i codici diagnostici di guasto (DTC) quando rileva un guasto del circuito o dell'altoparlante.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM B1A01:12
Altoparlante n. 1: cortocircuito a batteria
Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un segnale del cicalino anteriore o un cortocircuito del circuito di ritorno verso una sorgente di tensione.
PACM B1A01:13
Altoparlante n. 1: circuito aperto
Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un'interruzione del segnale del cicalino anteriore o del circuito di ritorno.
PACM B1A02:12
Altoparlante n. 2: cortocircuito a batteria
Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un segnale del cicalino posteriore o un cortocircuito del circuito di ritorno verso una sorgente di tensione.
PACM B1A02:13
Altoparlante n. 2: circuito aperto
Codice di guasto DTC su richiesta, impostato quando il PACM rileva un'interruzione del segnale dell'ecoscandaglio posteriore o del circuito di ritorno.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Avvisatore acustico anteriore
Avvisatore acustico posteriore
PAKM
Ispezione visiva e controllo preliminare
Ispezionare il connettore dell'altoparlante per corrosione (installare un nuovo connettore o terminali — pulire i contatti del modulo).
Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin danneggiati o piegati — installare nuovi pin/terminali.
Ispezionare il connettore dell'altoparlante per pin sporgenti — se necessario, installare nuovi pin.
D1 ESEGUIRE L'AUTODIAGNOSI DEL MODULO PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
Verificare la presenza di codici diagnostici di guasto (DTC) memorizzati dall'autotest del modulo PACM.
È stato registrato il codice di guasto B1A01:12 o B1A02:12?
Sì
PASSARE a D2
No
PASSARE a D4
D2 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE SUL SEGNALATORE ACUSTICO
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C4525 del PACM.
Quadro acceso.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino anteriore (DTC B1A01:12)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-9
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino posteriore (DTC B1A02:12)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-11
Massa
È presente tensione?
Sì
PASSARE a D3
No
PASSARE a D7
D3 CONTROLLARE IL CORTOCIRCUITO A TENSIONE CON IL SEGNALATORE ACUSTICO SCOLLEGATO
Accensione SPENTA.
Scollegare il cicalino anteriore C1945 (DTC B1A01:12).
Scollegare il cicalino posteriore C4526 (DTC B1A02:12).
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino anteriore (DTC B1A01:12)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-9
Massa
Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino posteriore (DTC B1A02:12)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-11
Massa
Quadro acceso.
È presente tensione?
Sì
RIPARARE il circuito del segnale.
No
RIPARARE il circuito di ritorno.
D4 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL SEGNALE
Accensione SPENTA.
Scollegare il cicalino anteriore C1945 (DTC B1A01:13).
Scollegare il cicalino posteriore C4526 (DTC B1A02:13).
Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino anteriore (DTC B1A01:13)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C1945-1
C1945-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino posteriore (DTC B1A02:13)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4526-1
C4526-2
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo PACM.
NOTA: Il DTC B1A01:13 o B1A02:13 può essere presente anche durante questa operazione e deve essere ignorato in questo momento. Controllare la presenza di codici di guasto DTC registrati dall'autodiagnosi del modulo PACM.
È stato registrato il codice di guasto B1A01:11 o B1A02:11?
Sì
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. VEDERE: Altoparlante del sistema di avviso pedoni (413-22 Sistema di avviso pedoni, Rimozione e installazione).
No
RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a D5
D5 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DEL SEGNALE ACUSTICO
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C4525 del PACM.
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino anteriore (DTC B1A01:13)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-9
C1945-1
Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino posteriore (DTC B1A02:13)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-11
C4526-1
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a D6
No
RIPARARE il circuito difettoso.
D6 CONTROLLARE L'INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI RITORNO DEL SEGNALE ACUSTICO
Misurazione: Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino anteriore (DTC B1A01:13)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-8
C1945-2
Fare clic per visualizzare i connettori
Cicalino posteriore (DTC B1A02:13)
Conduttore 1
Misurazione/azione
Conduttore 2
C4525-10
C4526-2
La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì
PASSARE a D7
No
RIPARARE il circuito difettoso.
D7 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare il PACM e il connettore.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PACM. VEDERE: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO E: U0100:00
Funzionamento normale e guasti
Il PACM comunica con il PCM tramite HS-CAN1.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U0100:00
Perdita di comunicazione con ECM/PCM 'A': nessuna informazione sul sottotipo
Impostato su richiesta e memorizzato in modo permanente nel PACM se i messaggi dati ricevuti dal PCM tramite GWM sono assenti per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
PCM
guasto di comunicazione PACM
E1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO PERMANENTI DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI) (CMDTCS)
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.
Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC).
Attendere 10 secondi.
Ripetere l'autodiagnosi del PACM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
CONTROLLARE tutti i codici di guasto DTC non di rete. VEDERE la tabella DTC: Modulo PACM in questa sezione.
