Blocco cilindri

BASAMENTO CILINDRI

SMONTAGGIO

1. Rimuovere la testata, la cinghia di distribuzione, il corpo della pompa dell'olio, il volano, i pistoni e l'albero motore.

2. Rimuovere l'interruttore di pressione dell'olio.

CONTROLLO

1. Controllare il basamento cilindri per verificare l'assenza di scheggiature, corrosione, depositi di incrostazioni e ruggine. Controllare inoltre l'assenza di crepe e altri danni. Sostituire il basamento cilindri in caso di difetti significativi.

2. Con un righello di precisione e un calibro a lamelle, verificare la planarità della superficie di accoppiamento del basamento cilindri per la guarnizione. Assicurarsi che la superficie del basamento cilindri sia pulita da residui della vecchia guarnizione e da corpi estranei.

Valore nominale: 0,03 mm o inferiore Valore limite: 0,1 mm o inferiore

3. Misurare il diametro dei cilindri con un alesametro a comparatore in tre punti lungo l'altezza, nelle direzioni "A" e "B". Se l'ovalizzazione o la conicità del cilindro superano il valore limite ammesso, oppure se sulla superficie del cilindro sono presenti graffi o segni di grippaggio (rigature), alesare i cilindri del basamento alla misura di riparazione corrispondente e rettificarli con honing. Dopo la riparazione del basamento, installare pistoni e fasce elastiche della misura di riparazione corrispondente. Eseguire le misurazioni nei punti indicati in figura.

Diametro nominale del cilindro: 82 mm. Conicità massima ammessa del cilindro: 0,01 mm o meno

5. Sono disponibili pistoni in quattro misure di riparazione (sovradimensionate).

Misura di riparazione del pistone e marcatura: mm 0,25 mm: 0.25 0,50 mm: 0.50 0,75 mm: 0.75 1,00 mm: 1.00 6. Durante la riparazione (alesatura e honing) dei cilindri alla misura di riparazione, calcolare il diametro di alesatura del cilindro in modo da ottenere il gioco nominale tra pistone e cilindro. Verificare che tutti i pistoni installati abbiano la stessa misura di riparazione.

7. Le misurazioni standard del diametro del pistone vengono eseguite a 47 mm dalla testa del pistone.

Gioco tra pistone e cilindro (limite stabilito per particolari nuovi): 0,02 - 0,04 mm. 8. Per una coppia pistone-cilindro già in rodaggio, il gioco massimo ammesso è 0,085 mm o meno.