HINWEIS: Bei den folgenden Arbeitsschritten bei Bedarf die Explosionszeichnung beachten.
Fahrzeughebebühne
1.
Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Hinterrad
1.
Hinterrad ausbauen.
Hinterer Bremssattel – Abbau
1.
Feststellbremshebel vollständig lösen.
2.
Befestigungsschraube des Bremsschlauchs (A) entfernen.
3.
Die Bremssattelbaugruppe (B) abnehmen.
HINWEIS:
Um Beschädigungen an der Bremssattelbaugruppe oder am Bremsschlauch zu vermeiden, die Bremssattelbaugruppe mit einem kurzen Stück Draht am Fahrzeugunterboden aufhängen.
Bremsschlauch und Feststellbremsseil nicht übermäßig verdrehen.
Hintere Bremsscheibe
1.
Die Bremsscheibe (A) abnehmen.
HINWEIS: Falls die Bremsscheibe an der Radlagereinheit festsitzt, zwei Schrauben M8 x 1,25 mm (B) in die Bremsscheibe eindrehen, um sie von der Radlagereinheit wegzudrücken. Jede Schraube jeweils um 90 Grad drehen, damit sich die Bremsscheibe nicht verklemmt.
Radlagereinheit hinten
1.
Radlagereinheit (A) ausbauen.
2.
Bei einigen Modellen: O-Ring (B) entfernen.
Spritzschutz hinten
1.
Spritzschutz (A) ausbauen.
Raddrehzahlsensor hinten, Halter des Bremsschlauchs und Befestigung des Feststellbremsseils
1.
Raddrehzahlsensor (A) ausbauen.
HINWEIS: Den Stecker des Raddrehzahlsensors nicht abziehen.
2.
Halter des Bremsschlauchs (B) ausbauen.
3.
Befestigungsschraube des Feststellbremsseils (C) ausbauen.
Hinterer Längslenker – Abstützung mit Wagenheber
1.
Einen Wagenheber unter den Längslenker stellen, um ihn abzustützen.
HINWEIS: Den Wagenheber nicht am Blechbereich des unteren Querlenkers ansetzen. Darauf achten, keine Fahrwerksteile zu beschädigen.
Neue selbstsichernde Mutter (B), Einstellexzenterplatte (C) und neue Einstellschraube (D) locker einbauen.
HINWEIS: Beim Anziehen der selbstsichernden Mutter die Exzenterpositionen von Einstellschraube und Einstellexzenterplatte an den markierten Positionen ausrichten.
Oberer Halter des Achsschenkels hinten
1.
Oberen Halter des Achsschenkels hinten (A) einbauen.
Oberen Querlenker (A) mit dem Achsschenkel (B) verbinden.
2.
Neue Flanschschraube (C) locker einbauen.
Alle Befestigungen der hinteren Radaufhängung – unter Fahrzeuggewicht anziehen
1.
Die hintere Radaufhängung mit einem Wagenheber anheben, um das Fahrzeuggewicht aufzunehmen.
2.
Alle Befestigungsteile mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.
Raddrehzahlsensor hinten, Halter des Bremsschlauchs und Befestigung des Feststellbremsseils
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1.
Befestigungsschraube des Feststellbremsseils (A) einbauen.
2.
Halter des Bremsschlauchs (B) einbauen.
3.
Raddrehzahlsensor (C) einbauen.
Spritzschutz hinten
1.
Spritzschutz (A) einbauen.
Radlagereinheit hinten
1.
Bei einigen Modellen: Neuen O-Ring (A) einbauen.
2.
Radlagereinheit (B) einbauen.
Hintere Bremsscheibe
1.
Bremsscheibe (A) einbauen.
HINWEIS: Vor dem Einbau der Bremsscheibe die Anlageflächen zwischen Radlagereinheit und Innenseite der Bremsscheibe reinigen.
Hinterer Bremssattel – Wiederanbau
1.
Bremssattelbaugruppe (A) einbauen.
HINWEIS: Sicherstellen, dass die Unterlegscheiben (B) korrekt sitzen.
2.
Die Befestigungsschraube der Bremsleitung (C) montieren.
Hinterrad
15 mm
1.
Hinterrad montieren.
HINWEIS: Vor der Montage des Rads die Anlageflächen zwischen Bremsscheibe bzw. Bremstrommel und der Radinnenseite reinigen.
Prüfungen vor der Achsvermessung
Für eine ordnungsgemäße Prüfung und Einstellung der Achsvermessung folgende Prüfungen durchführen:
1.
Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.
2.
Sicherstellen, dass das Fahrwerk nicht verändert wurde.
3.
Sicherstellen, dass der Kraftstofftank voll ist und sich das Reifenreparaturset, das Ersatzrad, der Wagenheber und das Werkzeug im Fahrzeug befinden.
4.
Reifengröße und Reifendruck gemäß den Reifenangaben prüfen.
Sturz – Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Sturzwinkel prüfen.
Modelle für USA und Kanada
Sturzwinkel:
Außer Si:
Vorn:
0 ° 00 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 45 ’±45 ’
Si (ohne 18-Zoll-Rad):
Vorn:
-0 ° 04 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 52 ’±45 ’
Si (mit 18-Zoll-Rad):
Vorn:
-0 ° 18 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 45 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Modelle für Mexiko
Sturzwinkel:
Vorn:
0 ° 20 ’±30 ’
Hinten:
-0 ° 22 ’±45 ’
(Maximale Differenz zwischen vorderer rechter und linker Seite: 0 ° 45 ’)
Liegt der Messwert innerhalb der Vorgabe, die Vorspur messen.
Liegt der Messwert für den vorderen Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, mit der Einstellung des vorderen Sturzes fortfahren.
Liegt der Messwert für den hinteren Sturz nicht innerhalb der Vorgabe, auf verbogene oder beschädigte Fahrwerksteile prüfen.
Spur hinten – Prüfung
Die Radstellung (Nachlauf, Sturz, Vorspur und Einschlagwinkel) mit handelsüblicher computergestützter Vier-Rad-Achsvermessungsanlage messen. Die Anweisungen des Herstellers der Messanlage befolgen.
1.
Feststellbremse lösen, um Messfehler zu vermeiden.
2.
Spur prüfen.
Hintere Vorspur: 2+2-1 mm (0.08+0.08-0.04 in)
Ist eine Einstellung erforderlich, mit der Einstellung der hinteren Spur fortfahren.
Ist keine Einstellung erforderlich, mit der Prüfung der vorderen Spur fortfahren.
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Ein kurzes Quiz zum Honda Civic: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
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