No
PASSARE a E2
E2 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO) CON KOEO (CHIAVE INSERITA, MOTORE SPENTO)
Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi KOEO del PCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
CONTROLLARE tutti i codici di guasto DTC non di rete. VEDERE la tabella dei DTC principali.
No
PASSARE a E3
E3 RICONTROLLARE I CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici di guasto DTC del PACM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Controllare i codici di guasto DTC del PACM.
Il DTC U0100:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a E4
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
E4 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al PCM o al PACM. Dalla cronologia di manutenzione recente risulta:
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a E5
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
E5 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
Accensione SPENTA.
Scollegare e controllare il PCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del PCM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema, Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO F: U0140:00
Funzionamento normale e guasti
Il PACM comunica con il BCM tramite il bus HS-CAN1.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U0140:00
Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo
Impostato su richiesta e memorizzato in modo permanente nel modulo PACM se i messaggi dati ricevuti dal BCM sono assenti per 5 secondi o più.
Possibili cause
Problema di comunicazione
GWM
guasto di comunicazione PACM
F1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
Quadro acceso.
Verificare la presenza del sintomo osservato.
Il sintomo osservato è presente?
Sì
PASSARE a F2
No
CANCELLARE il codice di guasto. Il sistema funziona attualmente in modo normale. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di una condizione di guasto intermittente.
F2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.
Il BCM supera il test di rete?
Sì
PASSARE a F3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
F3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
Vedere la Tabella DTC: PACM in questa sezione.
No
PASSARE a F4
F4 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No
PASSARE a F5
F5 RICONTROLLARE I CODICI DI GUASTO (DTCS) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SEGNALE ACUSTICO PER PEDONI)
Utilizzando lo strumento di diagnosi, cancellare i codici di guasto DTC del PACM.
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi continua della memoria.
Controllare i codici di guasto DTC del PACM.
Il DTC U0140:00 è ancora presente?
Sì
PASSARE a F6
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
F6 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al modulo BCM o PACM. Se è presente una cronologia di manutenzione recente:
accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
L'assemblaggio dei componenti del veicolo può essere utilizzato per verificare la corretta installazione dei componenti.
accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.
Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì
PASSARE a F7
No
Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
F7 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Accensione SPENTA.
Scollegare e controllare i connettori del BCM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM. VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO G: U0422:00
Funzionamento normale e guasti
Il PACM riceve i dati sullo stato di accensione dal BCM tramite il bus HS-CAN1.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U0422:00
Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo
Questo codice di guasto viene impostato quando il modulo riceve dati di accensione non validi dal modulo di controllo motore.
Possibili cause
Modulo BCM
G1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO NON DI RETE IMPOSTATI NEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì
VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No
DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
TEST PRECISO H: U201A:51, U2101:00
Funzionamento normale e guasti
Il PACM imposta i codici di guasto quando la PMI non è stata completata o se sono impostati parametri errati del modulo.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U201A:51
Dati di calibrazione principali del modulo di controllo: non programmati
Questo DTC viene impostato nel PACM a causa di procedure PMI incomplete o errate.
PACM U2101:00
Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo
Questo DTC viene impostato nel PACM a causa di procedure PMI incomplete o errate.
Possibili cause
guasto di programmazione PACM
H1 CONTROLLARE LA CRONOLOGIA DI MANUTENZIONE RECENTE
Quadro acceso.
Controllare la cronologia di manutenzione del veicolo per interventi recenti relativi al PACM.
Sono stati eseguiti interventi di manutenzione recenti relativi al PACM?
Sì
PROGRAMMARE il PACM utilizzando i dati originali. VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione del modulo, procedure generali).
No
INSTALLARE un nuovo PACM se non è possibile salvare la programmazione del modulo. VEDERE: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
TEST PRECISO I: U3000:41, U3000:42, U3000:96
Funzionamento normale e guasti
Il PACM monitora lo stato della memoria interna e della programmazione e imposta i codici di guasto quando si verifica un problema.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U3000:41
Modulo di controllo: errore generale di checksum
Questo DTC viene impostato quando si verifica un problema di checksum della programmazione interna del PACM.
PACM U3000:42
Modulo di controllo: guasto generale della memoria
Questo codice di guasto viene impostato quando si verifica un problema con la memoria interna del PACM.
PACM U3000:96
Modulo di controllo: guasto interno del componente
Questo codice di guasto viene registrato quando si verifica un problema interno nel PACM.
Possibili cause
Problema interno del PACM
I1 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.
Il DTC U3000:41, U3000:42 o U3000:96 è ancora presente?
Sì
INSTALLARE un nuovo PACK. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No
Il PACM funziona correttamente al momento. Il problema potrebbe essere stato causato da un calo temporaneo della tensione della batteria.
TEST PRECISO J: U3003:16
Per schemi e connettori, vedere la cella 66 degli schemi elettrici.
Funzionamento normale e guasti
Il PACM monitora la tensione della batteria e registra un codice di guasto quando la tensione di funzionamento è bassa.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U3003:16
Tensione della batteria: tensione del circuito inferiore alla soglia
Viene impostato nella memoria permanente del modulo PACM se il modulo PACM rileva una tensione della batteria inferiore a 9 volt sul circuito di alimentazione per 50 millisecondi o più.
