Rimuovere il bullone di fissaggio dell'ammortizzatore (A).
Coperchio del bagagliaio (modelli a metano)
1.
Rimuovere il rivestimento del pavimento del bagagliaio (A).
Rivestimento anteriore del bagagliaio (modelli a metano)
1.
Rimuovere il rivestimento anteriore del bagagliaio (A) e il pannello divisorio del bagagliaio (B) come un unico gruppo.
2.
Rimuovere il rivestimento anteriore del bagagliaio (A) dal pannello divisorio del bagagliaio (B).
Lato superiore ammortizzatore posteriore
1.
Rimuovere il dado autobloccante (A) tenendo fermo l'albero dell'ammortizzatore (B) con una chiave esagonale (C).
2.
Rimuovere la rondella di montaggio dell'ammortizzatore (D).
3.
Rimuovere la boccola di montaggio dell'ammortizzatore (E).
Ammortizzatore posteriore
1.
Rimuovere il gruppo ammortizzatore (A).
2.
Rimuovere la boccola di montaggio dell'ammortizzatore (B).
Ammortizzatore posteriore - Controllo
1.
Premere sull'ammortizzatore come illustrato.
2.
Comprimere a mano il gruppo ammortizzatore e verificare che il funzionamento sia regolare lungo tutta la corsa, sia in compressione che in estensione. L'ammortizzatore deve estendersi in modo regolare e costante quando la compressione viene rilasciata. In caso contrario, il gas sta fuoriuscendo e l'ammortizzatore deve essere sostituito.
3.
Durante queste prove verificare la presenza di perdite di olio, rumori anomali e grippaggi.
Ammortizzatore posteriore
1.
Installare la boccola di fissaggio dell'ammortizzatore (A).
2.
Installare il gruppo ammortizzatore (B).
Fusello posteriore - Sollevamento con cric
1.
Posizionare un cric a pavimento nel punto di collegamento del braccio longitudinale (A) e del fusello (B).
2.
Sollevare il cric a pavimento finché la sospensione inizia a comprimersi.
Installare provvisoriamente il nuovo bullone di fissaggio dell'ammortizzatore (A).
Lato inferiore ammortizzatore posteriore - Serraggio con peso del veicolo
1.
Sollevare la sospensione posteriore con il cric fino a quando il veicolo si stacca appena dai cavalletti di sicurezza, quindi serrare il bullone di fissaggio dell'ammortizzatore alla coppia specificata.
Lato superiore ammortizzatore posteriore
125 mm
1.
Installare la boccola di fissaggio dell'ammortizzatore (A).
2.
Installare la rondella di fissaggio dell'ammortizzatore (B).
3.
Installare senza serrare completamente il nuovo dado autobloccante (C).
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
4.
Serrare il dado autobloccante (A) alla coppia specificata, tenendo fermo lo stelo dell'ammortizzatore (B) con una chiave esagonale (C).
Rivestimento anteriore del bagagliaio (modelli a metano)
1.
Installare il rivestimento anteriore del bagagliaio (A) sul pannello divisorio del bagagliaio (B).
2.
Installare il rivestimento anteriore del bagagliaio (A) e il pannello divisorio del bagagliaio (B) come un unico gruppo.
Coperchio del bagagliaio (modelli a metano)
1.
Installare il rivestimento del pavimento del bagagliaio (A).
Ruota posteriore
15 mm
1.
Installare la ruota posteriore.
NOTA: prima di installare la ruota, pulire le superfici di contatto tra il disco o il tamburo del freno e la parte interna della ruota.
Controlli preliminari all'allineamento
Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Verificare che sospensione non sia stata modificata.
3.
Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.
4.
Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.
Campanatura - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di campanatura.
Modelli per USA e Canada
Angolo di campanatura:
Eccetto Si:
Anteriori:
0 ° 00 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 04 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 18 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Modelli per Messico
Angolo di campanatura:
Anteriori:
0 ° 20 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.
Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.
Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.
Convergenza posteriore - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Controllare la convergenza.
Convergenza posteriore: 2+2-1 mm (0,08+0,08-0,04 in)
Se è necessaria una regolazione, procedere alla regolazione della convergenza posteriore.
Se non è necessaria alcuna regolazione, procedere all'ispezione della convergenza anteriore.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
se.rlockingum10125mmmminmountingandmountingamanduurrorallandsmeelh
125 mm
22 N·m (2.2 kgf·m, 16 lbf·ft)
15 mm