Riparazione della plastica. Descrizione e funzionamento

Componenti in plastica

Le illustrazioni seguenti non includono tutti i livelli di finitura dell'abitacolo disponibili. Il livello effettivo di finitura dell'abitacolo del veicolo determinerà la fattibilità della riparazione della plastica. In genere, i componenti con colorazione in massa o finitura testurizzata non sono considerati riparabili.

Componenti esterni anteriori in plastica, 4 porte

Componenti in plastica della parte posteriore della carrozzeria, 4 porte

Componenti esterni anteriori in plastica, 5 porte

Componenti in plastica della parte posteriore della carrozzeria, 5 porte

Raccomandazioni per la riparazione

Diversi fattori determineranno la fattibilità della procedura (o delle procedure) di riparazione della plastica:

• Il danno è estetico o strutturale?
• Il veicolo è riparabile?
• Il ricambio è facilmente disponibile?
• La riparazione del componente è il metodo più economico?
• La riparazione consentirà il ripristino più rapido e di qualità?

Per le applicazioni automobilistiche si utilizzano diversi tipi di plastica. Tuttavia, tutte le materie plastiche si dividono in due categorie principali: termoplastiche o termoindurenti.

Materie plastiche termoindurenti

In generale, le materie plastiche termoindurenti sono realizzate con resine termoindurenti a due componenti. Quando vengono miscelate, si sviluppa calore producendo un materiale indurito irreversibile. Per questo motivo, le materie plastiche termoindurenti richiedono l'uso di un adesivo a due componenti per la riparazione.

Composito in foglio (SMC):

• Il composito in foglio (SMC) è un tipo di plastica termoindurente che utilizza fibre di vetro o di nylon in combinazione con resine poliestere termoindurenti. Una volta completamente polimerizzato, il composito in foglio (SMC) è resistente e rigido.
• Il composito in foglio (SMC) è simile, ma non identico, alla fibra di vetro. Ford Motor Company utilizza il composito in foglio (SMC) in componenti come parafanghi, cofano e portellone posteriore.

Materiali termoplastici

I composti termoplastici sono prodotti con un processo reversibile. I termoplastici possono essere riformati mediante riscaldamento. Questa caratteristica rende la saldatura della plastica un'alternativa di riparazione possibile. La riparazione dei composti termoplastici è comunque possibile utilizzando un adesivo a due componenti e materiali di riparazione di riempimento e rinforzo, secondo necessità. I termoplastici sono ampiamente utilizzati per elementi di rifinitura interna, passaruota, rivestimenti laterali della carrozzeria e rivestimenti dei paraurti.

Poliolefina

Le poliolefine appartengono alla famiglia dei termoplastici con una caratteristica unica: al tatto, durante la levigatura o la carteggiatura, il materiale risulta oleoso o ceroso. La poliolefina si rimodella molto bene con il calore. Per questo motivo, i componenti realizzati con questo materiale si saldano facilmente con la saldatura delle plastiche. La maggior parte dei materiali adesivi per riparazione e delle vernici non aderisce alla superficie di poliolefina, a meno che non venga prima applicato sulla superficie grezza esposta un promotore di adesione specificamente progettato per le plastiche. Per il resto, le poliolefine si riparano come la maggior parte degli altri termoplastici. Le poliolefine sono utilizzate per i rivestimenti dei paraurti, i carter delle ventole e i passaruota.

Una corretta identificazione dei diversi tipi di plastica è essenziale per scegliere il/i metodo/i di riparazione appropriato/i per eseguire una riparazione della plastica di alta qualità.
Per ulteriori informazioni, consultare: Riparazione della plastica (501-25 Riparazione della carrozzeria — Informazioni generali, procedure generali).