Possibili cause
Cablaggio, terminali o connettori
Resistenza del circuito elevata
Problema con il sistema di carica
PAKM
J1 RICONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
Quadro acceso.
Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
Attendere 10 secondi.
Con lo scanner diagnostico eseguire l'autodiagnosi del PACM.
Il DTC U3003:16 è ancora presente?
Sì
PASSARE a J2
No
Il sistema funziona attualmente correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato a causa di una precedente condizione di bassa tensione della batteria.
J2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI RICARICA NEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
Sono registrati codici di guasto diagnostici (DTC) del sistema di carica?
Sì
VEDERE la Tabella dei DTC principali.
No
PASSARE a J3
J3 CONTROLLARE LO STATO E LA CARICA DELLA BATTERIA
Controllare le condizioni della batteria e verificare che sia completamente carica. Fare riferimento a: Batteria (414-01 Batteria, supporto e cavi, Diagnosi e prove).
La batteria è in buone condizioni e completamente carica?
Sì
PASSARE a J4
No
Se la batteria è scarica, INDIVIDUARE la causa della bassa carica. VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, cavi e collegamenti, diagnosi e test). Se le condizioni della batteria non sono soddisfacenti, INSTALLARE una nuova batteria. VEDERE: Batteria (414-01 Batteria, cavi e collegamenti, rimozione e installazione).
J4 CONTROLLARE LA TENSIONE PID DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
Misurare e registrare la tensione della batteria.
Con lo scanner diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) del PACM.
Monitorare il PID di tensione del PACM (MODULE_VOLT)
La tensione rientra in 0,2 V rispetto alla tensione della batteria registrata?
Sì
PASSARE a J7
No
PASSARE a J5
J5 CONTROLLARE LA TENSIONE DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
Accensione SPENTA.
Scollegare il connettore C4525 del PACM.
Quadro acceso.
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4525-6
Massa
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a J6
No
RIPARARE il circuito per individuare un'alta resistenza.
J6 CONTROLLARE LA MASSA DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
Azione: Fare clic per visualizzare i connettori
Terminale positivo
Misurazione/azione
Terminale negativo
C4525-6
C4525-1
La tensione è superiore a 11 volt?
Sì
PASSARE a J7
No
RIPARARE il circuito per individuare un'alta resistenza.
J7 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PACM (MODULO DI CONTROLLO DEL SISTEMA DI AVVISO PEDONI)
Accensione SPENTA.
Scollegare e ispezionare il connettore del PACM.
Riparazione:
corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
Ricollegare il connettore del PACM. Verificare che sia installato correttamente e che scatti in posizione.
Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.
Il problema persiste?
Sì
VERIFICARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo PACM. VEDERE: Modulo di controllo avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No
Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO K: U3003:17
Funzionamento normale e guasti
Il PACM monitora la tensione della batteria e registra un codice di guasto quando la tensione di funzionamento è alta.
Condizioni di impostazione del codice DTC
Codice di guasto
Descrizione
Condizione di impostazione del guasto
PACM U3003:17
Tensione della batteria: tensione del circuito superiore alla soglia
Viene impostato nella memoria permanente del PACM se il PACM rileva una tensione della batteria superiore a 16 volt sul circuito di alimentazione per 50 millisecondi o più.
Possibili cause
Problema con il sistema di carica
PAKM
K1 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA DI RICARICA REGISTRATI IN ALTRI MODULI
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest di tutti i moduli.
Estrarre i codici DTC della memoria permanente da tutti i moduli.
Sono memorizzati codici di guasto diagnostici (DTC) di alta tensione in più di un modulo?
Sì
CONTROLLARE lo stato del sistema di ricarica. CONSULTARE la sezione 414-00 pertinente.
No
ANDARE a K2
K2 CONTROLLARE LA TENSIONE DELLA BATTERIA
Spegnere tutta l'illuminazione interna/esterna e tutti gli accessori.
Avviare il motore e mantenerlo a circa 2000 giri/min per 3 minuti, monitorando la tensione della batteria.
La tensione della batteria sale a 15,5 volt o più?
Sì
CONTROLLARE lo stato del sistema di ricarica. CONSULTARE la sezione 414-00 pertinente.
No
ANDARE a K3
K3 RICONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) U3003:17
Accensione SPENTA.
Quadro acceso.
Con lo scanner diagnostico, cancellare i codici DTC dalla memoria permanente.
Eseguire l'autotest dell'IPC.
Il codice di guasto U3003:17 è presente?
Sì
INSTALLARE un nuovo PACK. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di avviso pedoni (PACM) (Sistema di avviso pedoni 413-22, Rimozione e installazione).
No
Il sistema attualmente funziona correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato memorizzato in precedenza durante la ricarica della batteria o l'avviamento del motore da una sorgente esterna del veicolo.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Escape: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN