Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia di controllo dopo l'accensione

Non appena la tensione di funzionamento viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo a LED per verificarne il funzionamento. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi. Per avvisare il conducente, la spia di controllo deve accendersi per 6 secondi, spegnersi per un secondo, quindi restare accesa in modo continuo al termine dell'operazione, se è presente un guasto attivo.

1. 1
   Guasto attivo.

   

2. 2
   Esiste solo un guasto normale o storico.

   

3. 3
   Con l'accensione inserita durante la codifica delle varianti (EOL), la spia dell'airbag si accende e lampeggia periodicamente ogni 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica della variante è completata correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi e poi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia continuamente con intervalli di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica delle varianti sia completata correttamente

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata

      

   In presenza di un guasto attivo nel sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica delle varianti (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica delle varianti (EOL) dopo aver risolto il guasto con GDS.
4. 4
   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
5. 5
   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
6. 6
   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
7. 7
   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

Attivazione indipendente della spia di controllo SRSCM. Esistono determinate condizioni di guasto in cui l'SRSCM non può funzionare e quindi non può controllare il funzionamento della spia di avvertimento standard. In questi casi la spia di avvertimento standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che opera indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono: attivazione della spia di controllo. La spia di controllo indica che l'airbag del passeggero (PAB) è attivo o disattivato, in funzione dello stato di occupazione del sedile del passeggero. Se il sedile del passeggero è vuoto o occupato da un bambino (o da un seggiolino), l'airbag del passeggero viene disattivato e la spia di controllo si accende per informare il conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di funzionamento viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per verificarne il funzionamento. Il sistema OCS (Occupant Classification System) invierà all'SRSCM uno stato indeterminato come impostazione predefinita per l'attivazione dell'airbag del passeggero durante il periodo di prova. Dopo l'accensione, la spia di controllo si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione, e rimane spenta successivamente, finché non viene ricevuto un messaggio valido di accensione dall'OCS (Occupant Classification System).