Rimozione e installazione del semiasse dinamico anteriore destro

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Rimuovere la ruota anteriore destra.

1.

Sollevare la ribaditura (A) del dado del mozzo (B).

2.

Rimuovere il dado del mozzo.

1.

Rimuovere il paracoppa del motore (A).

1.

Rimuovere il tappo di scarico (A) e la rondella di tenuta (B), quindi scaricare l'MTF.

2.

Rimontare il tappo di scarico con una rondella di tenuta nuova.

1.

Rimuovere il tappo di scarico (A) e scaricare l'ATF.

2.

Rimontare il tappo di scarico utilizzando una rondella di tenuta nuova (B).

1.

Rimuovere il bullone flangiato (A).

2.

Rimuovere i dadi flangiati (B).

3.

Scollegare il giunto sferico inferiore (C) dal braccio inferiore.

1.

Separare il giunto esterno dal mozzo anteriore utilizzando un martello a faccia morbida.

2.

Tirare il fuselo verso l'esterno e separare il giunto esterno dal mozzo anteriore.

1.

Estrarre il giunto interno (A) dall'albero intermedio usando un punzone e un martello.

NOTA: non tirare l'albero di trasmissione, altrimenti il giunto interno potrebbe staccarsi.

2.

Rimuovere l'anello di arresto (A).

1.

Fare leva sul giunto interno (A) per staccarlo dal differenziale utilizzando una leva.

NOTA:

2.

Rimuovere l'anello di arresto (A).

1.

Rimuovere le fascette del soffietto.

NOTA: prestare attenzione a non danneggiare il soffietto.

2.

Eseguire dei segni (A) su ciascun rullo (B) e sul giunto interno (C) per identificare la posizione dei rulli rispetto alle scanalature del giunto interno.

NOTA: non incidere né tracciare alcun segno sulle superfici di rotolamento.

3.

Rimuovere il giunto interno su uno straccio pulito (D).

NOTA: fare attenzione a non far cadere i rulli durante la loro separazione dal giunto interno.

4.

Prodotto in Giappone: eseguire dei segni (A) sulla crociera (B) che corrispondano ai segni sui rulli.

NOTA: non incidere né tracciare alcun segno sulle superfici di rotolamento.

5.

Prodotto in Giappone: rimuovere i rulli.

6.

Prodotto in Giappone: eseguire dei segni (C) sulla crociera e sul semiasse (D) per identificare la posizione della crociera sull'albero.

7.

Prodotto in Giappone: eseguire un segno (A) sul semiasse (B) alla stessa altezza dell'estremità della crociera.

8.

Prodotto in Giappone: sostenere la crociera (A) in una morsa da banco (B).

9.

Prodotto in Giappone: rimuovere il semiasse (C) dalla crociera utilizzando il perno guida da 20 mm e l'impugnatura del punzone 15 x 135L.

NOTA: non colpire direttamente il semiasse con il martello.

10.

Prodotto in Giappone: rimuovere l'anello elastico (A).

11.

Prodotto in Nord America: eseguire dei segni (A) sulla crociera (B) che corrispondano ai segni sui rulli.

NOTA: non incidere né tracciare alcun segno sulle superfici di rotolamento.

12.

Prodotto in Nord America: rimuovere i rulli.

13.

Prodotto in Nord America: rimuovere l'anello elastico (C).

14.

Prodotto in Nord America: eseguire dei segni (D) sulla crociera e sul semiasse (E) per identificare la posizione della crociera sull'albero.

15.

Prodotto in Nord America: rimuovere la crociera.

NOTA: se necessario, utilizzare un estrattore per cuscinetti disponibile in commercio, facendo attenzione a non danneggiare la crociera.

1.

Avvolgere le scanalature del semiasse con nastro in vinile (A) per evitare di danneggiare il soffietto interno.

2.

Rimuovere il soffietto interno.

NOTA: prestare attenzione a non danneggiare il soffietto.

1.

Rimuovere le fascette dello smorzatore dinamico.

NOTA: fare attenzione a non danneggiare lo smorzatore dinamico.

2.

Rimuovere lo smorzatore dinamico (A).

1.

Tipo a fascetta ad orecchio: installare una nuova fascetta ad orecchio.

2.

Installare lo smorzatore dinamico (A).

NOTA: fare attenzione a non scambiare gli smorzatori dinamici. Verificare il tipo dello smorzatore dinamico in base alla forma.

Tipo di smorzatore dinamico

3.

Regolare la distanza specificata (A) tra il lato del giunto esterno e il bordo dello smorzatore dinamico.

NOTA: verificare il tipo dello smorzatore dinamico in base alla forma.

Posizione dello smorzatore dinamico

4.

Installare nuove fascette dello smorzatore dinamico.

5.

Installare una nuova fascetta a doppio anello (A) sullo smorzatore dinamico (B).

