Sistema di controllo delle emissioni di scarico

SISTEMA DI CONTROLLO DELLE EMISSIONI DI SCARICO Il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico (CO, HC, NOx) è controllato da una combinazione di modifiche al motore e dall'aggiunta di componenti di controllo specifici.

Le modifiche alle camere di combustione, al collettore di aspirazione, all'albero a camme e al sistema di accensione costituiscono il sistema di controllo principale.

Le modifiche sopra elencate sono state integrate in un sistema efficace che controlla la riduzione delle emissioni di scarico, mantenendo una buona guidabilità del motore e il consumo di carburante.

SISTEMA DI CONTROLLO DELLA MISCELA ARIA-CARBURANTE [SISTEMA DI INIEZIONE MULTIPUNTO DEL CARBURANTE (MFI)]

Utilizzando i segnali della sonda lambda, il sistema di iniezione multipunto (MFI) controlla l'istante di inizio apertura e la durata di apertura dell'iniettore installato nel collettore di aspirazione per ogni cilindro, in modo da garantire la composizione ottimale della miscela aria-carburante e ridurre le emissioni di scarico.

Grazie a ciò, i gas di scarico prodotti dal motore hanno una composizione tale da consentire l'uso di un catalizzatore a tre vie per ridurre la concentrazione di sostanze nocive. Il catalizzatore converte tre gruppi di sostanze nocive ((1) idrocarburi (HC), (2) monossido di carbonio (CO) e (3) ossidi di azoto (NOx)) in sostanze innocue.

Il sistema di iniezione multipunto (MFI) può funzionare in due modalità:

1. Controllo senza retroazione della miscela aria-carburante ("open-loop") eseguito in base ai dati memorizzati in precedenza nella centralina motore (ECM).

2. Controllo con retroazione della miscela aria-carburante ("closed-loop") eseguito in base ai segnali della sonda lambda inviati alla centralina motore (ECM).