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Impianto elettrico

Diagnosi e test - Clacson

In questo manuale: Impianto elettrico
Informazioni generali sull'assistenza — 41Telaio — 173Gruppo propulsore — 250Impianto elettrico — 303Carrozzeria e verniciatura — 331
~12min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto diagnostici


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
GWM B1323:11 Interruttore del clacson: cortocircuito a massa VAI al test puntuale B
GWM B1C55:12 Relè del clacson: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale A
GWM B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI al test puntuale A
GWM B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto VAI al test puntuale B

Tabella dei sintomi

Tabella dei sintomi: clacson

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il clacson non funziona
  • Vedere Test preciso
  • VAI al test puntuale A
Il clacson è sempre acceso
  • Vedere Test preciso
  • VAI al test puntuale B

Test puntuali


TEST PRECISO A: IL CLACSON NON FUNZIONA

Per informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 44 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Clacson — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-06 Clacson, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B1C55:12 Relè del clacson: cortocircuito a batteria Codice di guasto diagnostico a memoria permanente (CMDTC) impostato quando il BCM rileva un cortocircuito con la tensione di alimentazione nel circuito di comando del relè del clacson. Il BCM disattiva il clacson quando questo codice di guasto viene impostato.
BCM B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto Questo DTC viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa o un circuito aperto nel circuito di comando del relè del clacson.

Possibili cause

  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Clockspring
  • SCCM
  • Clacson
  • Relè del clacson
  • Interruttore del clacson
  • GWM
  • BCMC

Ispezione visiva e controllo preliminare

  • Verificare che il fusibile BCM 13 (7,5 A) sia integro.
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
A1 CONTROLLARE L'USCITA BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) ALL'ATTIVAZIONE DEL PID HORN_RELAY BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRO)
  • Quadro acceso.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.

  • Accedere a miliardi di metri cubi e monitorare il PID HORN_RELAY

    e inviare il comando clacson ON, quindi OFF.

Il clacson suona con il comando ON?
Sì VAI A A10
No PASSARE alla fase A2
A2 CONTROLLARE IL DTC (CODICE DIAGNOSTICO DI GUASTO) BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) B1C55:12 O B1C55:14
  • Quadro acceso.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

È presente il codice di guasto B1C55:12 o B1C55:14?
Sì Per il DTC B1C55:12 PASSARE al punto A3
Per il DTC B1C55:14 PASSARE al punto A5
No VAI A A9
A3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON BCM-C PER CORTOCIRCUITO ALLA TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare BCMC C1035A.
  • Quadro acceso.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035A-20 Massa

È presente tensione?
Sì PASSARE alla fase A4
No PASSARE alla fase A5
A4 SCOLLEGARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON BCM-C, CORTOCIRCUITO ALLA TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280F.
  • Quadro acceso.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035A-20 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE ad A17
A5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il connettore C2280F.
  • Scollegare: cavo negativo della batteria.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280F-20 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase A7
No PASSARE alla fase A6
A6 ISOLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON, CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Scollegare BCMC C1035A.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280F-20 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare BCMC C1035A.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035A-20 C2280F-20

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad A8
No RIPARARE il circuito.
A8 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON BCM-C PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare BCMC C1035A.
  • Collegare il cavo negativo della batteria.
  • Quadro acceso.
  • Misura:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280F-20 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE ad A17
No CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
A9 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DEL CLACSON
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCMC C1035B.
  • Scollegare il clacson C131.
  • Collegare:
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C131-2 C1035B-60
    C131-1 Massa

Tutte le misurazioni di resistenza sono inferiori a 3 ohm?
Sì CONTROLLARE che il fusibile 13 (7,5 A) sia integro. Se non lo è, utilizzare gli schemi elettrici come guida per individuare la causa del cortocircuito. Se è integro, INSTALLARE un nuovo modulo del clacson.
VEDERE: Clacson (413-06 Clacson, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito difettoso.
A10 CONTROLLARE L'INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON SUL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCM C2280B.
  • Premendo l'interruttore del clacson, misurare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280B-18 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE ad A17
No VAI A11
A11 SCOLLEGARE L'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Collegare il BCM C2280B.
  • Rimuovere l'airbag del conducente.
    VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
  • Collegare per un istante il ponticello con fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C217-1 C217-2

Il clacson suona?
Sì RIMUOVERE il ponticello con fusibile. INSTALLARE un nuovo airbag del conducente (incluso l'interruttore del clacson).
VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE il ponticello con fusibile. PASSARE al punto A12
A12 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI SEGNALE DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Scollegare lo SCCM C218A.
  • Collegare per un istante il ponticello con fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C218A-9 Massa

Il clacson suona?
Sì RIMUOVERE il ponticello con fusibile. PASSARE al punto A13
No RIMUOVERE il ponticello con fusibile. RIPARARE l'interruzione del circuito.
A13 CONTROLLARE LA MASSA DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON DALL'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C217-2 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A A15
No PASSARE a A14
A14 CONTROLLARE LA MASSA DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON DURANTE IL BYPASS SCCM
  • Scollegare lo SCCM C218A.
  • Scollegare SCCM C218B.
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C218A-8 C218B-5
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C217-2 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì RIMUOVERE il fusibile a filo. CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo colonna di sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna di sterzo, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE il ponticello con fusibile. PASSARE al punto A15
A15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA SCCM (MODULO DI CONTROLLO COLONNA DI STERZO) PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C226A-8 Massa