NOTA: far passare l'estremità della fascetta a doppio anello attraverso la graffa (C) due volte, nella direzione di rotazione in avanti del semiasse.

6.

Tendere a mano il gioco della fascetta.

7.

Tracciare una linea (A) sulla fascetta a 10－14 mm (0.39－0.55 in) dalla graffa (B).

8.

Infilare l'estremità libera della fascetta nella sezione a becco dello strumento per fascette da soffietto disponibile in commercio (KD-3191 o equivalente) (A).

9.

Nella fessura del mandrino di avvolgimento (B).

10.

Utilizzando una chiave sul mandrino di avvolgimento dello strumento per fascette da soffietto, stringere la fascetta finché la linea tracciata (C) sulla fascetta non raggiunge il bordo della graffa.

11.

Sollevare lo strumento per fascette da soffietto per piegare l'estremità libera della fascetta di 90 gradi rispetto alla graffa.

12.

Imbutire la graffa con un punzone.

13.

Piegare la parte terminale rimanente sulla graffa.

14.

Svolgere lo strumento per fascette da soffietto e tagliare l'estremità libera in eccesso della fascetta, lasciando una coda sporgente di 5－10 mm (0.20－0.39 in) dalla graffa.

15.

Piegare l'estremità della fascetta (A) battendo con un martello.

NOTA:

16.

Installare una nuova fascetta a profilo basso (A) sullo smorzatore dinamico (B).

17.

Agganciare la linguetta (C) della fascetta.

18.

Verificare la parte di aggancio della fascetta utilizzando una pinza per fascette da soffietto disponibile in commercio (A).

19.

Agganciare le linguette (B) della fascetta.

20.

Chiudere la parte ad orecchio (A) della fascetta utilizzando uno strumento di chiusura per fascette da soffietto disponibile in commercio (Kent-Moore J-35910 o equivalente) (B).

21.

Verificare il gioco tra la parte ad orecchio chiusa della fascetta. Se il gioco non rientra nei valori standard, chiudere la parte ad orecchio della fascetta più strettamente.

1.

Tipo a fascetta ad orecchio: installare una nuova fascetta ad orecchio (A).

2.

Installare il soffietto interno.

NOTA: fare attenzione a non danneggiare il soffietto interno.

3.

Rimuovere il nastro in vinile (B).

1.

Prodotto in Giappone: installare un nuovo anello elastico (A).

2.

Prodotto in Giappone: inserire il semiasse (A) nel tripode (B) finché l'anello elastico (C) non è vicino al tripode.

NOTA: installare il tripode sul semiasse allineando i segni fatti sul tripode e sull'estremità del semiasse.

3.

Prodotto in Giappone: prendere il semiasse e il tripode e battere o colpire il gruppo su una superficie dura da un'altezza di circa 10 cm (3,9 in).

4.

Prodotto in Giappone: bloccare saldamente il semiasse (A) nella morsa da banco con blocchetti di legno (B).

5.

Prodotto in Giappone: spingere il tripode (C) usando il punzone per paraolio da 41,8 mm.

6.

Prodotto in Giappone: controllare l'allineamento del segno di vernice (A) fatto sull'estremità del tripode.

Per evitare danni al semiasse e al veicolo, il semiasse deve essere inserito completamente nel tripode per assicurare il corretto posizionamento dell'anello elastico.

7.

Prodotto in Nord America: installare il tripode (A) sul semiasse allineando i segni (B) fatti sul tripode e sull'estremità del semiasse.

8.

Prodotto in Nord America: installare un nuovo anello elastico (C).

9.

Prodotto in Nord America: ruotare sempre l'anello elastico nella sua sede per assicurarsi che sia completamente inserito.

10.

Montare i rulli (A) sul tripode (B) come illustrato e prestare attenzione a quanto segue:

11.

Riempire il giunto interno con il grasso per giunti incluso nel nuovo kit soffietto interno.

Quantità di grasso giunto interno:

12.

Montare il giunto interno sul semiasse e prestare attenzione a quanto segue:

13.

Montare le estremità del soffietto (A) sul semiasse (B) e sul giunto interno (C).

14.

Regolare la lunghezza (A) dei semiassi come illustrato in figura, quindi regolare i soffietti a metà tra la compressione completa e l'estensione completa. Far uscire l'aria in eccesso dai soffietti inserendo un cacciavite a punta piatta tra il soffietto e il giunto.

Lunghezza semiasse

15.

Installare nuove fascette del soffietto.

16.

Installare una nuova fascetta a doppio anello (A) sul soffietto (B).

NOTA: far passare l'estremità della fascetta a doppio anello attraverso la graffa (C) due volte, nella direzione di rotazione in avanti del semiasse.

17.

Tendere a mano il gioco della fascetta.

18.

Tracciare una linea (A) sulla fascetta a 10－14 mm (0.39－0.55 in) dalla graffa (B).

19.

