Funzionamento del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione dispone di sette marce avanti e una retromarcia. Le singole marce vengono selezionate automaticamente quando la leva del cambio si trova in posizione D (Marcia).

• Il cambio a doppia frizione può essere considerato un cambio manuale automatizzato. Offre la sensazione di guida di un cambio manuale, ma con la comodità di un cambio completamente automatico.
• Selezionando D (Marcia), il cambio passa automaticamente tra le marce in modo simile a un normale cambio automatico. A differenza di un cambio automatico tradizionale, a volte è possibile avvertire e sentire il cambio di marcia mentre le frizioni si innestano e le marce vengono selezionate.
• Il cambio a doppia frizione include un meccanismo a doppia frizione a secco che migliora l'accelerazione e l'efficienza dei consumi durante la guida. Tuttavia, si differenzia da un cambio automatico convenzionale perché non include un convertitore di coppia. Il passaggio da una marcia alla successiva è invece controllato dallo slittamento della frizione, in particolare a basse velocità. Di conseguenza, i cambi di marcia possono talvolta risultare più evidenti e si può avvertire una leggera vibrazione, poiché la velocità dell'albero di trasmissione corrisponde a quella dell'albero motore. Questa è una condizione normale per un cambio a doppia frizione.
• La frizione a secco trasferisce la coppia in modo più diretto e offre una sensazione di guida diversa rispetto a un cambio automatico convenzionale. Può essere più evidente durante la partenza da fermo o alle basse velocità con frequenti arresti.
• Durante un'accelerazione rapida a bassa velocità del veicolo, il regime del motore può aumentare bruscamente a causa dello slittamento della frizione, mentre il cambio a doppia frizione seleziona la marcia corretta. Questa è una condizione normale.
• Quando si parte in salita, premere il pedale dell'acceleratore in modo dolce e graduale per evitare sensazioni di strattonamento o scatti.
• Alle basse velocità, se si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, si può avvertire il freno motore prima che il cambio effettui la scalata di marcia. Questa sensazione di freno motore è simile a quella di un cambio manuale a bassa velocità.
• In discesa, è possibile portare la leva del cambio in posizione «Manuale» per attivare la modalità di cambio manuale e scalare le marce per controllare la velocità senza usare eccessivamente il pedale del freno.
• All'avviamento e allo spegnimento del motore possono essere uditi dei clic mentre il sistema esegue l'autodiagnosi. Questo è un rumore normale per un cambio a doppia frizione.
• Durante le prime 1000 miglia, il veicolo potrebbe non accelerare in modo fluido a bassa velocità. Durante questo periodo di rodaggio, la qualità dei cambi di marcia del nuovo veicolo viene continuamente ottimizzata.

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o morte:

• Controllare SEMPRE l'area intorno al veicolo per verificare la presenza di persone, in particolare bambini, prima di inserire D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Prima di scendere dal posto di guida, verificare sempre che la leva del cambio sia in posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK/OFF. Se non si rispettano queste precauzioni, il veicolo potrebbe muoversi improvvisamente e bruscamente.
• Non utilizzare la forte frenata motore (scalata da una marcia superiore a una inferiore) su strade scivolose. Ciò potrebbe causare lo slittamento degli pneumatici e provocare un incidente.

AVVISO

• Fermare sempre completamente il veicolo prima di selezionare D (Marcia avanti) o R (Retromarcia).
• Non portare la leva del cambio in posizione N (Folle) durante la marcia.

AVVERTENZA

Se il cambio non riesce a innestare la marcia D (Marcia avanti) o R (Retromarcia), le spie di posizione D o R sul quadro strumenti lampeggeranno. Rivolgersi a un concessionario Hyundai autorizzato per far controllare il sistema.