    Fai clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C218A-8 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo volante (incluso il cablaggio del volante).
VEDERE: Volante (211-04 Colonna dello sterzo, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il circuito.
A16 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL CLACSON CON IL CABLAGGIO DEL VOLANTE SCOLLEGATO
  • Scollegare SCCM C218B.
  • Collegare per un istante il ponticello con fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Molla a spirale C218B, pin 5, lato componenti Massa

Il clacson suona?
Sì RIMUOVERE il ponticello con fusibile. INSTALLARE un nuovo volante (incluso il cablaggio del volante).
VEDERE: Volante (211-04 Piantone dello sterzo, Rimozione e installazione).
No RIMUOVERE il fusibile a filo. CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo colonna di sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna di sterzo, Rimozione e installazione).
A17 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare il clacson C131.
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema,
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
TEST PRECISO B: IL CLACSON SUONA SEMPRE

Per informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 44 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Clacson — Funzionamento del sistema e descrizione dei componenti (413-06 Clacson, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
BCM B1323:11 Interruttore del clacson: cortocircuito a massa Codice di guasto diagnostico a memoria permanente (CMDTC) impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito del clacson.
BCM B1C55:14 Relè del clacson: cortocircuito a massa o circuito aperto Questo DTC viene impostato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa o un circuito aperto nel circuito di comando del relè del clacson.

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Clockspring
  • BCMC
  • Interruttore del clacson
  • GWM
AVVISO: Utilizzare l'adattatore/gli adattatori della sonda corretto/i durante l'esecuzione della misurazione. L'uso di adattatori della sonda errati può danneggiare il connettore.
AVVISO: il seguente test utilizza una lampada di prova per simulare il normale carico del circuito. Utilizzare solo la lampada di prova Rotunda (SGT27000) o una lampada a incandescenza da 250–300 mA. Per evitare danni ai terminali del connettore, utilizzare il kit Rotunda Flex Probe per collegare il puntale della lampada di prova al veicolo. Non utilizzare il puntale della lampada di prova direttamente su alcun connettore.
B1 CONTROLLARE PID HORN_SW DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI)
  • Scollegare il clacson C131.
  • Quadro acceso.
  • Collegare lo scanner diagnostico.
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare l'identificazione dei parametri (PID) del BCM.

  • Accedere al BCM e monitorare il PID HORN_SW.


Il PID visualizza lo stato OFF?
Sì PASSARE alla fase B2
No PASSARE alla fase B4
B2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCM C2280F.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C131-1 C131-2

La spia di controllo è accesa?
Sì PASSARE alla fase B3
No VAI a B8
B3 SCOLLEGARE IL CIRCUITO DI COMANDO DEL RELÈ DEL CLACSON PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCMC C1035A.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1035A-20 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì INSTALLARE un nuovo BCMC.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria C (BCMC) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No RIPARARE il cortocircuito a massa nel circuito di comando del relè del clacson.
B4 ISOLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare il BCM C2280B.
  • Collegare:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C131-1 C131-2

La spia di controllo è accesa?
Sì VAI a B8
No PASSARE alla fase B5
B5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEL CLACSON NEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA) PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Scollegare la molla a spirale C218A.
  • Collegare il BCM C2280B.

La spia di controllo è accesa?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE alla fase B6
B6 SCOLLEGARE L'INTERRUTTORE DEL CLACSON
  • Rimuovere l'airbag del conducente. Per la procedura, vedere la sezione pertinente del gruppo 501.
  • Scollegare la molla a spirale C218B.
  • Collegare la molla a spirale C218A.

La spia di controllo è accesa?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo colonna di sterzo (SCCM) (211-05 Componenti elettrici del volante e della colonna di sterzo, Rimozione e installazione).
No PASSARE alla fase B7
B7 ISOLARE IL CABLAGGIO DEL VOLANTE
  • Collegare la molla a spirale C218B.

La spia di controllo è accesa?
Sì INSTALLARE un nuovo volante (incluso il cablaggio del volante).
VEDERE: Volante (211-04 Colonna dello sterzo, Rimozione e installazione).
No INSTALLARE un nuovo airbag del conducente (incluso l'interruttore del clacson).
VEDERE: Airbag del conducente (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione).
B8 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e controllare i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Collegare il clacson C131.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali TSB, GSB, SSM o FSA applicabili. Se esiste una procedura di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni della procedura di assistenza. Se non esiste alcuna procedura di assistenza per questo problema, eseguire
Fare clic qui per accedere al programma guidato (BCM). Per eseguire questo test Pinpoint è richiesto Internet Explorer versione 11 o successiva.
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

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Un breve quiz sulla Ford Explorer: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.