Infilare l'estremità libera della fascetta nella sezione a becco dello strumento per fascette da soffietto disponibile in commercio (KD-3191 o equivalente) (A).

20.

Nella fessura del mandrino di avvolgimento (B).

21.

Utilizzando una chiave sul mandrino di avvolgimento dello strumento per fascette da soffietto, stringere la fascetta finché la linea tracciata (C) sulla fascetta non raggiunge il bordo della graffa.

22.

Sollevare lo strumento per fascette da soffietto per piegare l'estremità libera della fascetta di 90 gradi rispetto alla graffa.

23.

Imbutire la graffa con un punzone.

24.

Piegare la parte terminale rimanente sulla graffa.

25.

Svolgere lo strumento per fascette da soffietto e tagliare l'estremità libera in eccesso della fascetta, lasciando una coda sporgente di 5－10 mm (0.20－0.39 in) dalla graffa.

26.

Piegare l'estremità della fascetta (A) battendo con un martello.

NOTA:

27.

Installare una nuova fascetta a basso profilo (A) sul soffietto (B).

28.

Agganciare la linguetta (C) della fascetta.

29.

Verificare la parte di aggancio della fascetta utilizzando una pinza per fascette da soffietto disponibile in commercio (A).

30.

Agganciare le linguette (B) della fascetta.

31.

Chiudere la parte ad orecchio (A) della fascetta utilizzando uno strumento di chiusura per fascette da soffietto disponibile in commercio (Kent-Moore J-35910 o equivalente) (B).

32.

Verificare il gioco tra la parte ad orecchio chiusa della fascetta. Se il gioco non rientra nei valori standard, chiudere la parte ad orecchio della fascetta più strettamente.

1.

Installare un nuovo anello di arresto (A).

2.

Pulire accuratamente con solvente le zone in cui il semiasse entra in contatto con il differenziale.

NOTA: Non lavare le parti in gomma con solvente.

3.

Asciugare accuratamente con aria compressa le zone in cui il semiasse entra in contatto con il differenziale.

4.

Inserire l'estremità interna (A) del semiasse nel differenziale (B) fino a quando l'anello di arresto (C) si blocca nella scanalatura (D).

NOTA: Inserire il semiasse in orizzontale per evitare di danneggiare il paraolio.

1.

Installare un nuovo anello di arresto (A).

2.

Applicare 0,5－1,0 g (0,018－0,035 oz) di grasso all'urea ad altissima temperatura (P/N 08798-9002) su tutta la superficie scanalata (A) dell'albero di trasmissione destro.

3.

Dopo aver applicato il grasso, rimuovere il grasso dalle scanalature ogni 2－3 denti e dalla scanalatura dell'anello di fermo (B), in modo che l'aria possa fuoriuscire dall'albero intermedio.

4.

Inserire l'estremità interna (A) dell'albero di trasmissione sull'albero intermedio (B) fino a quando l'anello di fermo (C) si blocca nella scanalatura (D).

1.

Applicare circa 5 g (0,18 oz) di pasta Moly 60 (P/N 08734-0001) sull'area di contatto (A) tra il giunto esterno e il cuscinetto della ruota anteriore.

NOTA: La pasta aiuta a prevenire rumori e vibrazioni.

2.

Installare il giunto esterno (A) nel mozzo anteriore (B) sul fuso a snodo.

1.

Collegare il giunto sferico inferiore (A) al braccio inferiore.

2.

Installare dadi flangiati e un bullone flangiato nuovi nella sequenza indicata.

1.

Applicare una piccola quantità di olio motore sulla superficie di appoggio del nuovo dado del fuso (A).

2.

Installare il dado del fuso.

3.

Usare un punzone per fissare il bordo del dado del fuso (B) contro l'albero di trasmissione.

1.

Montare la ruota anteriore destra.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Ruotare la ruota a mano e verificare che non vi siano interferenze tra il semiasse e le parti circostanti.

1.

Rimuovere l'asta di livello ATF (anello giallo) (A) e pulirla con un panno pulito.

3.

Reinserire l'asta di livello ATF (A) nel relativo foro.

4.

Rimuovere l'asta di livello.

5.

Verificare che il livello del fluido sia compreso tra il segno superiore (B) e il segno inferiore (C) sull'asta di livello.

6.

Reinserire l'asta di livello nel relativo foro.

1.

Rimuovere il tappo di riempimento (A) e la rondella di tenuta (B).

2.

Riempire il cambio con MTF fino al livello corretto (C). Utilizzare sempre olio per cambio manuale Honda (MTF).

Capacità olio cambio manuale

3.

Rimontare il tappo di riempimento con una rondella di tenuta nuova.

1.

Installare il paracoppa del motore (A).

1.

Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.

2.

Verificare che sospensione non sia stata modificata.

3.

Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.

4.

Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.

1.

Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Controllare l'angolo di campanatura.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.

2.

Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.

3.

Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.

Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Effettuare una prova su strada del veicolo.

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.