NOTA: consultare la vista esplosa quando necessario durante le seguenti procedure.
Sollevamento del veicolo
1.
Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.
Ruota posteriore
1.
Rimuovere la ruota posteriore.
Pinza freno posteriore - Stacco
1.
Rilasciare completamente la leva del freno di stazionamento.
2.
Rimuovere il bullone di fissaggio del tubo freno (A).
3.
Rimuovere il gruppo pinza (B).
NOTA:
Per evitare danni al gruppo pinza o al tubo freno, utilizzare un pezzo corto di filo per appendere il gruppo pinza al sottoscocca.
Non torcere eccessivamente il tubo flessibile del freno e il cavo del freno di stazionamento.
Disco freno posteriore
1.
Rimuovere il disco freno (A).
NOTA: se il disco freno è bloccato sul gruppo mozzo-cuscinetto, avvitare due bulloni 8 x 1,25 mm (B) nel disco freno per spingerlo via dal gruppo mozzo-cuscinetto. Girare ciascun bullone di 90 gradi alla volta per evitare che il disco freno si blocchi.
Gruppo mozzo-cuscinetto posteriore
1.
Rimuovere il gruppo mozzo-cuscinetto (A).
2.
Per alcuni modelli: rimuovere l'anello di tenuta OR (B).
Paraspruzzi posteriore
1.
Rimuovere il paraspruzzi (A).
Sensore velocità ruota posteriore, staffa di fissaggio tubo flessibile freno e fissaggio cavo freno di stazionamento
1.
Rimuovere il sensore di velocità ruota (A).
NOTA: non scollegare il connettore del sensore di velocità ruota.
2.
Rimuovere la staffa di fissaggio del tubo flessibile del freno (B).
3.
Rimuovere il bullone di fissaggio del cavo del freno di stazionamento (C).
Appoggio del cric sul braccio longitudinale posteriore
1.
Posizionare un cric a carrello sotto il braccio longitudinale per sostenerlo.
NOTA: non appoggiare il cric contro la sezione a piastra del braccio inferiore. Fare attenzione a non danneggiare i componenti della sospensione.
Scollegamento lato fuso del braccio superiore posteriore
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1.
Rimuovere il bullone flangiato (A).
2.
Scollegare il braccio superiore (B) dal fusello (C).
Staffa superiore del fusello posteriore
1.
Rimuovere la staffa superiore del fusello posteriore (A).
Installare provvisoriamente il nuovo bullone a flangia (A).
3.
Installare provvisoriamente il nuovo dado autobloccante (B), la piastra di regolazione a camme (C) e il nuovo bullone di regolazione (D).
NOTA: Allineare la posizione delle camme del bullone di regolazione e della piastra di regolazione a camme con le posizioni segnate durante il serraggio del dado autobloccante.
Staffa superiore del fusello posteriore
1.
Installare la staffa superiore del fusello posteriore (A).
Collegare il braccio superiore (A) al fusello (B).
2.
Installare provvisoriamente il nuovo bullone a flangia (C).
Sospensione posteriore - Serraggio di tutti i fissaggi con il peso del veicolo
1.
Sollevare la sospensione posteriore con un cric a pavimento per caricare il peso del veicolo.
2.
Serrare tutti i fissaggi alla coppia specificata.
Sensore velocità ruota posteriore, staffa di fissaggio tubo flessibile freno e fissaggio cavo freno di stazionamento
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1.
Installare il bullone di fissaggio del cavo del freno di stazionamento (A).
2.
Installare la staffa di fissaggio del tubo flessibile del freno (B).
3.
Installare il sensore di velocità della ruota (C).
Paraspruzzi posteriore
1.
Installare il paraspruzzi (A).
Gruppo mozzo-cuscinetto posteriore
1.
Per alcuni modelli: installare il nuovo anello di tenuta OR (A).
2.
Installare il gruppo mozzo-cuscinetto (B).
Disco freno posteriore
1.
Installare il disco freno (A).
NOTA: prima di installare il disco freno, pulire le superfici di accoppiamento tra il gruppo mozzo-cuscinetto e l'interno del disco freno.
Pinza freno posteriore - Riaggancio
1.
Installare il gruppo pinza (A).
NOTA: assicurarsi che le rondelle (B) siano in posizione.
2.
Installare il bullone di fissaggio del tubo flessibile del freno (C).
Ruota posteriore
15 mm
1.
Installare la ruota posteriore.
NOTA: prima di installare la ruota, pulire le superfici di contatto tra il disco o il tamburo del freno e la parte interna della ruota.
Controlli preliminari all'allineamento
Per una corretta ispezione e regolazione dell'allineamento delle ruote, eseguire questi controlli:
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Verificare che sospensione non sia stata modificata.
3.
Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.
4.
Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.
Campanatura - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Controllare l'angolo di campanatura.
Modelli per USA e Canada
Angolo di campanatura:
Eccetto Si:
Anteriori:
0 ° 00 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (senza ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 04 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (con ruota da 18 pollici):
Anteriori:
-0 ° 18 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Modelli per Messico
Angolo di campanatura:
Anteriori:
0 ° 20 ’±30 ’
Posteriori:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Differenza massima tra il lato anteriore destro e sinistro: 0° 45’)
Se la misurazione rientra nelle specifiche, misurare la convergenza.
Se la misurazione della campanatura anteriore non rientra nelle specifiche, procedere alla regolazione della campanatura anteriore.
Se la misurazione della campanatura posteriore non rientra nelle specifiche, controllare che i componenti della sospensione non siano piegati o danneggiati.
Convergenza posteriore - Ispezione
Utilizzare un'apparecchiatura computerizzata per la registrazione dell'allineamento delle quattro ruote disponibile in commercio per misurare l'allineamento delle ruote (incidenza, campanatura, convergenza e angolo di sterzata). Seguire le istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura.
1.
Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.
2.
Controllare la convergenza.
Convergenza posteriore: 2+2-1 mm (0,08+0,08-0,04 in)
Se è necessaria una regolazione, procedere alla regolazione della convergenza posteriore.
Se non è necessaria alcuna regolazione, procedere all'ispezione della convergenza anteriore.
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Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Civic: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
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